Matériel moteur de la SNCF

Le matériel moteur de la SNCF, avec le matériel remorqué de la SNCF, fait partie du matériel roulant de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). L'entreprise étant en activité, cette liste est en constante évolution depuis sa création en 1938.

En 2011 le parc comprend des : Locomotives (diesels (dont certaines de manœuvre), électriques) ; Locotracteurs ; Automotrices ; Autorails ; Éléments automoteurs diesels ; Éléments automoteurs électriques (comprenant les trains à grande vitesse) ; et Éléments automoteurs bimodes. Depuis l'origine de l'entreprise en 1938 la technologie a mis au rebut certaines technologies et leur matériel : locomotives à turbine à gaz, à vapeur du type locomotives à tender indépendant ou locomotives-tender et de turbotrains.

Sommaire 1 Présentation de la liste des engins moteurs de la SNCF 2 Matériel en service 2.1 Parc Électrique 2.1.1 Locomotives 2.1.1.1 Locomotives à courant continu 2.1.1.2 Locomotives à courant alternatif 2.1.1.3 Locomotives bicourant 2.1.1.4 Locomotives tricourant 2.1.1.5 Locomotives quadricourant 2.1.2 Automotrices 2.1.3 Éléments automoteurs électriques (EAE) 2.1.3.1 EAE troisième rail 2.1.3.2 EAE courant continu 2.1.3.3 EAE courant alternatif 2.1.3.4 EAE bicourant 2.1.3.5 EAE de type TGV (482) 2.1.3.6 Tram-train 750 V / 1,5 kV 2.1.3.7 Tram-train 750 V / 25 kV 2.2 Parc Thermique 2.2.1 Locomotives 2.2.2 Autorails 2.2.2.1 Autorails à voie métrique 2.2.2.2 Autres autorails 2.2.3 Éléments automoteurs diesels (EAD) 2.2.3.1 EAD à voie métrique 2.2.3.2 Autres EAD 2.2.3.3 Remorques d'EAD première catégorie 2.2.4 Autres engins moteurs 2.2.4.1 Locotracteurs 2.2.4.2 Locotracteurs métriques 2.2.4.3 Entretien des infrastructures 2.3 Parc Bimode 2.3.1 Éléments automoteurs bimodes 3 Matériel hors service 3.1 Parc électrique 3.1.1 Locomotives 3.1.1.1 Locomotives à courant continu 3.1.1.2 Locomotives à courant alternatif 3.1.1.3 Locomotives bicourant 3.1.1.4 Locomotives tricourant 3.1.1.5 Locomotives quadricourant 3.1.2 Rames automotrices 3.1.2.1 Rames automotrices troisième rail 3.1.2.2 Rames automotrices à courant continu 3.1.2.3 Rames automotrices à courant alternatif 3.1.2.4 Rames automotrices bimode 3.2 Parc Thermique 3.2.1 Locomotives diesel de Ligne 3.2.2 Locotracteurs diesel 3.2.3 Rames automotrices à turbine à gaz 3.2.4 Autorail à voie métrique 3.2.5 Autorails 3.2.6 Remorques d'autorail première catégorie 3.2.7 Autres 4 Notes et références 5 Bibliographie 6 Voir aussi 6.1 Articles connexes

Présentation de la liste des engins moteurs de la SNCF

Liste des engins moteurs de la SNCF. (en gras, le matériel en service actuellement, en italique les engins retirés du service)^{[1] [2] [3] [4]}

Numéro[5]	Les activités de la SNCF
1	SNCF Voyages (anciennement : Voyages France Europe (VFE), Grandes Lignes (GL))
2	Intercités (IC) (anciennement : Trains Inter-Régionaux (TIR), Grandes Lignes (GL), Corail Intercités (CIC))
4	Fret
5	Trains Express Régionaux (TER)
6	SNCF Infra
7	Domaine matériel (acheminement de matériel garé ou radié vers site de maintenance, de stockage ou de démolition)
8	Transilien

