TER Picardie

TER Picardie
B 82597/598 en gare d'Amiens
Situation	Picardie
Type	Transport express régional
Entrée en service	janvier 1998
Longueur du réseau	1122 km
Lignes	30
Rames	voir section "Matériel Roulant"
Fréquentation	env. 48.000/jour (2008)
Écartement des rails	1 435 mm
Propriétaire	RFF/SNCF
Exploitant	SNCF
Réseaux connexes	TGV Nord à Ablaincourt-Pressoir par les lignes 32 et 33 (TGV Haute-Picardie) Amiens : Ametis Beauvais : TUB Laon : TUL Abbeville : BAAG Saint Quentin : Pastel Creil : STAC
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Le TER Picardie est le réseau de lignes TER de la région administrative Picardie.

Il représentait, en 2008, environ 48 000 voyages quotidiens réalisés sur 1 600 km de voies ferrées, réalisés au moyen de 390 trains (TER, Corail, Transilien) ou 58 aurorails quotidiens sur 28 liaisons ferroviaires et 10 liaisons routières conventionnées par la région, ainsi qu'un service de transport à la demande, le taxi-TER
Quelques chiffres clés (source SNCF - Aristote) :
- 26,9 millions de voyages (hors LGV)
- les actifs et les étudiants/scolaires représentent 72 % des usagers
- 44 % des déplacements en dehors de la Picardie concernent Paris
- seuls 28 % des déplacements restent internes à la Picardie
- chaque usager parcourt une distance (aller) moyenne de 66 km
- + 8,5% de fréquentation en 2008

En 2008, la Région a consacré 141 Millions d'euros à l'exploitation du TER. Les transports et les infrastructures représentent le 1^er poste de dépenses du Conseil régional (275 Meuros au total en 2009)^[1].

Sommaire 1 Convention 2007/2012 1.1 Les principes d’élaboration de la convention 1.2 La convention 2007-2012 : un niveau d’exigence plus important 2 Relations TER 2.1 Par rail 2.2 Par autocar 3 Aides et tarification 3.1 Étudiant : « Picardie Pass’Études » 3.2 Demandeurs d’emploi : « Picardie Pass’Emploi » 3.3 Salariés : « Picardie Pass’Actifs » 3.4 Les opérations spéciales « Picardie Pass’Évasion» 3.4.1 Voyages illimités le week-end 3.4.2 Trains à la mer 3.5 Opération « Petits déjeuners dans les gares » 4 Matériel roulant 4.1 Matériel actuel 4.1.1 Locomotives électriques 4.1.2 Locomotives diesel 4.1.3 Matériel Automoteur 4.1.4 Matériel Automotrice 4.1.5 Voitures et remorques voyageurs 4.2 Matériel futur 4.3 Pelliculage des rames 4.4 Particularité sur les rames 4.4.1 Origine et rénovation du matériel 4.4.1.1 Rio 80 4.4.1.2 RRR 4.5 Matériels accidentés 5 Les projets du conseil régional 5.1 Projet : nouveau technicentre TER 5.2 Projet : Ligne Picardie - Roissy 6 Notes et références 7 Voir aussi 7.1 Articles annexes 7.2 Liens externes

Convention 2007/2012

Le 2 avril 2007, la Convention d’exploitation du service public régional de transport de voyageurs entre la région Picardie et la SNCF a été signée pour une durée de 6 ans (2007-2012).

Cette convention a pour but d’organiser au quotidien la relation contractuelle entre le donneur d’ordre (la région Picardie) et l’opérateur (la SNCF). La signature de cette nouvelle convention d’exploitation permet à la région Picardie de réaffirmer sa volonté d’offrir à tous les Picards le niveau de qualité de service auxquels ils ont légitimement droit. C’est pourquoi l’accent est particulièrement mis sur les dispositifs incitant la SNCF à améliorer ses résultats.

