AMG 800

AMG 800
AMG 800 (CFC)
Un autorail AMG 800
Un autorail AMG 800
Identification
Exploitant(s) : SNCF via Chemins de fer de Corse, Chemins de fer de Provence
Couplage : UM 3 (non validée)
Construction : 12 + 4 autorails
Constructeur(s) : CFD Bagnères - Soulé
Mise en service : 2002
Affectation : TER
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : 2 bogies par éléments x 2 él.
Écartement : métrique
Carburant : gazole
Moteur thermique : 2 x Deutz AG diesel
Puissance continue : 880 kW
Transmission : Hydraulique Voith variateur de vitesse automatique
Masse en service : 68,9 t
Longueur hors tampons :
Largeur :
Hauteur :		 40,000
2,733
3,850		 m
m
m
Places assises : 16 strap. et 88 pl.
Vitesse maximale : 83 km/h en rampe de 30 / 1000 km/h

L'AMG 800 (AMG pour Autorail métrique grand confort) est un autorail à voie métrique dont la première unité a été livrée en Corse en 2009. Il devrait remplacer à terme les autorails actuels sur la ligne Bastia - Ajaccio. L'AMG 800 est dérivé en AMP 800 (AMP pour Autorail métrique Provence) pour les chemin de fer de Provence Ligne Nice - Digne et en AMT 800 pour les chemins de fer tunisiens.

L'AMG 800 est climatisé et équipé de larges baies vitrées, comporte des toilettes, une salle panoramique, et des panneaux à messages variables défilant.

Sommaire

Variantes

  • Les chemins de fer de Provence ont reçu quatre exemplaires désignés AMP 800 et équipés d'une évolution du moteur V8 Deutz avec les problèmes des AMG 800[1].
  • Les chemins de fer de Tunisie ont reçu dix exemplaires désignés AMT 800[2].

Problèmes de conception

Toutes les unités sont, en 2010, immobilisées pour expertise à réaliser par le centre d'Ingénierie du matériel de la SNCF du Mans suite à des défauts constatés après leur mise en exploitation. D'après la revue La Vie du rail[3], ils seraient « victimes d'un effet prototype ». L'AMG 800 est un prototype[4] et présente des problèmes de conception qui le rendent inutilisable en 2010, obligeant les chemins de fer corses à remettre en service de plus vieux autorails pour assurer les liaisons ferroviaires[4],[5]. Les problèmes de conception affecteraient le système de freinage : usure anormale des semelles de frein ainsi que diverses anomalies : fuites d'huile, de gasoil et problème avec la climatisation[3]. En conséquence, la collectivité territoriale de Corse compte demander au constructeur le remboursement des autorails achetés[5], au nombre de sept[6].

Dépôt titulaire

  • EMT de Bastia pour les chemins de fer Corses
  • EMT de Nice-Lingostière pour les chemins de fer de Provence
État du matériel au 13/10/2010
Autorails Mise en service Radiation Livrée Dépôts Baptême (Date)
AMG 801/802 / / TER Bastia
AMG 803/804 / / TER Bastia
AMG 805/806 / / TER Bastia
AMG 807/808 / / TER Bastia
AMG 809/810 / / TER Bastia
AMG 811/812 / / TER Bastia
AMG 813/814 / / TER Bastia
AMG 815/816 / / TER Bastia
AMG 817/818 / / TER Bastia
AMG 819/820 / / TER Bastia
AMG 821/822 / / TER Bastia
AMG 823/824 / / TER Bastia
AMP 801/802 7 avril 2010 / TER PACA Nice-Lingostière
AMP 803/804 28 avril 2010 / TER PACA Nice-Lingostière
AMP 805/806 25 juin 2010 / TER PACA Nice-Lingostière
AMP 807/808 13 juillet 2010 / TER PACA Nice-Lingostière
 

Photos

  • Un AMG 800 à Vizzavona

  • Un AMG 800 à Ajaccio

  • En gare de Corte, le train 23 en provenance de Bastia attend le départ pour Ajaccio le 22/07/09.

  • En gare de Mezzana, croisement des trains 26 et 77 le 27/07/09.

  • En gare d'Ajaccio, le train 26 attend le départ pour Bastia le 15/07/09.

  • Un autorail AMP 800 des chemins de fer de Provence en gare d'Annot en mai 2010.

Bibliographie

  • Bernard Vieu, « Chemins de fer de la Corse : Le premier automoteur AMG 800 débarque sur l'île de Beauté », dans La Vie du Rail magazine, no 3109, 27 juin 2007, p. 27-28 

Notes et références

  1. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Chemins de fer de Provence: Les AMG arrivent, numéro 181 septembre-octobre 2010 page 49
  2. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Chemins de fer de Provence: Les AMG arrivent, numéro 181 septembre-octobre 2010 page 50
  3. ↑ a et b magazine La Vie du Rail magazine, édition du 16 juin 2010, article « Corse. La collectivité régionale appelle la SNCF à la rescousse »
  4. ↑ a et b http://www.corsematin.com/article/corse/bastia-amg-800-la-sncf-cfc-decline-toute-responsabilite-dans-les-dysfonctionnements
  5. ↑ a et b http://www.corse.fr/AMG-800-le-Conseil-executif-de-Corse-et-son-President-reagissent-sur-les-premiers-elements-de-l-expertise_a2725.html
  6. ↑ http://www.train-corse.com/

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes

v · Matériel moteur thermique en service de la SNCF
Locomotive BB 60000 • BB 61000 • BB 63000 • BB 63400 • BB 63413 : Plathée • BB 63500 • BB 64600 • BB 64700 / TBB 64800 • BB 66000 • BB 66400 • BB 66700 • BB 67200 • BB 67300 • BB 67400 • A1AA1A 68000 • A1AA1A 68500 • BB 69200 • BB 69400 • CC 72000 • CC 72100 • BB 75000 • BB 75100 • BB75400 • BB 76000
Autorail
voie métrique X 200 • X 210 • X 240 • X 2000 • X 5000 • X 97050
voie normale Automoteurs surjoint • VT • V6 • X 2100 • X 2200 • X 73500 • X 73900 • X 97150
Élément automoteur diesel (EAD)
voie métrique X 74500 • AMG 800
voie normale X 4300 • X 4630 • X 4750 • X 4790 • X 4900 • X 72500 • X 76500
Locotracteur
voie métrique CN 4 (Chasse-neige)
voie normale Y 7100 • Y 7400 • Y 8000 • Y 8400 • Y 9000 • Bourreuse • Chasse-neige • Draisine • Régaleuse • V5

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