BB 25200

BB 25200
BB 25200 (SNCF)
BB 25239 multi-services en queue d'un Lyon - Annecy à sa sortie d'Aix-les-Bains.
BB 25239 multi-services en queue d'un Lyon - Annecy à sa sortie d'Aix-les-Bains.
Identification
Exploitant(s) : SNCF
Désignation : BB 25201 à 25259
Surnom : BB Jacquemin
Type : locomotive
Motorisation : électrique
Couplage : non
Construction : 51 locomotives
Transformation : 11 locomotives
Constructeur(s) : MTE
Livraison : de 1965 à 1975
Effectif : 10 au 30/07/2011
Affectation : TER, Fret
(toutes lignes électrifiées)
sous séries
1 2
BB 25201 à 25246, BB 25252 et 25253 et 25257 BB 25247 à 25251,BB 25254 à 25256, 25258 et 25259
caractéristiques techniques sous séries
sous séries BB 25201 à 25246, BB 25252 et 25253 et 25257 BB 25247 à 25251,BB 25254 à 25256, 25258 et 25259
Persiennes latérales:

Longueur:
Largeur:
Hauteur:
Masse:		 2*1 horizontales longues

16,2 m
2,98 m
4,295 m
84 t		 2*1 verticales inox


16,68 m
2,98 m
4,295 m
87 t
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : B'B'
Écartement : standard
Alimentation : bicourant
1,5 kV CC
25 kV 50 Hz
Pantographes : 2
Moteurs de traction : 4 moteurs 1,050 kV
Puissance continue : 1,5 kV continu : 3 400
25 kV 50 Hz : 4 130 kW		 kW
Empattement : 9,2 m
Empattement du bogie :
Diamètre des roues :		 3,2
Ø1250		 m
Vitesse maximale : 160 km/h
[1],[2],[3],[4]

Les BB 25200 sont une série de 50 locomotives électriques bicourant de la SNCF construites à partir de 1965.

Sommaire

Description

  • Ce sont des locomotives de vitesse puissantes dérivées directement des machines monocourant BB 16000 (courant alternatif) et BB 9200 (courant continu). Leur numéro de série, est d'ailleurs l'addition des deux précédents. À partir de la BB 25236, elles sont aptes à circuler en réversibilité. Quelques unes (BB 25254 à 25258) proviennent de la modification de BB 25150 et de BB 25200.
  • Très répandues dans la Région Rhône-Alpes, les BB 25200 R commencent à prendre de l'âge et leur utilisation intensive entraîne une accélération de leur usure. Ces avaries concernent les équipement MUX (montés en 1987) dont les recharges sont devenues inexistantes certaines prenant même feu tout simplement. Pour parer à ces avaries, les 25200 R reçoivent des dispositifs de détection d'incendie et des systèmes de détection de frein direct et frein à main serrés.
  • Les locomotives restantes sont soit radiées suite aux avaries, soit mise à jour. Pour compléter le parc de Vénissieux dont dépendent les 25200 R et garantir un parc de 13 à 15 locomotives (très sollicitées dans le trafic TER), des BB 25150 plus récentes seront transformés en 25200 R. À terme les BB 22200 R se généraliseront et reprendront le flambeau des 25200 R qui atteindront alors la fin de leur carrière.