La région Picardie définit le service qu’elle attend de la part de la SNCF, tant en quantité (nombre de dessertes) qu’en qualité (objectifs de régularité, de continuité du service, de qualité des services dans les gares et les trains…). Elle définit clairement les droits et obligations de chacun des partenaires. Elle précise surtout la manière de construire et de faire évoluer dans le temps le service de transport ferroviaire et le coût induit pour la Région. La contribution financière régionale prévisionnelle sur 2007 s’élève à 129,58 M€ TTC. L’État devrait en contrepartie apporter une dotation d’environ 116 M€, revue pour intégrer la desserte Vallée de la Marne. Le différentiel à la charge de la région Picardie sera d’environ 15 M€ en 2007^[2].

Les principes d’élaboration de la convention

L’objectif de la région Picardie, au travers de cette nouvelle convention, est de donner

• les moyens nécessaires à la SNCF pour lui permettre de faire du transport ferroviaire, un véritable service public, au service de tous les publics.

Dans cet esprit, la relation contractuelle définie dans la présente convention est basée sur les principes directeurs suivants :

• L’usager est au centre des débats : il en constitue la clé d’entrée
• Les relations entre l’autorité organisatrice (Région Picardie) et le transporteur (SNCF) s’inscrivent dans une logique de client - fournisseur
• La région Picardie ne cogère pas le TER et respecte l’autonomie de gestion de la SNCF
• Le principe de non-ingérence de la SNCF dans le processus de décision de la région Picardie est posé
• La définition et la mise en place d’une qualité de service pour l’ensemble des prestations que la SNCF devront offrir, tant aux voyageurs qu’à la région Picardie, au titre de l’exploitation du service
• Le principe d’un engagement forfaitaire sur l’ensemble du service maîtrisé par l’entreprise permettant le respect de ses équilibres financiers et la maîtrise de la contribution financière par la région Picardie.

La convention 2007-2012 : un niveau d’exigence plus important

Si cette nouvelle convention 2007-2012 s’inscrit de fait dans la continuité de la précédente, elle se singularise pourtant en traduisant un niveau d’exigence supérieur de la part de l’autorité organisatrice sur les objectifs de qualité du service assignés à la SNCF. Et pour cause ! La Région a beaucoup investi ces dernières années sur le réseau ferroviaire : il est donc légitime qu’elle demande à la SNCF d’atteindre des objectifs de qualité de service plus ambitieux qu’en 2002. La Région sera particulièrement attentive sur les points suivants :

• La fiabilité,
• La régularité,
• Les services dans les gares et les trains,
• L’indemnisation des usagers,
• Les actions correctives,
• L’affichage des résultats en gare.

Relations TER

Par rail

(au 1^er juillet 2009) Sous le nom des villes et communes ci-dessous, les liens conduisent vers les gares.

Ligne	Relations ferroviaire
1	Paris-Nord ↔ Amiens ↔ Lille Flandre[3]
2	Lille Flandre ↔ Amiens ↔ Abancourt ↔ Rouen Rive-Droite[4]
3	Lille Flandre ↔ Saint Quentin ↔ Laon ↔ Reims
4	Lille Flandre ↔ Hirson ↔ Charleville Mézières[5]
5	Hirson ↔ Marle Sur Serre ↔ Laon ↔ Paris-Nord[6]
5 Bis	Lille Flandre ↔ Hirson ↔ Charleville Mézières[5]
6	Laon ↔ Soissons ↔ Crépy-en-Valois ↔ Paris-Nord[6]
7	Crépy-en-Valois ↔ Paris-Nord voir aussi [6]
9	Reims ↔ Fismes ↔ La Ferté-Milon ↔ Paris-Est[7]
10	Bar le Duc ↔ Saint-Dizier ↔ Reims ↔ Château-Thierry ↔ Paris-Est[8]
11	Amiens ↔ Tergnier ↔ Saint-Quentin
12	Saint-Quentin ↔ Compiègne ↔ Creil ↔ Paris-Nord[9]
13	Busigny ↔ Saint-Quentin ↔ Compiègne ↔ Paris-Nord[9]
16	Amiens ↔ Montdidier ↔ Compiègne
17	Gisors-Embranchement ↔ Paris Saint-Lazare voir aussi [10]
18	Creil ↔ Persan Beaumont ↔ Pontoise[11]
19	Beauvais ↔ Persan Beaumont ↔ Paris-Nord [12]
20	Beauvais ↔ Creil ↔ Paris-Nord[13]
21	Le Tréport-Mers ↔ Abancourt ↔ Beauvais ↔ Paris-Nord [12]
22	Amiens ↔ Creil ↔ Paris-Nord [3]
23	Creil ↔ Paris-Nord[3] voir aussi ou RER D
24	Calais Ville ↔ Rue ↔ Abbeville ↔ Amiens ↔ Paris-Nord[3],[14]
25	Tréport-Mers ↔ Abbeville ↔ Amiens - Paris-Nord[15]