Matériel en service

Parc Électrique

Locomotives

Locomotives à courant continu

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
BB 7200[6]	"Nez cassés" "BB 4400 kW"	1976-1985	224 (09/10/11)	4040 kW	VFE, CIC, FR, TER
BB 7600	"Nez cassés" "BB 4400 kW"	1976-1985	1 (01/06/10)	4040 kW	Transilien	BB 7200 modifiées réversibilité pour Transilien
BB 8100[7],[8]	"Les bonnes à tout faire du 1500 V"	1948-1955	3 (28/05/11)	2100 kW	INF	Radiées pour le Fret
BB 8500[9],[10]	"Danseuses"	1964-1974	45 (12/08/11)	2610/2940 kW	VFE, CIC, TER, INF
BB 9200[11],[12]	"BB Jacquemin"	1957-1964	3 (09/10/11)	3850 kW	TER	Radiées pour le Fret
BB 9300[13],[14]	"BB Jacquemin"	1967-1969	20 (11/08/11)	3850 kW	VFE, CIC, TER	Radiées pour le Fret
BB 88500[15]	"Danseuses"	1964-1972	14 (28/05/11)	2610 à 2940 kW	VFE, CIC, TER

Locomotives à courant alternatif

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
BB 15000[16],[17]	"Nez cassés" "BB 4400 kW"	1971-1978	60 (28/05/11)	4300 kW	VFE, CIC, TER
BB 16000[18],[19]	"BB Jacquemin"	1959-1963	14 (03/09/11)	4130 kW	CIC
BB 17000[20],[21]	"Danseuses"	1965-1968	85 (28/05/11)	2940 kW	TER, Transilien(lignes H, J, K et P)

Locomotives bicourant

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
BB 22200[22]	"Nez cassés" "BB 4400 kW"	1976-1986	200 (16/08/11)	4040/4140 kW	VFE, CIC, FR, TER, INF, IDF
BB 25150[23],[24]	"BB Jacquemin"	1967-1977	1 (11/08/11)	3400/4130 kW	TER
BB 25200[25],[26]	"BB Jacquemin"	1965-1975	10 (30/07/11)	3400/4130 kW	TER
BB 25500[27],[28]	"Danseuses"	1964-1978	95 (28/05/11)	2940 kW	VFE, CIC, FR, TER, IDF
BB 26000[29]	"Sybic"	1988-1998	233 (28/05/11)	5600 kW	VFE, CIC, FR, TER
BB 27000[30]	"Prima"	2002-2006	180 (28/05/11)	4200 kW	FR
BB 27300[31]	"Prima"	2006-2008	67 (28/05/11)	4200 kW	Transilien(lignes J et N)
CC 92000[32]	"Class 92 ou CC Eurotunnel"	1994-1996	9 (28/05/11)	4000/5000 kW	FR	tunnel sous la Manche

Locomotives tricourant

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
BB 36000[33]	"Astride"	1996-2002	30 (28/05/11)	5600 kW	FR
BB 36300[34]	"Astride"	2000-2001	30 (28/05/11)	5600 kW	FR	BB 36000 modifiées pour le trafic vers l'Italie
BB 37000[35]	"Prima"	2004-2006	59 (28/05/11)	4200 kW	FR	BB 37007 détruite suite à accident

Locomotives quadricourant

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
BB 47000	"Prima 6000"	2003	1 (01/11/08)	6000 kW	En essais	BB 47001 Prototype propriété d'Alstom

Automotrices

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
Z 100[36],[37]	1908-1912	13 (2011)	220 kW	M	Cerdagne
Z 600[38],[39]	1958	4 (2011)	400 kW	M	Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine

Éléments automoteurs électriques (EAE)

EAE troisième rail

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
Z 150[40]	2004	2 (2011)	348 kW	R+M+R	Cerdagne
Z 200[41],[42]	1909	2 (2011)	440 kW	M+R	Cerdagne
Z 800[43]	1996-1997	3 (2011)	2000 kW	M+M	Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
Z 850[44]	2005-2007	6 (2011)	696 kW	R+M+R	Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine

EAE courant continu

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
Z 5300 «  P'tit gris  »[45],[46]	1965-1975	67 (11/10/11)	1180 kW	M+2R ou M+3R	TER, Transilien (lignes N et R)
Z 5600 (Z 2N)[47]	1982-1985	52 (28/065/11)	2800 kW	M+2R+M ou M+4R+M	Transilien (ligne R) et RER (ligne C)
Z 7300 (Z2)[48]	1980-1984	75 (28/05/11)	1275 kW	M+R	TER
Z 7500 (Z2)[49]	1982-1983	15 (28/05/11)	1275 kW	M+R	TER

