TER 2N NG

Z 24500 / Z 26500 TER 2N NG (SNCF)
La Z 26519/20 du TER PACA en gare d'Antibes.
Identification
Exploitant(s) :		SNCF
Désignation :		Z 24501/2 à 24799/800 Z 26501/2 à 26633/634
Type :		automotrice à 2 niveaux
Motorisation :		électrique
Composition :		2 à 5 voitures motrices
Couplage :		US / UM 4 compatibles TER 2N
Construction :		144 + 66 + 22 automotrices
Constructeur(s) :		Alstom, Bombardier
Mise en service :		de 2004 à 2010
Effectif :		233 rames 167 tricaisses, 42 quadricaisses, 24 pentacaisse
Affectation :		TER
Configurations
Caisses	Composition	1e / 2e cl.	masse
2 c. 3 c. 4 c. 5 c.	(Z1+Z5) (Z1+Z3+Z5) (Z1+Z2+Z2.2+Z1) (Z1+Z2+Z3+Z2.2+Z1)	27 / 192 pl. 41 / 298 pl. 54 / 396 pl. 68 / 502 pl.	130 t 190 t 260 t 310 t
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux :		n * Bo'2'
Écartement :		standard
Alimentation :		Bicourant : 1,5 kV CC 25 kV 50 Hz
Moteurs de traction :		2 mot. asynchrones 4 FXA 2851 par bogie moteur
Puissance continue :		n * 850 (1700 à 4250	kW kW)
Masse en service :		130 à 310	t
Longueur :		2 c.   54,70 3 c.   81,10 4 c. 107,50 5 c. 133,90	m m m m
Empattement :		20,000	m
Portes :		louvoyantes 1300 mm
Vitesse maximale :		160	km/h
[1],[2],[3]

Le TER 2N NG (2N pour « deux niveaux » et NG pour « nouvelle génération ») est une rame automotrice électrique à deux niveaux de type Coradia Duplex et conçue pour le service TER en France. C'est un matériel très récent en 2010.

La SNCF distingue les séries Z 24500 à deux ou trois caisses et Z 26500 à quatre ou cinq caisses. Chaque caisse est motorisée par un bogie bimoteur de 850 kW.

Description

Z 24500 et CFL 2200 en gare de Luxembourg (ville).

Ces automotrices prennent la suite des Z 23500 suite au succès rencontré par ces dernières et devant l'important besoin de renouvellement du matériel TER. Les automotrices Z 24500 et Z 26500 sont similaires au nombre de caisse près. Elles partagent entre autres le pupitre de conduite. Elles peuvent circuler en unité multiple avec les autres TER 2N (Z 23500). Elles sont particulièrement adaptées aux services inter-ville chargés ou péri-urbain denses et sont aptes à la vitesse de 160 km/h, grâce à leur motorisation répartie sur toute la rame, avec un bogie moteur et un bogie porteur par caisse.

• Les automotrices à deux niveaux de la série 2200 des CFL sont de conception identique à la version tricaisse des Z 24500 françaises, seule leur livrée change (rouge "CFL" au lieu du bleu "TER").
• La rame Z 24655-656 (378) du TER Nord-Pas-de-Calais a été pelliculée aux couleurs du Nord-Pas-de-Calais pour fêter la 100ème rame de TER 2N NG.
• La rame Z 24765/766 s'est vue apposer une inscription "TER Nouvelle génération 200e" à chaque extrémité de la rame en plus de la livrée TER Rhône-Alpes. Une initiative prise de concert par Alstom, la SNCF et la Région Rhône-Alpes, plus grande utilisatrice de ce type d'engins avec 60 rames livrées.

Services effectués

Les Z 24500 ont été commandées par 4 régions dont elles assurent les TER les plus chargés. Les plus emblématiques sont :

• TER Nord-Pas-de-Calais : Lille Flandres - Amiens, Lille Flandres - Rouen Rive-Droite, Lille Flandres - Valenciennes - Jeumont.
• TER Lorraine : "Sillon lorrain" (axe Luxembourg - Thionville - Metz - Nancy), Metz - Forbach, Nancy - Épinal - Remiremont, Metz - Bar le Duc
• TER Pays de la Loire en 2008 (axe Le Croisic - Saint-Nazaire - Nantes - Angers - Saumur - Tours) ainsi que Nantes - Angers - Le Mans en 2011.
• TER Rhône-Alpes : Saint-Étienne - Lyon, Lyon - Mâcon, Lyon - Grenoble - Grenoble-Universités-Gières, Rives - Voiron - Moirans - Voreppe - Grenoble - Echirolles - Grenoble-Universités-Gières, Saint-André-le-Gaz - Grenoble - Echirolles - Grenoble-Universités-Gières, Lyon - Saint-André-le-Gaz