Les lignes Compiègne/Amiens et Amiens/Abbeville ont subi de lourds travaux depuis 2003 permettant à partir du 13 décembre 2009 un plus grand nombre de dessertes et un trajet en moins d'une heure (contre 1 h 30 auparavant) pour la première et la mise en place d'un cadencement pour la deuxième.

Par autocar

(au 14 janvier 2011)

Ligne	Relations routières
8	Laon ↔ Liart
14	Saint Just en Chaussée ↔ Montdidier
15	Montdidier ↔ Chaulnes ↔ Roisel
30	Amiens ↔ Beauvais
31	Creil ↔ Senlis ↔ Roissypôle
32	Soissons ↔ Crépy-en-Valois ↔ Roissypôle
33 -  34	Amiens / Saint-Quentin ↔ TGV Haute Picardie

NOTES

• 1 : les trois lignes routières (Laon/Liart, Saint-Just/Montdidier et Montdidier/Roisel) sont sorties du périmètre de conventionnement TER et sont gérées directement par la Région Picardie. Ces lignes sont en correspondance avec des lignes ferroviaires. Ces 3 lignes ont pour principales vocations la desserte d’établissements scolaires (lycées) et le rabattement sur gares.
• 2 : Une ligne routière est également intégrée dans le dispositif du Conseil Régional, c'est la ligne Amiens - Beauvais, cette ligne est en tarification SNCF.

Aides et tarification

En 2005, le Conseil régional de Picardie a réorganisé ses différents dispositifs tarifaires ferroviaires en une même gamme "Picardie Pass'Mobilité". Les tarifications régionales ont par ailleurs toutes connues des améliorations importantes et ont changé de nom afin de permettre une meilleure identification de l'action régionale. La Région consacre plus de 15 millions d'euros par an à sa politique tarifaire et plus de 25 000 Picards bénéficient chaque année de sa gamme régionale Picardie Pass'Mobilité, dont 19 000 abonnés. Les Picards sont désormais accompagnés par le Conseil Régional de Picardie dans leurs transports, pour toutes leurs activités avec :

Étudiant : « Picardie Pass’Études »

Le dispositif « Picardie Pass’ Études » permet aux étudiants de bénéficier de 50 % de réduction sur l’abonnement SNCF ou Cabaro (car entre Amiens et Beauvais)

Le + : Gratuité pour les étudiants boursiers.

Ces dispositifs sont valables pour les trajets domicile - lieu d’études et/ou de stages en France et en Europe. Ils sont également valables sur les TGV (limite de 9 voyages par mois)^[16].