EAE courant alternatif

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
Z 6100 « P'tit gris »[50],[51]	1966-1970	50 (01/06/10)	615 kW	M+R+R	Transilien (ligne H)
Z 6400[52],[53]	1976-1979	75 (01/06/10)	2360 kW	M+R+R+M	Transilien (ligne L)
Z 11500 (Z2)[54]	1986-1988	22 (01/06/10)	1200 kW	M+R	TER

EAE bicourant

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
Z 8100 (MI 79)[55]	1980-1983	51 (01/06/10)	2824 kW	M+R+R+M	RER (ligne B)
Z 8800 (Z 2N)[56]	1984-1988	58 (01/06/10)	3000 kW	M+R+R+M	Transilien (ligne U) et RER (ligne C)
Z 9500 (Z2)[57]	1982-1983	20 (01/06/10)	1275 kW	M+R	TER
Z 9600 (Z2)[58]	1984-1986	36 (01/06/10)	1275 kW	M+R	TER
Z 20500 (Z 2N)[59]	1988-1998	194 (01/06/10)	3000 kW	M+R+R(+R)+M	Transilien (lignes H, J, L, P, et R) et RER (lignes C et D)
Z 20900 (Z 2N)[60]	2001-2003	54 (01/06/10)	3464 kW	M+R+R+M	Transilien (ligne H) et RER (ligne C)
Z 21500 (Z TER)[61]	2002-2004	57 (01/06/10)	1720 kW	M+R+M	TER
Z 22500 (MI 2N)[62]	1996-2000	53 (01/06/10)	3200 kW	R+M+R+M+R	RER (ligne E)
Z 23500 (TER 2N)[63]	1997-2000	79 (01/06/10)	1700 kW	M+R	TER
Z 24500 (TER 2N NG) 2 & 3 caisses[64]	2004-2010 Alstom	144(01/06/10)	1700/2550 kW	M(+M)+M	TER
Z 26500 (TER 2N NG) 4 & 5 caisses[65]	2004-2010 Alstom	64 (01/06/10)	3400/4250 kW	M+M(+M)+M+M	TER
Z 27500 (AGC/ZGC)[66]	2005-...Bombardier	208 (01/06/10)	1300 kW	M+R(+R)+M	TER
Z 92050 (Z 2N)[67]	1996	6 (01/06/10)	2800 kW	M+R+R+M	TER
Z 50000 (NAT ou Francilien)[68]	2009-...Bombardier	20 (01/04/11)	2620 kW	Z+ZR+ZZ+ZR+ZR+ZR+ZR+Z	Transilien (ligne H)
Régiolis[69]	2013-...Alstom				TER en commande
Régio2N[70]	2013-...Bombardier				TER Porteur Hyperdense (PHD) en commande

EAE de type TGV (482)

