B 81500

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B 81500 (SNCF)
B 81628 passant sous l'aqueduc de Roquefavour
Identification
Exploitant(s) :		SNCF
Désignation :		B 81501/02 à B 81869/70
Surnom :		BGC
Type :		automotrice
Motorisation :		bimode
Couplage :		UM entre eux et avec B 82500, jusqu'à trois éléments
Construction :		185 rames
Constructeur(s) :		Bombardier
Mise en service :		de 2004 à 2010
Effectif :		185 rames au 7/6/11
Affectation :		TER
Configurations
Caisses	Composition	1e / 2e cl.	masse
3 c. 4 c.	(M1+R1+M2) (M1+R1+R2+M2)	133 pl. 174 pl.	123 t ? t
Motorisations
nbre	moteurs	type	Puissance
2	MAN D2842 LE 606	Diesel	1324 kW
4	asynchrone	électrique	1900 kW
caractéristiques techniques rames
Type	Rame 4 caisses	Rame 3 caisses
Longueur: Largeur: Hauteur: Masse:	72,800 m 2,950 m 4,020 m 163,2 t	57,400 m 2,950 m 4,020 m 134,9 t
caractéristiques techniques motrices et voitures
Type	Motrices	Voitures intermédiaires
Longueur: Largeur: Hauteur: Empattement: Empattement du bogie:	21,000 m 2,950 m 4,020m 16,400 m 2,700 m	15,400 m 2,950 m 4,020 m 15,400 m 2,800 m
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux :		Bo'+2'(+2')+2'+Bo'
Écartement :		standard
Carburant :		gazole
Alimentation :		1500 V continu
Pantographes :		1 sur remorque
Transmission :		électrique
Capacité en carburant :		2*1 500	L
Portes :		louvoyantes 2 vantaux
Vitesse maximale :		160	km/h
[1],[2],[3]

Les B 81500 sont des automoteurs de la SNCF, spécialisés au trafic TER. Il s'agit de la version bimode (électrique et diesel) de l'AGC de Bombardier, aussi nommée BGC.

Description

Les B 81500 peuvent circuler aussi bien sur des lignes électrifiées que sur des lignes non électrifiées. Ils circulent en mode électrique uniquement sur les lignes électrifiées en 1500 V continu ; sur les lignes électrifiées en 25 kV 50 Hz alternatif monophasé, ils fonctionnent en mode diesel. Ces automotrices bimodes ont été commandées par les régions Aquitaine, Bourgogne, Centre, Languedoc-Roussillon, Limousin, Midi-Pyrénées, PACA, Poitou-Charentes et Rhône-Alpes pour leurs liaisons TER. Le B 82500 est une autre variante bimode de l'AGC, fonctionnant avec différents courants et d'une longueur de 4 caisses. De même, il existe une version uniquement thermique, l'X 76500, et une uniquement électrique, la Z 27500.

Relations effectuées

TER Aquitaine

• Bordeaux - Arcachon
• Bordeaux - Agen
• Bordeaux - Morcenx - Mont-de-Marsan
• Bordeaux - Saintes
• Bordeaux - Sarlat

Certains BGC de la région Aquitaine sont dotés de la nouvelle livrée blanche Aquitaine.

TER Bourgogne

• Paris - Laroche - Migennes - Auxerre - Avallon/Clamecy (Corbigny)
• Dijon - Nevers - Bourges - Vierzon - Tours (TER assuré avec du matériel TER Bourgogne)
• Moulins - Nevers
• Nevers - Cosne sur Loire

TER Centre

• Orléans - Bourges - Lyon
• Tours - Bourges - Moulins - Paray-le-Monial - Lyon-Perrache
• Tours - Bourges - Nevers - Dijon (matériel TER Bourgogne)

TER Languedoc-Roussillon

Livrée régionale appliquée aux TER Languedoc-Roussillon

• Béziers - Neussargues
• Montpellier - Nîmes - La Bastide - Mende ; en mode électrique entre Montpellier et Nîmes.
• Marseille - Nîmes - Montpellier - Béziers - Narbonne (en collaboration avec la Région PACA) ; en mode électrique 1500 volts continu.

La plupart des AGC B 81500 de la région Languedoc Roussillon dispose de la livrée régionale rouge.

TER Limousin

• Châteauroux - La Souterraine - Limoges
• Guéret - Limoges - Brive
• Limoges - Poitiers
• Limoges - Ussel
• Limoges - Angoulême

TER Midi-Pyrénées

• Toulouse - Castres - Mazamet (en mode thermique)
• Toulouse - Carcassonne
• Toulouse - Latour-de-carol
• Toulouse - Auch (en mode thermique)
• Toulouse - Rodez (en mode thermique)

TER PACA

• Marseille - Gap - Briançon
• Marseille - Aix-en-Provence - Pertuis
• Marseille - Nîmes - Montpellier - Béziers - Narbonne (en collaboration avec la Région Languedoc-Roussillon)
• Marseille - Miramas via la Ligne de la Côte Bleue
• Marseille - Miramas - Avignon via Rognac
• Marseille - Toulon (en mode thermique)

TER Poitou-Charentes

• Royan - Saintes - Niort
• Royan - Saintes - Angoulême
• La Rochelle - Saintes - Bordeaux
• La Rochelle - Saintes - Angoulême
• La Rochelle - Niort - Poitiers

TER Rhône-Alpes

• Lyon - Paray-le-Monial - Moulins - Orléans
• Lyon - Paray-le-Monial - Tours
• Lyon - Bourg-en-Bresse par la ligne de la Dombes
• Lyon - Roanne - (Clermont)
• Utilisés aussi, conjointement avec les B 82500 sur le Sillon Alpin. En mode électrique uniquement entre Chambéry et Aix-les-Bains et Genève (1 500 V continu), roulent en mode thermique sous caténaires 25 KV.

Dépôts titulaires

• Bordeaux (dès juin 2006, avec 27 exemplaires au 7/6/11)
• Technicentre Bourgogne Franche-Comté à Dijon-Perrigny (dès juin 2004, avec 37 exemplaires au 7/6/11)
• Limoges (dès juin 2006, avec 12 exemplaires au 7/6/11)
• Lyon-Vaise (dès juin 2004, avec 42 exemplaires au 7/6/11)
• Marseille-Blancarde (dès septembre 2004, avec 36 exemplaires au 7/6/11)
• Saintes (dès février 2008, avec 13 exemplaires au 7/6/11)
• Toulouse (dès février 2004, avec 18 exemplaires au 7/6/11)

Modélisme

• La marque LS Models a reproduit cette automotrice à l'échelle HO en commençant par les rames B 81515/516 « Centre » et B 81503/504 « Bourgogne », à 3 voitures.

Galerie Photos

• 

  Un AGC bimode (BGC) entre en gare de Bercy à Paris le 23/02/2006.

• 

  B 81600 à Pessac.

• 

  B 81543/81544 sur un TER Lyon - Saint-Germain.

• 

  vue de la cabine.

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Notes et références =

Bibliographie

• Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 
• Revue : Le Train, avec article d'Olivier Constant, Encyclopédie du matériel moteur SNCF tome 4, les autorails des années 1950 à nos jours (2).
• Revue : Rail-Passion, 450 AGC déjà en service, n° 137 - Mars 2009.
• Revue : Rail-Passion, État annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 - Mai 2009.

Voir aussi

Articles connexes

• B 82500, version bimode bicourant (dite aussi Bibi) du même automoteur
• Matériel moteur de la SNCF
• Autorail à grande capacité

• Portail du chemin de fer