Les Z 26500 ont été commandées pour 4 régions dont elles assurent les TER les plus chargés. Les plus emblématiques sont :

• TER Centre : Paris-Montparnasse - Chartres
• TER Picardie : Paris-Nord - Amiens, Paris-Nord - Saint Quentin, Paris-Nord - Beauvais, Amiens - Lille Flandre
• TER Provence-Alpes-Côte d'Azur : Grasse - Cannes - Nice - Vintimille, Marseille - Nice
• TER Haute-Normandie : Paris - Mantes la jolie - Vernon - Gaillon Aubevoye - Val de Reuil - Oissel - Rouen Rive Droite

Dépôts titulaires

Z 24500

• Lille-Champs de Mars (47 exemplaires au 01/01/2009)
• Nantes-Blottereaux (10 exemplaires au 01/01/2009)
• Metz-Sablons (25 exemplaires au 01/01/2009)
• Vénissieux (60 exemplaires au 01/01/2010)

Z 26500

• Marseille-Blancarde : (15 exemplaires au 01/01/2009 dont 5 rames "Monaco")
• Paris-Montrouge (12 exemplaires au 01/05/2009)
• Le Landy (16 exemplaires au 01/05/2009)
• Clichy (16 exemplaires au 01/07/2010)

CFL 2200

• Luxembourg (22 exemplaires au 1/01/2011)

Accidents

L'accident ferroviaire de Zoufftgen du 11 octobre 2006 sur la ligne Luxembourg - Dijon est une collision frontale entre deux trains qui a fait six morts et un blessé grave. L'automotrice n° 2207 des CFL fut gravement avariée lors de sa collision frontale avec la BB 37007 de la SNCF. Si la motrice de tête a été entièrement détruite sous la violence du choc, la conception récente du train a permis à la remorque intermédiaire et à la motrice de queue d'être relativement épargnées. Cela est à mettre au compte des dispositifs d'anti-chevauchement.^{[réf. nécessaire]}

Modélisme

La Z 24500 est prévue en 2011 en modélisme ferroviaire par Jouef, à l'échelle HO.

Galerie photos

Photos

• 

  La Z 26531 du TER Picardie en gare du Nord à Paris

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  Une rame en gare de Creil

• 

  Z26553-554 (427) du TER Picardie venant de Paris-Nord arrive en gare d'Amiens.

• 

  Vue de la cabine

• 

  Une triplette de Z.24500 venant de Lyon et en direction de Grenoble

• 

  Une UM de Z 24500 passant à Hombourg-Haut.

• 

  Rame TER 2N NG joignant Roquebrune depuis Vintimille sur la TER PACA

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Les différents pelliculages et versions

• 

  Pelliculage et couleur neutre. La rame 357.

• 

  Z24655-656 (378) du TER Nord-Pas-de-Calais en gare d'Amiens, cette rame arbore le pelliculage de la «100ème rame TER 2N NG».

• 

  Z24765-766 (633) du TER Rhône-Alpes, cette rame arbore le pelliculage de la "200ème rame TER 2N ng".

• 

  Pelliculage et couleurs CFL. La rame 2210 des CFL à Luxembourg.

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  Pelliculage et couleur TER Lorraine. La rame 326 (Z24551 et Z24552) de la région Lorraine.

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  Pelliculage et couleur TER Pays de la Loire. La rame 390 (Z24679 et Z24680) de la région Pays de la Loire.

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  Pelliculage et couleur TER Picardie. La rame 428 (Z26555 et Z26556) de la région Picardie.

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  Pelliculage et couleur Monaco TER PACA. La rame 443 du parc Monaco (région PACA)

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Notes et références

Bibliographie

• Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 
• Revue : "Rail-Passion", Etat annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 - Mai 2009.

Voir aussi

• X40

Articles connexes

• Matériel moteur de la SNCF

Liens externes

• Fiche technique des Z 24500

• Portail du chemin de fer