Série	Construction	Effectif	Puissance (sous 25kV/1,5kV)	Composition	Affectation
TGV Sud-Est[71]	1978-1985	107 (01/06/10) (109 construites - 2 radiées)	6444/3100 kW	M+8R+M	Sud-Est puis Sud-Est (rénovation1) et Nord (rénovation2)
TGV postal[72]	1983	3,5 (01/06/10)	6444/3100 kW	M+8R+M	Sud Est
TGV Atlantique[73]	1988-1992	105 (01/06/10)	8800/3680 kW	M+10R+M	Atlantique
TGV TMST[74]	1992-1995	16 (01/06/10)	12240/5700/3400 kW	M+18R+M	Eurostar Dont 9 quadri-courant, dont 3 internes SNCF hors pool Eurostar
TGV Réseau bi[75]	1992-1994	33 (01/06/10)	8800/3680 kW	M+8R+M	TGV Est (19 tronçons ex-réseau forment 19 POS, 32 motrices équipent 16 Duplex RD)
TGV Réseau tri[76]	1993-1996	31 (01/06/10)	8800/3680 kW	M+8R+M	Paris-Milan & Bruxelles/France (3 tronçons ex-tri ont rejoint le pool bi, leurs motrices équipent 3 Duplex RD), +1 rame ex-Thalys
TGV PBA[77]	1995-1996	9 (01/07/10)	8800/3680 kW	M+8R+M	Thalys : Paris-Bruxelles-Amsterdam (1 rame a rejoint le pool tri)
TGV PBKA[78]	1996-1997	6 (01/07/10)	8800/5160/3680 kW	M+8R+M	Thalys : Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam
TGV Duplex[79]	1995-2006	89 (01/07/10)	8800/3680 kW	M+8R+M
TGV Duplex Réseau[80]	1995-2007	19 (01/07/10)	8800/3680 kW	M+8R+M	Sud-Est tronçons duplex neufs + motrices ex réseau
TGV Duplex Dasye[81]	2007-2011	45 (30/05/11)	9280/3680 kW	M+8R+M	Duplex nouvelle génération (moteurs asynchrones)
TGV POS[82]	2006-2007	19 (01/07/10)	9280/3680/6880 kW	M+8R+M	Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland, 19 rames (tronçons ex-réseau et nouvelles motrices tricourant)
Euro TGV (TGV 2N2)[83]	2010	0 (1/07/2010)	9280/3680/6880 kW	M+8R+M	30 rames 3UA et 25 rames 3UF en commande, deux de présérie actuellement en essais
TGV IRIS 320[84]	construite 1995 transformée 2006	1 (01/07/10)	8800/3680 kW	M+8R+M	INF, toutes lignes françaises (ex réseau tri)

Tram-train 750 V / 1,5 kV

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
U 52500 (Tram-train)[85]	2011	24 (en cours)	kW	/	Tram-train de l'Ouest lyonnais

Tram-train 750 V / 25 kV

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
Citadis Dualis (Tram-train)[86]	2012	11 (en commande)	kW	/	Transilien (Tangentielle Nord)
U 25500 (Tram-train)[87]	2006 - 2009	27 (01/06/10)	520 kW	M+NP+R+NP+M	Transilien (ligne T4) et Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur
U 53500 (Tram-train)[88]	2009-2011	7 (01/06/10)	kW		Tram-train de Nantes plus 8 en commande

Parc Thermique

Locomotives

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
BB 60000[89]		2006-2011	175 (01/10/11)	1000 kW	FR, INF	160 commandées + 15 Infra-rail
BB 61000[90]	""Les Vossloh"	2002-2004	23 (11/08/11)	1500 kW	FR	en leasing
BB 63000[91],[92]	"BB Brissonneau et Lotz" "2 chevaux"	1953-1964	1 (01/10/11)	440/535/552 kW	VFE
BB 63400[93],[94]	"BB Brissonneau et Lotz"	1959-1960	15 (01/06/10)	607 kW	CIC, FR, INF
BB 63413 : Plathée[95]	"BB Brissonneau et Lotz"	/	1 (01/06/10)	kW	FR	prototype
BB 63500[96],[97]	"BB Brissonneau et Lotz"	1956-1971	304 (01/06/10)	607 kW	VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 64600[98]	"BB Brissonneau et Lotz"	1956-1971	23 (01/09/11)	607 kW	INF	transformation et modernisation de BB 63500 pour Infra
BB 64700 / TBB 64800[99]	"BB Brissonneau et Lotz"	1953-1956	19 (01/09/11) 19 TBB (01/09/11)	607 kW	FR
BB 66000[100],[101]	"Mouettes"	1959-1968	108 (28/08/11)	1030 kW	FR, INF
BB 66400[102],[103]	"Mouettes"	1968-1971	27 (01/09/11)	1030 kW	FR, INF
BB 66700[104]		1961-1964	33 (01/09/11)	1030 kW	FR
BB 67200[105]		1963-1968	80 (01/09/11)	1472 kW	INF
BB 67300[106],[107]		1967-1979	44 (2/08/11)	1765 kW	VFE, CIC, TER
BB 67400[108],[109]		1969-1975	214 (14/08/11)	1765 kW	VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
A1AA1A 68000[110],[111]	"Yaya ou les Bœufs, les bleues"	1963-1968	1 (31/08/11)	1985 kW	INF
A1AA1A 68500[112],[113]	'""Les bleues"	1963-1968	1 (31/08/11)	1985 kW	INF
BB 69200[114]		1965-1968	91 (28/08/11)	1040 kW	FR, INF
BB 69400[115]		1968-1971	75 (31/08/11)	1040 kW	FR
CC 72000[116],[117]	"Nez cassés"	1968-1974	4 (31/08/11)	2650 kW	FR, MAT
CC 72100[118]	"Nez cassés"	1968-1974	25 (31/08/10)	2650 kW	CIC, TER
BB 75000[119]	"Prima"	2007-2009	99 (31/08/11)	2000 kW	FR, INF
BB 75100[120]	"Prima"	2009-2010	33 (31/08/11)	2000 kW	FR
BB 75400[121]	"Prima"	2010-....	42 (10/09/11)	2400 kW	FR	168 commandées
BB 76000[122]	"Traxx F140 DE"	2011-....	0 (31/08/11)	2400 kW	FR	45 commandées