Services effectués

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

  • Chambéry (affectation d'origine, puis transférées, et à nouveau 8 locomotives en décembre 2006)
  • Marseille-Blancarde (affectation d'origine, puis transférées en 1988 à Rennes)
  • Montrouge (affectation d'origine, puis transférées en 1988 à Rennes)
  • Rennes (toutes regroupées dans ce dépôt en 1988)
  • Vénissieux (10 locomotives en 2011, retrait prévu en 2011)
État du matériel au 30/07/2011
Motrices Mise en service Radiation Livrée Dépôts Baptême (Date) Activité
25201 30 décembre 1965 Devenue 25252 / / Le Mans (25 mars 1974) report sur 25252 /
25202 31 juillet 1965 Devenue 25253 / / / /
25203 16 septembre 1965 1er octobre 2005 Béton Rennes / /
25204 8 octobre 1965 6 août 2007 Fret Rennes / /
25205 20 octobre 1965 11 octobre 2002 Béton Thionville / /
25206 28 octobre 1965 15 septembre 2007 Béton Rennes / /
25207 12 novembre 1965 14 juin 2007 Fret Rennes / /
25208 2 décembre 1965 15 août 2007 Multiservice Rennes / /
25209 3 décembre 1965 25 juillet 2007 Béton Rennes / /
25210 17 décembre 1965 11 juin 2007 Béton Rennes / /
25211 22 décembre 1965 16 décembre 2004 Béton Rennes / /
25212 1er février 1966 31 mai 2006 Multiservice Rennes / /
25213 1er février 1966 7 septembre 2009 Fret Vénissieux / /
25214 1er février 1966 13 septembre 2007 Béton Rennes / /
25215 1er février 1966 4 novembre 2007 Béton Rennes / /
25216 1er février 1966 10 décembre 2006 Fret Rennes / /
25217 1er mars 1966 29 avril 2006 Béton Rennes / /
25218 1er mars 1966 25 juillet 2007 Béton Rennes / /
25219 1er mars 1966 20 décembre 2004 Béton Rennes / /
25220 1er mars 1966 19 septembre 2006 Béton Rennes / /
25221 1er mars 1966 1er octobre 2005 Fret Rennes / /
25222 1er mai 1966 11 juin 2007 Béton Rennes / /
25223 1er mai 1966 2 septembre 2005 Béton Rennes / /
25224 1er juin 1966 4 novembre 2007 Béton Rennes / /
25225 1er juin 1966 Devenue 25257 Béton Rennes / /
25226 1er juin 1966 27 juin 2007 Béton Rennes / /
25227 1er juin 1966 28 mai 2006 Béton Rennes / /
25228 1er juin 1966 15 septembre 2007 Fret Rennes / /
25229 1er juin 1966 31 décembre 2002 Béton Rennes / /
25230 1er juin 1966 18 février 2005 Béton Rennes / /
25231 1er juin 1966 17 décembre 2004 Béton Rennes / /
25232 1er juin 1966 6 août 2007 Béton Rennes / /
25233 1er juin 1966 30 décembre 2005 Béton Rennes / /
25234 1er juin 1966 30 décembre 2005 Multiservice Rennes / /
25235 1er juin 1966 28 juillet 2005 Béton Rennes / /
25236R 1er juin 1966 / Verte Venissieux / TER Rhône-Alpes
25237R 1er juin 1966 6 juillet 2010 Multiservice Venissieux / /
25238R 30 décembre 1966 / En voyage Venissieux / TER Rhône-Alpes
25239R 9 janvier 1967 6 juillet 2010 Multiservice Venissieux / /
25240R 22 janvier 1967 6 mai 2011 Multiservice Venissieux / /
25241R 4 février 1967 / En voyage Venissieux / TER Rhône-Alpes
25242R 20 février 1967 5 décembre 2005 Multiservice Venissieux / /
25243R 2 mars 1967 1er octobre 2005 Multiservice Venissieux / /
25244R 19 mars 1967 9 mai 2011 En voyage Venissieux / /
25245R 9 avril 1967 13 novembre 2007 En voyage Venissieux / /
25246R 30 avril 1967 21 décembre 2010 Multiservice Venissieux / /
25247R 13 mai 1974 5 décembre 2005 Multiservice Venissieux Combourg (18 mai 1986) /
25248R 31 mai 1974 28 novembre 2006 Multiservice Venissieux / /
25249R 23 juin 1974 / Multiservice Venissieux / TER Rhône-Alpes
25250R 13 juillet 1974 / Multiservice Venissieux Vitré (20 septembre 80) TER Rhône-Alpes
25251R 28 juillet 1974 1er février 2010 Multiservice Venissieux Versailles (20 avril 1985) /
25252R Ex 25201[5] / En voyage Venissieux Le Mans (25 mars 1974) report de 25201 /
25253R Ex 25202 1er octobre 2004 Béton Venissieux / /
25254R Ex 25184[6] / En voyage Venissieux / TER Rhône-Alpes
25255 Ex 25194 / Béton Venissieux / TER Rhône-Alpes
25256 Ex 25195 13 décembre 2009 Béton Venissieux / TER Rhône-Alpes
25257R Ex 25225 / En voyage Venissieux / TER Rhône-Alpes
25258R Ex 25180 21 décembre 2010 En voyage Venissieux /
25259R Ex 25183 / En voyage Venissieux / TER Rhône-Alpes
 

Informations particulières

  • Les locomotives BB 25200 ont été dotées de la MUX en 1987 avec les BB 25236 à BB 25245 de Rennes et les BB 25248 et BB 25250 de Montrouge.
  • Les locomotives BB 25200 de Vénissieux circulent toujours en 2011.
  • Des locomotives BB 25200 ont été vendues au Grup Feroviar Roman (GFR) en Roumanie dont les BB 25204, BB 25215, BB 25217 et BB 25224 qui circulent sur la ligne Ploiesti - Braila.

Locomotive préservée

Modélisme

  • Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Lima et Roco.

Galerie Photos

  • La BB 25241 en livrée "En Voyage" approche de Landry.

  • La BB 25236 (livrée d'origine) en pousse d'une rame corail réversible sur un TER Chambéry - Bourg Saint-Maurice.

  • La BB 25240 en livrée Multiservices sur un TER pour Bourg-St-Maurice.

  • La BB 25252 (ex-25201) en livrée En Voyage sur un TER pour Bourg-St-Maurice.

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Sources

Notes et références

  1. ↑ Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
  2. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 103, 105, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  3. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  4. ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  5. ↑ 25252 à 25257 Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 366
  6. ↑ 25254 à 25259 Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF en 2006, numéro 161, mai-juin 2007 page 18

Bibliographie

  • Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978 
  • Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 
  • Revue : Rail Passion, article de Bernard Collardey, "Les BB 25200", pages 12 à 17, n° 127 de mai 2008.
  • Revue : Rail Passion, article de T. Copleux et de P-H Conte Bourges, "La BB 25236 se prépare à une retraite active", pages 70 à 73, n° 160 de Février 2011.

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tricourant TGV Sud-Est • TGV Réseau • TGV PBA • TGV TMST • TGV POS • TGV 2N2 • TGV IRIS 320
quadricourant TGV PBKA
Tram-train
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750 V / 1 500 V / 25 kV Citadis Dualis
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