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2D2 5400 (État / SNCF) 
Identification Désignation : 2D2 501-523 État puis
2D2 5401-5423 SNCFSurnom : Cyclope
(avant GRG 2 phares).Type : locomotive électrique Motorisation : électrique Construction : 23 locomotives Constructeur(s) : CEM - Fives-Lille
(Brevets Brown Boveri)Livraison : de 1936 à 1938 Retrait : 28 septembre 1979 (n° 5418) Caractéristiques techniques Disposition des essieux : 2'Do2' Écartement : standard Alimentation : 1,5 kV CC Pantographes : 2 (type PO) Moteurs de traction : 4 * HGLM 85/6,43
1 500 V CCPuissance continue : 3 060[1] kW Transmission : Büchli bilatérale Diamètre roues motrices :
Diamètre roues porteuses :1 750
970mm
mmMasse en service :
Masse adhérente :129,5
80t
tLongueur : 17,780 m Empattement rigide : 3 * 2,020 m Empattement du bogie : 2,400 m Vitesse maximale : 130 puis 140 km/h Les 2D2 5400 sont des locomotives électriques commandées par l'État en 1935 et livrées de décembre 1936 à début 1938. Elles sont très voisines des E 503 à 537 du Paris-Orléans dont elles partagent la plupart des spécifications.
Elles doivent leur ligne plus moderne (comparer avec les 2D2 9100) à l'architecte industriel Henri Pacon. Elles avaient un phare et un feu central unique, ce qui leur valut le surnom de Cyclope. Mais à l'occasion des Grandes Révisions Générales des années 1962 à 1965, elles reçurent une face à 2 feux surmontés d'une moustache en aluminium et prirent une robe bleu turquoise.
Comme pour les 2D2 5500, leur vitesse a été portée de 130 à 140 km/h par l'adoption de boites à rouleaux.
Elles assuraient la traction de voitures Saucisson.
La 2D2 5411, livrée le 01/05/1937, a été retirée du service le 12/12/1977) après avoir parcouru 6 162 089 km.
Notes et références
Voir aussi
Catégories :- Locomotive électrique de la SNCF
- Locomotive électrique 1500 V
- Matériel moteur hors service de la SNCF
- Matériel roulant de l'État
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