Autorails

Autorails à voie métrique

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
X 200[123]	1949-1950	2 (2004)		M	Corse
X 210[124]	1950-1951	0 (2009)	130 kW	M	Blanc-Argent
X 240[125]	1983-1984	2 (2009)	177 kW	M	Blanc-Argent
X 2000[126]	1975-1976	5 (2004)	243 kW	M	Corse
X 5000[127]	1981-1982	2 (2004)	353 kW	M	Corse

Autres autorails

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
X 2100[128]	"Boite à chaussures"	1980-1983	44 (28/08/11)	440/480 kW	M	TER
X 2200[129]		1985-1988	55 (01/06/10)	440/480 kW	M	TER
X 73500 (A TER)[130]	"Baleines bleues" "Concombres" "Supos"	1999-2004	318 (01/06/10)	2x257 kW	M	TER
X 73900 (A TER)[131]	""Baleines bleues"" ""Concombres"" "Supos"	2001-2004	19 (01/06/10)	2x257 kW	M	TER
X 97150 (A2E)[132]		1990	3 (01/06/10)	209 kW	M	CFTA

Éléments automoteurs diesels (EAD)

EAD à voie métrique

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
X 74500[133]	2002	5 (2009)	300 kW	M+R	Blanc-Argent
X 97050[134]	1989-1997	7 (2004)	354/432 kW	M+R	Corse
AMG 800[135]	2009	12 (2007-2010)	880 kW	M+M	Corse, Provence

Autres EAD

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
X 4300 (EAD)[136],[137]	"Caravelle"	1963-1970	1 (01/06/10)	330 kW	M+R	TER
X 4500 (EAD)[138],[139]	"Caravelle"	1963-1970	2 (01/06/10)	330 kW	M+R	TER
X 4630 (EAD)[140],[141]	"Caravelle"	1971-1977	16 (01/06/10)	330 kW	M+R	TER
X 4750 (EAD)[142]	"Caravelle"	1977-1978	33 (01/06/10)	440 kW	M+R	TER
X 4790 (EAD)[143]	"Caravelle"	1977-1978	14 (01/06/10)	440 kW	M+R	TER
X 4900 (EAT)[144],[145]	"Caravelle"	1975-1977	13 (1/07/09)	2x330 kW	M+R+M	TER
X 72500 (X TER)[146]	"Aspirateur"	1997-2002	117 (02/08/11)	4x300 kW	M(+R)+M	CIC, TER
X 76500 (AGC/XGC)[147]		2004-2010	163 (01/06/10)	2x662 kW	M+R(+R)+M	TER

NOTA : Les X72500 circulant sur la liaison "Paris - Granville", après avoir eu la dénomination AGL (Automoteur Grande Ligne) sont désomais classés CIC (Corail InterCité).

Remorques d'EAD première catégorie

Ces remorques de première catégorie sont toujours accouplées à un type d'autorail pour former un élément automoteur (ici les X 4300, X 4500, X 4900).

