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Z 3800 (État / SNCF) 
Identification Exploitant(s) : État puis SNCF Désignation : Z 23801-23805 État
puis Z 3801-3805 SNCFType : Automotrice électrique Motorisation : électrique Composition : 1 caisses (M) Couplage : UM entre elles Construction : 5 automotrices Constructeur(s) : Somua-Alsthom-Oerlikon 1937
1938Effectif : 0 (01/01/2010) Retrait : radiées en 1975 Caractéristiques techniques Disposition des essieux : Bo'Bo' Écartement : standard m Alimentation : continu 1,5 kV Moteurs de traction : 4 moteurs EM3C Oerlikon 750 V Puissance continue : 750 kW Masse en service : 39,4 t Longueur hors tampons : 23,760 m Capacité :
Places assises :2e seul.: 78 assis, 34 debout
2e seul.: 78 assispl.
pl.Vitesse maximale : 140 km/h Ces automotrices électriques n'ont été construites qu'en très petit nombre (cinq) par le réseau de l'État afin de servir comme automotrice de ramassage sur la ligne Paris-Le Mans, nouvellement électrifiée.
Sommaire
Conception
Le concept même de ces automotrices, inspiré par Raoul Dautry, était de permettre l'insertion de circulations omnibus sur une ligne au trafic très chargé. Leurs capacités d'accélération (1,1m/s²) étaient en ce sens de 0 à 140 km/h en 72s. Cette accélération n'a jamais été égalée depuis, ayant été jugée dangereuse en service quotidien.
Afin de pouvoir répondre aux pointes de fréquentation, les « Rouges » (puisque tel est leur surnom) étaient couplables par trois. Une quatrième automotrice pouvait même être ajoutée (en remorque pour limiter les appels de courant dans la caténaire lors du démarrage).
Dépots titulaires
Lors de sa carrière, la série a d'abord été rattachée au dépôt de Montrouge, à celui de Chartres puis enfin au Mans. Aucun exemplaire de la série n'a été sauvegardé.
Notes et références
Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
Voir aussi
Catégories :- Matériel moteur hors service de la SNCF
- Automotrice SNCF
- Automotrice 1500 V
- Matériel roulant de l'État
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