Au travers de la tarification Picardie Pass’Études, la Région prend à sa charge 50% ou 100% du coût de l’abonnement national étudiant de la SNCF appelé Abonnement Elèves, Étudiants, Apprentis (AEEA), lui-même financé par l’État.
Aujourd’hui (janvier 2009) :
- 46 % des étudiants bénéficiaires du Picardie Pass’ Études poursuivent leurs études en Picardie et 54 % à l’extérieur de la région (dont 88% dans une région limitrophe) ;
- 28 % des étudiants bénéficiaires résident dans l’Aisne, 48% dans l’Oise et 24% dans la Somme ;
- les boursiers représentent 60% des bénéficiaires ;
- 34% des bénéficiaires étudient à Amiens (et 74 % des bénéficiaires étudiant en Picardie le font à Amiens).

Demandeurs d’emploi : « Picardie Pass’Emploi »

«  Picardie Pass’Emploi » permet aux demandeurs d’emplois de se rendre gratuitement à un entretien d’embauche pour tous les trajets sur le TER Picard, les trains à destination de Paris, Lille, Rouen, Reims, Arras, Cambrai, Douai, Valenciennes et Dammartin et dans le car à destination de Roissy (liaison routière Picardie Roissy) [1]

• Le nombre de Picardie Pass'Emploi délivrés est passé de 350 en 2001 à 4 700 en 2008. L’augmentation considérable de l’utilisation des titres est due à la mise en place de la gratuité du titre à compter du 1^er mai 2008. Plus de 3/4 des utilisateurs se rendent sur Paris. Les autres destinations principales sont Lille et Amiens. Ces trois destinations concernent plus de 85 % des utilisateurs des PASS.

Salariés : « Picardie Pass’Actifs »

« Picardie Pass’Actifs » s’adresse à tous les salariés picards qui effectuent un trajet supérieur à 75 km pour se rendre sur leur lieu de travail.

Deux formules économiques, mensuelle ou hebdomadaire, proposant en moyenne une réduction entre 30 et 40% sur les trajets domicile-travail supérieurs à 75 km. [2]

Cette tarification se décline en plusieurs formules :

• Le titre interne à la Picardie.

Ce titre de transport mensuel ou hebdomadaire est valable pour tout déplacement domicile-travail de plus de 75 km à l'intérieur de la Picardie. Il offre environ 40% de réduction en moyenne par rapport au meilleur tarif SNCF. Plus de 300 Picards ont utilisé chaque mois Picardie Pass' Actifs en 2008.

• Le titre vers Paris.

Ce titre est utilisable au départ de toutes les gares de Picardie situées à plus de 75 km de Paris et à destination des gares de Paris-Nord, Paris-Est ou Paris-St-Lazare. Il offre environ 30% de réduction par rapport au meilleur tarif SNCF. Plus de 5 600 Picards l’ont utilisé chaque mois en 2008.

• Les titres vers les régions Haute-Normandie, Nord-Pas-de-Calais et Champagne-Ardenne, mis en place respectivement en 2007 et 2008, offrent environ 40% de réduction par rapport au meilleur tarif SNCF.

Les opérations spéciales « Picardie Pass’Évasion»

Voyages illimités le week-end

Voyage à 5 € (1 journée) ou 10 € (le week-end) sur l'ensemble des lignes TER Picardie dans le cadre du "Picardie Pass'Evasion" (les week-ends du mois de juin)

Trains à la mer

L’objectif de cette opération régionale « Trains à la mer » est triple : développer un tourisme familial et social de week-ends en offrant la possibilité aux familles picardes de se rendre à la mer à moindre frais, faire découvrir le littoral picard, et inciter le plus grand nombre à emprunter les transports collectifs. (juillet et août)

Opération « Petits déjeuners dans les gares »

Le Conseil Régional organise une opération visant à mieux faire connaitre son réseau, ses tarifs, les améliorations des structures, l'évolution du trafic. Pour cela elle organise depuis février 2009 jusqu'à décembre 2009 dans quelques gares importantes une opération "Petits déjeuners" qui consiste aux voyageurs et abonné(e)s de discuter avec des agents du Conseil Régional autour d'un petit café, chocolat et viennoiseries. Cette opération a déjà eu lieu dans les gares de Marle sur Serre, Clermont de l'Oise, Thourotte, Lonpré les Corps Saints, Grandvilliers, Villers Cotterêts et Méru. Elle continuera (programmée) à la rentrée 2009 avec les gares d'Ailly sur Noye, Noyon, St Just en Chaussée, Albert, Marseille en Beauvaisis (pas encore programmée) sur l'axe Amiens - Compiègne et Amiens - Abbeville.