Série

XR 8300 pour la famille des Caravelles (X 4300 et consorts)[148],[149]

XR 8500 pour la famille des Caravelles (X 4500 et consorts)[150],[151]

XR 8900 pour la famille des Caravelles (X 4900)[152],[153]

Autres engins moteurs

Locotracteurs

Série	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
Y 7100[154],[155]	1958-1962	147 (1/07/2009)	152 kW	FR - INF	Transmission hydromécanique
Y 7400[156],[157]	1963-1972	365 (2005)	152 kW	FR - INF	Transmission mécanique
Y 8000[158]	1977-1990	375 (2005)	219/230 kW	FR / TER	Transmission hydraulique
Y 8400[159]	1990-1995	150 (2005)	219/230 kW	FR	Transmission hydraulique
Y 9000[160]	2010-...	2 (2010)	265 kW	infra	transformation et modernisation des Y 7100 et Y7400

Locotracteurs métriques

Série	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
CN 4[161]	1983	1 (2010)	145 kW	infra	Chasse-neige Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine

Entretien des infrastructures

Parmi le matériel moteur en service de la SNCF, il y a aussi le matériel spécialisé dans l'entretien :

• Les engins de maintenance caténaire (EMC)
  • Les Draisines (EMC).
• Les engins de maintenance voie (EMV)
  • Les Automoteurs surjoint ;
  • Les Chasse-neige motorisés ;
  • Les Draisines (EMV) ;
  • Les Bourreuses ;
  • Les Régaleuses ;
  • Les VT " Automoteur de contrôle de la géométrie des voies" ;
  • Le V5 "Vénus" ;
  • Le V6.
• Les engins de maintenance tunnel (EMT)
  • Les Draisines (EMT).

Parc Bimode

Éléments automoteurs bimodes

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation
B 81500 (AGC/BGC) Diesel/1,5 KV[162]	2004-...	179 (01/06/10)	1324/1900 kW	M+R(+R)+M	TER
B 82500 (AGC/BGC) BiBi Diesel/1,5kV/25kV[163]	2007-...	98 (01/06/10)	1324/1900 kW	M+R+R+M	TER / Transilien

Matériel hors service

Parc électrique

Locomotives

Locomotives à courant continu

Série	Série
BB 1-80[164] "Biquettes"	2D2 5000
BB 100[165]	2D2 5100
BB 200[166]	2D2 5300[167]
BB 300[168],[169]	2D2 5400[170]
2BB2 401-402 "Ganz" (Prototypes)	2D2 5500[171],[172]
BB 800[173] "Libellules"	CC 6001[174] (Prototype)
BB 900[175]	BBB 6002[176] (Prototype)
1C 1001[177]	BBB 6003[178] (ex-BBB 20003)
BB 1002-1003 "Japonaises"	CC 6500[179],[180] "Nez cassés"
CC 1100[181],[182]	CC 7001-7002[183] (Prototypes)
BB 1280[184]	BB 7003[185] (Prototype)
BB 1320[186]	CC 7100[187]
BB 1420[188]	BB 8700[189] "Danseuses"
BB 1500[190] "BB Midi" ex BB 4000	BB 9001-9002 (Prototypes)
BB 1600[191] "BB Midi" ex BB 4500	BB 9003-9004[192] (Prototypes)
BB 1800	2D2 9100[193] "Batteuses"
2CC2 3001 (Prototype)[194]	BB 9400[195] "BB Jacquemin" "Vespa"
2C2 3100[196]	BB 9600[197] "BB Jacquemin" "Vespa"
2BB2 3200[198]	BB 9700[199] "BB Jacquemin"
2BB2 3300[200]	BB 80000[201]
2CC2 3400[202]
1ABBA1 3500[203]
1ABBA1 3600[204]
1CC1 3700[205]
1CC1 3800[206]
1C1 3900
BB 4100[207] "BB Midi"
BB 4200[208] "BB Midi"
BB 4600[209] "BB Midi"
BB 4700[210] "BB Midi"
BB 4730 "BB Midi"

Locomotives à courant alternatif

Série	Série
BB 10001[211] (Prototype)	CC 14000[212] "Fer à repasser"
CC 10002[213] (Prototype) (devenue BB 16655)	CC 14100[214] "Fer à repasser"
BB 10003[215] (Prototype) (ex-BB 15007 et redevenue BB 15007)	BB 16100[216] "BB Jacquemin"
BB 10004[217] (Prototype) (redevenue BB 15055)	BB 16500[218],[219]"Danseuses"'
BB 12000[220] "Fer à repasser"
BB 13000[221] "Fer à repasser"

