- Tram-train de Nantes
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Tram-Train Citadis Dualis en gare de Nantes.
Le réseau tram-train de Nantes est un réseau ferroviaire de la Loire-Atlantique, complémentaire de celui du tramway de Nantes.
Dans un premier temps, ce tram-train piloté par la région Pays de la Loire en tant qu'autorité organisatrice de transports, sera constitué de 2 lignes utilisant l'« étoile ferroviaire » partant de la gare de Nantes et desservant :
- Clisson depuis le 15 juin 2011,
- Châteaubriant en fin 2012-début 2013.
Pour l'heure, il s'agit plus d'un autorail léger assurant une desserte TER que véritable tram-train, puisque l'interconnexion avec le tramway nantais sera réalisée ultérieurement, en raison des travaux à mener sur les infrastructures de ce dernier pour permettre son utilisation par les rames Citadis Dualis (gabarit plus large, matériel un peu plus lourd…).
Sommaire
Les lignes
Nantes <> Clisson
Articles détaillés : Ligne de tram-train de Nantes à Clisson et Ligne de Nantes-Orléans à Saintes.La première ligne de tram-train relie 7 gares entre Nantes à Clisson depuis le 15 juin 2011[1](Ligne Nantes - Saintes). Les aménagements nécessaires (notamment la mise en conformité des quais ou encore le rehaussement des voies) avaient débuté durant l'été 2009[2].
Nantes <> Châteaubriant
Article détaillé : Ligne de tram-train de Nantes à Châteaubriant.En décembre 2012 est prévue la fin des travaux sur la ligne dans sa totalité jusqu'à Châteaubriant[3].
Auparavant, le projet avait été scindé en deux phases : la première phase en 2011 concernait le tronçon Nantes – Nort-sur-Erdre, puis dans les années qui devaient suivre[4],[5](au plus tard en 2013), la seconde phase devait être mise en service avec la desserte dans son intégralité jusqu’à Châteaubriant.Selon les estimations[6], la ligne qui doit à terme desservir 11 gares, doit accueillir plus de 11 000 voyageurs par jour, faisant de cette dernière l'axe ferroviaire le plus fréquenté de la région.
Une interconnexion avec le réseau tramway de la semitan est également à l'étude. En attendant, des pôles d'échanges communs rentrant dans le cadre du projet de Connexion des lignes 1 et 2 du tramway seront aménagés à la Haluchère (2011-2012) et à la Babinière (par la suite).
Le matériel
En juillet 2007, la SNCF mandatée par la région Pays de la Loire a choisi des rames de type Citadis Dualis proposées par Alstom pour circuler sur ces deux lignes et qui sont actuellement en construction dans son usine de Valenciennes.
La région a d'ores et déjà commandé dix rames à Alstom pour un montant d'environ 28 M €, et compte en commander 5 supplémentaires.
Cependant, face au retard pris dans les travaux de la ligne Nantes - Châteaubriant, les sept premières d'entre elles seront finalement affectées à la liaison Nantes - Clisson[7]. Il s'agit du même matériel attribué à La banlieue lyonnaise qui se dotera de 24 rames.Les projets
Actuellement, de nombreuses dessertes sont actuellement à l'étude[8] dont notamment :
Notes et références
- Article « Ouest-France » du 15 juin 2011
- Article Ouest-France du 22 juillet 2009
- France 3 Ouest Article du 10 novembre 2010 du site officiel du Tram-train de Nantes-Châteaubriant
- Page consacrée à la réouverture de ligne sur le site de Nantes Métropole
- Selon les termes de la convention entre la Région Pays de la Loire, RFF et la SNCF, voir le Site officiel
- Site officiel de la réouverture de la ligne, article du 16 juillet 2009.
- Article Ouest-France du 8 novembre 2008
- Nantes Passion n°217 - octobre 2011 - page 30
Voir aussi
Articles connexes
- Tram-train
- TER Pays de la Loire
- Histoire des transports en commun de Nantes
- Connexion des lignes 1 et 2 du tramway de Nantes
- Modèle de Karlsruhe
Liens externes
- Site officiel consacré au projet réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant
- Blog consacré à la réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant
Catégories :- Ligne Nantes-Orléans - Saintes
- Tram-train de Nantes
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