Matériel roulant

Dans les boites déroulantes ci-dessous, la liste des locomotives et des rames de la région Picardie, la date des mises en service commercial ainsi que les noms de baptêmes de certaines de ces rames.

Matériel actuel

Locomotives électriques

Locomotives diesel

Matériel Automoteur

Matériel Automotrice

• Depuis fin mars 2010, les premières livraisons du matériel bi-mode B 82500 ont débuté, le réseau TER Picardie sera doté de 16 rames. La mise en service commercial est programmée pour le mois de juin, elles assureront, dans un premier temps, les relations Creil - Busigny, Creil - Amiens, Amiens - St Quentin et Amiens - Compiègne ;
• Depuis décembre 2009, 4 BB 16000 (voir liste déroulante ci-dessus) ont été cédées à TER Picardie ;
• au 1/06/2010, la Région Picardie a reçu la totalité de sa commande des TER 2N NG.
• au 1/08/2010, l'ensemble du matériel RIO80 et les 2 BB16500 ont été également retirés du parc TER Picardie
• depuis la mi-août 2010, les dernières BB 16500 ont cessé leurs exploitations sur le réseau TER Picardie.
• depuis 2011, les BB 16000 ont été tranférées à l'activité Intercités

Voitures et remorques voyageurs

• Rame réversible régionale : 11 (11 rames de 3 caisses) (P01 à P11)
• RIO 80 : 10 (septembre 2010 : toutes radiés)
  • RIO NPDC : 3x3
  • RIO 80 : 7x4 (B01 à B08, pas de B05)

• voiture VTU : 37
  • dont A10tu VTU 75/80 : 6
  • dont B10rtu VTU 75/78 : 2
  • dont B10tu VTU 75/78 : 6
  • dont B11rtu VTU 75/78 : 2
  • dont B11tu VTU 75/78 : 21
• voiture VU : 8
  • dont B9u VU75 : 5
  • dont B6DUX rév VU 86 : 3
• voiture V2N : 12
  • dont VO2N : 3x8 (N71 à N73)
  • dont V2N : 9x9 (L01 à L09)

Matériel futur

• 2013 : 17 rames Régiolis d'Alstom, dont les premières livraisons sont attendues courant 2013.

• Depuis 2005, l'ensemble du matériel roulant ancien a été rénové. La Région Picardie est ainsi la première région française à avoir modernisé l’intégralité de son parc et à disposer désormais d’un parc constitué soit de rames rénovées soit d’autorails neufs.

Pelliculage des rames

• 1986 : les premières rames 3R (RRR) arrivent en Picardie, elles arborent un bleu ciel
• 2000 : les rames 3R passent en rénovation et changent de couleur pour un bleu nuit.
• 2001 : les nouvelles rames arrivent, les X 73500, X 72500 ainsi que les premières X 76500 et Z 26500 reçoivent un premier pelliculage
• 2005 : livraison de la X 76603/04, c'est la 100ème rames AGC qui sort des usines.
• 2009 : Le 14^e Festival de la Bande Dessinées d'Amiens fait sa pub sur l'X 73595
• 2009 : petit à petit, le nouveau pelliculage de la région Picardie remplace l'ancien pelliculage sur les X 76500, Z 26500 et B 82500, les baptèmes disparaissent temporairement.
• 2010 : Après des années de travaux, les lignes Amiens/Compiègne et Amiens/Abbeville "passent à la vitesse supérieur!"
• 2010 : Le 15^e Festival de la Bande Dessinées d'Amiens refait sa pub, mais sur l'X 73611
• 2010 : La B 82597/98 est la première rame BiBi livrée en Picardie, elle servira également à l'inauguration officiel de ce nouveau matériel sur le réseau picard