Locomotives bicourant

Série	Série
CC 20001[222] (Prototype) "Grand-mère"	CC 21000[223] "Nez cassés" composante CA retirée: transformées en CC6500
CC 20002[224] (Prototype)	CC 25000[225]
BBB 20003[226] (Prototype, devenue BBB 6003)	BB 25100[227],[228] "BB Jacquemin"
BB 20004[229] (Prototype) (ex-BB 16540)
BB 20005[230] (Prototype) (ex-BB 16028)
BB 20006[231] (Prototype) (ex-BB 10001)
BB 20011-20012[232] (Prototype) (redevenues BB 22379 et 22380)
BB 20100[233]
C 20150[234]
BB 20200[235],[236] "Danseuses" "Bifréquences"

Locomotives tricourant

Série	Série
BB 30000[237] (Prototypes)"BB Jacquemin"

Locomotives quadricourant

Série	Série
CC 40100[238]

Rames automotrices

Rames automotrices troisième rail

Série	Série
Z 200[239] (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine)	Z 1400[240] "Standard 4e série"
Z 450[241] Chasse-neige (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine)	Z 1500[242] "Standard 5e série"
Z 691[243],[244] Chasse-neige (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine)	Z 5176-5182
Z 1200[245] "Standard 2e série"
Z 1300[246] "Standard 3e série"

Rames automotrices à courant continu

Série	Série
Z 3400 "Rames Z"	Z 4700[247]
Z 3600[248] ex-"1re série"	Z 4900[249]
Z 3700[250] "Budd"	Z 5100[251]
Z 3800[252] "Rouges"	Z 7001[253] "Zébulon"
Z 4000[254]	Z 7100[255],[256] "Zézettes"
Z 4100[257]
Z 4200[258]
Z 4300[259]
Z 4400[260]
Z 4500

Rames automotrices à courant alternatif

Série	Série
Z 6006-6009 [261]	Z 9052[262]
Z 6300 [263],[264]	Z 9053-9054[265]
Z 8000 [266]	Z 9055[267]
Z 9051[268]

Rames automotrices bimode

Série	Série
XAT 1000[269] "Amphibies"

Parc Thermique

Locomotives diesel de Ligne

Série	Série
BB 60001[270] (Prototype)	BB 66600 [271]
C 60002[272] (Prototype)	BB 66691-66692 [273]
BB 60021 (Prototype)	BB 66900 [274]
BB 60031-60033[275] (Prototype)	BB 67000 [276]
BB 60041[277] (Prototype)	BB 69000 [278] (2 Prototypes)
1D1 60051 (Prototype)	CC 70000 [279] (2 Prototypes)
C 61000 / TC 61100 [280]	BB 71000 [281] "Pédalos"
A1AA1A 62000 [282] "Baldwin - Mammouth"	CC 80000 [283] (2 prototypes dont "Belphégor")
BB 62400 [284] "Hollandaises"	262 DA 1[285] et 262 DB 1[286]
CC 65000 [287] "Sous-marin"
CC 65500 [288] "Dakota"

Locotracteurs diesel

Seules sont indiqués ici les séries ayant eu une carrière significative à la SNCF ou présentant une caractéristique particulière. A titre documentaire, en avril 1960 on dénombrait 57 types d'engins différents en service, mais seulement 12 comptaient plus de 10 exemplaires. 23 exemplaires étaient uniques.

