Z 7500

Z 7500
Z 7500 (SNCF)
 La Z 7511 entrant en gare de Mâcon-Ville.
La Z 7511 entrant en gare de Mâcon-Ville.

Identification
Exploitant(s) : SNCF/TER
Désignation : Z 7501-7515
Type : Z2
Composition : 2 caisses (M+R)
Z 7500 + ZR 17500
Couplage : UM 4
Construction : 15 automotrices
Constructeur(s) : Francorail-ANF
Mise en service : 1982-1983
Effectif : 15 (2011)
Places assises
1re cl. 2e cl.
32 119
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : Bo'Bo'
Tension ligne de contact : 1,5 kV
Tension : 750 kV
Moteurs de traction : 4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés
Puissance continue : 1275 kW
Masse en service : 65 et 41 t
Longueur hors tampons :
Largeur :
Hauteur :
2 * 25.100
2,848
4,30
m
m
m
Empattement : M : 17,850
R : 18,250
m
m
Empattement du bogie :
Diamètre des roues :
motrice 2,600
Ø1000 motrice
m
m
Vitesse maximale : 160 km/h
[1],[2],[3]

Les Z 7500 sont des automotrices électriques de la SNCF.

Ces rames à deux caisses font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7300, Z 9500, Z 9600, et Z 11500 dont elles sont une évolution. Ce matériel à un seul niveau est monocourant (continu 1,5 kV).

Sommaire

Dépôts titulaires

Modélisme

  • Cette automotrice a été reproduite en HO par la firme Jouef en Z 9500.

Sources

Notes

Références

  1. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 187, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  2. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

Bibliographie

  • Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1978 
  • Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 

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