Particularité sur les rames

• De nombreuses rames (X 72500, X 76500 et X 73500) ont reçu un baptême régional (voir dans les déroulants ci-dessus).
• Les RIO80 ont eu le surnom de "rames Sandwich" ou "rames Dromadaire". Cela vient de la position centrale de la locomotive et de sa hauteur un peu plus importante que celle des voitures encadrantes. Ces segments ont été mis en circulation durant l'année 1999 sur l'axe Paris-Beauvais nouvellement électrifié le 29 novembre 1999. Ces rames ont circulé dans cette configuration peu commune jusqu'à l'été 2007. Les tronçons RIO Dromadaire sont dorénavant réutilisés sur le réseau TER Picardie, en réversibilité attelés à une simple locomotive, en particulier entre Laon et Paris via Crépy-en-Valois.

Origine et rénovation du matériel

Rio 80

Les véhicules ont été équipés de sièges type Linéa Périurbains. Sauf pour l'ABDx qui a conservé ses 3 plates-formes, les autres caisses furent modifiées pour ne conserver que deux plates-formes.
- Type de programme de construction : Rio 80 "Beauvais"
- Années de mise en service : 1982-1983
- Années de modernisation : 1999-2000

RRR

Dans le cadre de la modernisation, le nouveau diagramme abandonne la version périurbaine au profit de la version régionale.
- Type de programme de construction : RRR type Périurbaines
- Années de mise en service : 1986-1988
- Années de modernisation : 1999-2002

Matériels accidentés

• La X 73723 eut le 8 août 2009 un accident à un passage à niveau sur le ligne Beauvais/Le Tréport à Ponts-et-Marais (Seine-Maritime) : 2 blessés (conducteur et passager de la voiture immobilisée sur le passage à niveau) ^[17]. (l'autorail a été remis en état au dernier trimestre 2009.)
• la X 76729/730 a percuté le 24 février 2010, un bloc de pierre sur la ligne Paris-Nord - Laon, à la hauteur de la commune de Berzy-le-Sec (Aisne). Pas de victime. L'essieu de la motrice X76730 a déraillé^[18]. l'AGC à était remis en état et en circulation commercial.

Les projets du conseil régional

Projet : nouveau technicentre TER

• Arrachée de haute lutte par la Région Picardie, l'implantation de cet atelier dans le faubourg cheminot d'Amiens restait conditionnée à un accord sur le financement. Sur les 42 millions d'€ que représente ce projet, la SNCF avait annoncé qu'elle mettrait 10 millions d'€.

Restaient donc à trouver 32 millions d'euros, à charge pour les collectivités concernées de se répartir la somme.

Un accord a semble-t-il été trouvé entre le Conseil Régional de Picardie, le Conseil Général de la Somme et la communauté d'agglomération d'Amiens Métropole. Comme prévu c'est la Région en tant qu'autorité organisatrice des transports ferroviaires de la vie quotidienne, qui mettra la part la plus importante, soit 24 millions d'€. La communauté d'agglomération a, de son côté, accepté de financer le projet à hauteur de 4 millions d'€ et le Conseil Général également 4 millions d'€.

Cet atelier qui sera construit au cœur du triangle ferroviaire de Longueau, permettra d'assurer la maintenance des rames du TER Picardie, mais également celles des régions voisines de Champagne-Ardenne et de Haute-Normandie.

La construction de cet ensemble ultramoderne, qui se voudra par ailleurs exemplaire en termes d'impact environnemental, devrait durablement conforter le rôle du dépôt de locomotives SNCF d'Amiens-Longueau dont il dépendra. La mise en service de cet équipement devrait à terme générer une cinquantaine d'emplois^[19].

