X 200-ABH8

X 200-ABH8
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X 200 (CFC)
Autorail Renault ABH 8, N°204 et remorque XR 113.
Autorail Renault ABH 8, N°204 et remorque XR 113.
Identification
Exploitant(s) : SNCF - TER
Désignation : X 201 à X 208
Type : ABH 8
Composition : Autorail seul
Construction : 8 autorails
Constructeur(s) : Renault
Mise en service : 1949-1950
Effectif : 3 (01/07/2010)
Caractéristiques techniques
Écartement : métrique
Carburant : gazole
Moteur thermique : 1 moteur Renault 517J
Puissance continue : 195 kW
Transmission : BV mécanique 4 rapports Renault
Masse en service : 28 t
Longueur hors tampons :
Largeur :
Hauteur :		 28,870
2,614
3,450		 m
m
m
Empattement : 13,690 m
Empattement du bogie :
Diamètre des roues :		 2,200
Ø860		 m
Places assises : 40 pl.
Vitesse maximale : 75 km/h
[1],[2],[3]

Les X 200 des Chemins de fer de Corse sont des autorails construits aux ateliers de Choisy-le-Roi, livrés par Renault en 1949 et assurant un service continu depuis cette date. Leur légendaire robustesse et solidité a fait que 60 années après leur livraison, 3 engins sont encore en service avec quand même le remplacement de certains moteurs.

Sommaire

Histoire

A la fin de la deuxième guerre mondiale, le réseau corse avait subi de nombreuses dégradations. Plusieurs autorails avaient été détruits. Il fut alors commandé 8 autorails type ABH8 à la régie Renault.

Cette commande a été effectuée par l'administration des Ponts et Chaussées devenue exploitante du réseau après le désengagement de l'ancien exploitant , la compagnie des CFD en 1945.

Série

  • X 201: janv. 1950, en service
  • X 202: janv. 1950, réformé, sert de pièces de rechange (Dépot de Cazzamosa)
  • X 203: févr. 1950, démoli 1980
  • X 204: févr. 1950, en service
  • X 205: févr. 1950, accidenté 1983, réformé
  • X 206: mars 1950, en service
  • X 207: mars 1950, réformé, sert de pièces de rechange (Dépot de Cazzamosa)
  • X 208: mars 1950, accidenté 1967, réformé

Dépôt titulaire

EMT de Bastia

Notes et Références

  1. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 345, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  2. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

Bibliographie

Voir aussi

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Articles connexes

v · Matériel moteur thermique en service de la SNCF
Locomotive BB 60000 • BB 61000 • BB 63000 • BB 63400 • BB 63413 : Plathée • BB 63500 • BB 64600 • BB 64700 / TBB 64800 • BB 66000 • BB 66400 • BB 66700 • BB 67200 • BB 67300 • BB 67400 • A1AA1A 68000 • A1AA1A 68500 • BB 69200 • BB 69400 • CC 72000 • CC 72100 • BB 75000 • BB 75100 • BB75400 • BB 76000
Autorail
voie métrique X 200 • X 210 • X 240 • X 2000 • X 5000 • X 97050
voie normale Automoteurs surjoint • VT • V6 • X 2100 • X 2200 • X 73500 • X 73900 • X 97150
Élément automoteur diesel (EAD)
voie métrique X 74500 • AMG 800
voie normale X 4300 • X 4630 • X 4750 • X 4790 • X 4900 • X 72500 • X 76500
Locotracteur
voie métrique CN 4 (Chasse-neige)
voie normale Y 7100 • Y 7400 • Y 8000 • Y 8400 • Y 9000 • Bourreuse • Chasse-neige • Draisine • Régaleuse • V5

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