Série	Série
Y 2100[289]	Y 9100[290] Devenu Y 51100
Y 2200[291]	Y 9200[292] Devenu Y 51200
Y 2400[293]	Y 11200[294]
Y 5100[295]	Y 50100[296]
Y 5200[297]	Y 51100[298] Ex Y 9100
Y 6000[299]	Y 51200[300] Ex Y 9200
Y 6200[301]	Y BL[302]
Y 6400[303]

Rames automotrices à turbine à gaz

Série	Série
TGS[304] (rame expérimentale)	T 1000 (ETG)[305]
TGV 001[306] (rame expérimentale)	T 2000 (RTG)[307]

Autorail à voie métrique

Série	Série
X 157 et 158 (Chemins de fer des Côtes-du-Nord), (chemins de fer de Corse)
X 200[308],[309] (Blanc-Argent)
X 220[310],[311] (Blanc-Argent)

Autorails

Série	Série
X 1 et 2 Renault VHD (VH double)	X 4200[312] "Panoramiques"
X 120 et X 130 Renault ABV (ABJ double)	X 4960 et X 4980[313] Renault ADP
XB 1000[314] Bugatti "Présidentiel"	X 5100 et X 5200[315] Renault ADX
XF 1000 TAR 1934 (Franco-Belge)	X 5500[316] et X 5800[317] U-150 "Mobylettes"
XF 1100 TAR 1936 (Franco-Belge)	X 5600[318] FNC
X 2000 à X 2300[319] Renault VH "Iroquois"	XFL 5700[320] Floirat (autocars sur rails)
X 2051[321] Autorail Budd (prototype)	XM 5000[322] et XM 6000 "Micheline"
X 2400[323] U-600	X 7000 et X 7100 Renault AEK
X 2700[324] RGP-2 bimoteur "Lézard verts"	XC 10000 EIC "Charentaises"
X 2720[325],[326] RGP-1 monomoteur "Lézard verts"	X 23000 ADN & Standards
X 2770[327],[328] RGP-1 TEE en livrée rouge TEE	X 30000 Berliet
X 2800[329],[330] U-825 "Bleu d'Auvergne"	X 42000[331] De Dietrich
X 3000 à X 3500[332] Renault ABJ-1 à 3	X 52000 Decauville[333] dits "Nez de Cochon"
X 3600[334] Renault ABJ-4	X 52100 Decauville[335] dits "Nez de Cochon"
X 3700[336] De Dietrich	X 94630 (EAD)[337] spécialisé ligne Cannes-Ranguin "caravelle" (EAD) devenu X 4744
X 3800[338] U-300 "Picasso"	X 94750[339] (RAP (Rames Automotrices Postales))

Remorques d'autorail première catégorie

Ces remorques de première catégorie sont toujours accouplées à un type d'autorail pour former un élément automoteur (ici les X 2700, X 2720, X 2770).

Série	Série
XR 7700[340] pour RGP-2 bimoteur "Lézard verts"
XR 7720[341],[342] pour RGP-1 monomoteur "Lézard verts"
XR 7770[343],[344] pour RGP-1 TEE en livrée rouge TEE (X 2770)

Autres

Parmi le matériel moteur hors service de la SNCF, il y a aussi les Locomotives à vapeur françaises.

Notes et références

Bibliographie

• Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1978  : source utilisée pour la rédaction de cet article.
• Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)  : source utilisée pour la rédaction de cet article.

Voir aussi

Articles connexes

• Chemin de fer
• Rame réversible
• Train
• Matériel remorqué de la SNCF
• Livrées SNCF
• Matériel roulant du métro de Paris
• Matériel roulant ferroviaire circulant en France

v · d · m Réseau Transport express régional (TER) français
Île-de-France	Transilien
Autres régions France continentale	TER Alsace • TER Aquitaine • TER Auvergne • TER Basse-Normandie • TER Bourgogne • TER Bretagne • TER Centre • TER Champagne-Ardenne • TER Franche-Comté • TER Haute-Normandie • TER Languedoc-Roussillon • TER Limousin • TER Lorraine • TER Midi-Pyrénées • TER Nord-Pas-de-Calais • TER Pays de la Loire • TER Picardie • TER Poitou-Charentes • TER Provence-Alpes-Côte d'Azur • TER Rhône-Alpes • TER Vallée de la Marne
Corse	TER Corse

v · d · m Matériel moteur ferroviaire par réseaux nationaux en Europe
Liste non exhaustive	Chemins de fer allemands (DB) · Chemins de fer britanniques · Chemins de fer belges (SNCB/NMBS) · Chemins de fer français (SNCF) · Chemins de fer grecs (OSE) · Chemins de fer italiens (FS)  · Chemins de fer portugais (CP) · Chemins de fer espagnols (Renfe) · Chemins de fer suisses (CFF) ·

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