Projet : Ligne Picardie - Roissy

La ligne Roissy - Picardie est un projet ferroviaire d'une ligne nouvelle de quelques kilomètres, créant un lien entre la LGV Interconnexion Est et la ligne Paris-Creil-Amiens au nord de Roissy, aux environs de Survilliers.

Trois options de passage de la ligne nouvelles sont étudiées au nord-est du Val-d'Oise dans le secteur de Survilliers-Louvres-Vémars. Le coût de cette infrastructure est évalué à environ 250 millions d'euros, avec une mise en service prévue vers 2020. Cette nouvelle ligne ne devrait posséder aucun raccordement avec la ligne de Roissy^[20] .

Deux nouveaux quais devraient être construits dans la gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV^[21].

Le coût du projet est évalué à 250 millions d'euros^[20].

Notes et références

Voir aussi

Articles annexes

Autres réseaux circulant sur certaines sections du TER Picardie.

• TER Vallée de la Marne (Sud de l'Aisne)
• TER Nord-Pas-de-Calais (Somme vers Amiens ou Rouen)
• TER Haute-Normandie (Somme jusqu'Amiens et Sud de l'Oise)
• Transilien (Sud de l'Oise)

Diverses lié à TER Picardie.

• Ligne Roissy - Picardie

Liens externes

• Gare en mouvement Picardie sur infos en temps réél dans quelques gares de Picardie (affichage des trains au départ et à l'arrivée) (SNCF). Consulté le 18 avril 2010
• les gares de Picardie sur le site d'information sur les gares de la région Picardie: horaires, accessibilité, intermodalité... (Cons.Reg.Picardie). Consulté le 27 juillet 2009
• service de recherche d'itinéraires et d'horaires en Région Picardie. sur le site des TER de la SNCF (SNCF). Consulté le 27 juillet 2009
• [PDF] Plan du réseau ferré en Picardie sur réseau ferré en Picardie (RFF). Consulté le 24 novembre 2009
• [PDF] Plan du réseau TER et des Pays en Picardie sur le site du Conseil régional de Picardie, 1^eraout 2005. Consulté le 27 juillet 2009
• Carte interactive des gares. sur Carte interactive des gares (Cons.Reg.Picardie). Consulté le 27 juillet 2009

v · d · m Matériel roulant ferroviaire réseau TER Picardie
Passé	BB 25200 • BB 66400 • X 3000 • X 4300 • X 4500 • X 4630 • X 23000 • RIO 78 • BB 67300 • BB 66400 • BB 16100 • BB 16500 • RIO 80
En service	B 82500 • BB 15000 • BB 16000 • BB 17000 • BB 67400 • X 72500 • X 73500 • X 76500 • Z 26500 • RRR • voiture VTU • voiture VU • voiture V2N • voiture VO2N
Futur	Régiolis

v · d · m Réseau Transport express régional (TER) français
Île-de-France	Transilien
Autres régions France continentale	TER Alsace • TER Aquitaine • TER Auvergne • TER Basse-Normandie • TER Bourgogne • TER Bretagne • TER Centre • TER Champagne-Ardenne • TER Franche-Comté • TER Haute-Normandie • TER Languedoc-Roussillon • TER Limousin • TER Lorraine • TER Midi-Pyrénées • TER Nord-Pas-de-Calais • TER Pays de la Loire • TER Picardie • TER Poitou-Charentes • TER Provence-Alpes-Côte d'Azur • TER Rhône-Alpes • TER Vallée de la Marne
Corse	TER Corse

v · d · m Gares ferroviaires réseau TER Picardie
Gares de l'Aisne (02)	Aguilcourt - Variscourt • Amifontaine • Anizy-Pinon • Barenton Bugny • Barenton sur Serre • Bazoches • Bohain • La Bouteille • Château Thierry • Chauny • Chézy sur Marne • Clacy - Mons • Corcy • Coucy lès Eppes • Crépy - Couvron • Crouy • Dercy - Froidmont • La Fère • Fère en Tardenois • Flavy le Martel • Fontenelle en Brie • Fresnoy le Grand • Guignicourt • Hirson • Hirson Écoles • Jussy • La Ferté Milon • Laon • Longpont • Lugny • Marle sur Serre • Mennessis • Mont Notre Dame • Montescourt • Neuilly Saint Front • La Neuville sous Laon • Nogent l'Artaud - Charly • Origny en Thiérache • Oulchy - Brény • Saint Erme • Saint Quentin • Soissons • Tergnier • Vaumoise • Vauxaillon • Verneuil sur Serre • Versigny • Vervins • Vierzy • Villers Cotterêts • Viry Noureuil • Voulpaix • Voyenne
Gares de l'Oise (60)	Abancourt • Achy • Appilly • Avrechy • Balagny Saint Épin • Beauvais • Bornel - Belle Église • Breteuil Embranchement • Chambly • Chantilly - Gouvieux • Chaumont en Vexin • Chevrières • Choisy au Bac • Cires lès Mello • Clermont de l'Oise • Compiègne • Cramoisy • Creil • Crépy en Valois • Crèvecœur le Grand • Croissy sur Celle • Esches • Estrées Saint Denis • Feuquières - Broquiers • Fontaine Bonneleau • Fontaine Lavaganne • Formerie • Fouilloy • Francastel - Ourcel • Gannes • Boran sur Oise • Grandvilliers • Grez-Gaudechart • Heilles Mouchy • Herchies • Hermes - Berthecourt • Jaux • Laboissière Le Déluge • Laigneville • Lavilletertre • Liancourt - Rantigny • Liancourt Saint Pierre • Longueil Annel • Longueil Sainte Marie • Mareuil sur Ourcq • Marseille en Beauvaisis • Meux-Croix Saint Ouen • Milly sur Thérain • Moliens • Montataire • Montreuil sur Thérain • Mouy-Bury • Méru • Nanteuil le Haudouin • Noyon • Ormoy-Villers • Orry la Ville - Coye • La Borne Blanche • Ourscamps • Plessis - Belleville • Pont Sainte Maxence • Pont l'Évêque sur Oise • Précy sur Oise • Ribécourt • Rieux-Angicourt • Rochy-Condé • Saint Just en Chaussée • Saint Leu d'Esserent • Saint Omer en Chaussée • Saint Rémy en l'Eau • Saint Sulpice-Auteuil • Senlis • Thourotte • Tricot • Trie-Château • Villers Saint Paul • Villers Saint Sépulcre • Villers sur Thère • Wacquemoulin
Gares de la Somme (80)	Abbeville • Acheux-Franleu • Ailly sur Noye • Ailly sur Somme • Albert • Amiens • Blangy-Glisy • Boves • Buire sur l'Ancre • Chaulnes • Chépy-Valines • Conty • Corbie • Curchy-Dreslincourt • Daours • Dommartin - Remiencourt • Dreuil lès Amiens • La Faloise • Famechon • Feuquerolles • Feuquières - Fressenneville • Guillaucourt • Ham • Hangest sur Somme • Hargicourt-Pierrepont • TGV Haute-Picardie • Heilly • Lamotte Brebière • Longpré les Corps Saints • Longueau • Marcelcave • Méricourt-Ribémont • Le Tréport-Mers • Miraumont • Montdidier • Moreuil • Namps-Quevauvillers • Nesle • Noyelles sur Mer • Picquigny • Poix de Picardie • Pont Rémy • Quesnoy le Montant • Roisel • Rosières • Rue • Amiens Saint-Roch • Thézy Glimont • Villers Bretonneux • Wiencourt-l'Équipée • Woincourt

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