Z 7500

Z 7500
Z 7500 (SNCF)
 La Z 7511 entrant en gare de Mâcon-Ville.
La Z 7511 entrant en gare de Mâcon-Ville.

Identification
Exploitant(s) : SNCF/TER
Désignation : Z 7501-7515
Type : Z2
Composition : 2 caisses (M+R)
Z 7500 + ZR 17500
Couplage : UM 4
Construction : 15 automotrices
Constructeur(s) : Francorail-ANF
Mise en service : 1982-1983
Effectif : 15 (2011)
Places assises
1re cl. 2e cl.
32 119
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : Bo'Bo'
Tension ligne de contact : 1,5 kV
Tension : 750 kV
Moteurs de traction : 4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés
Puissance continue : 1275 kW
Masse en service : 65 et 41 t
Longueur hors tampons :
Largeur :
Hauteur :
2 * 25.100
2,848
4,30
m
m
m
Empattement : M : 17,850
R : 18,250
m
m
Empattement du bogie :
Diamètre des roues :
motrice 2,600
Ø1000 motrice
m
m
Vitesse maximale : 160 km/h
[1],[2],[3]

Les Z 7500 sont des automotrices électriques de la SNCF.

Ces rames à deux caisses font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7300, Z 9500, Z 9600, et Z 11500 dont elles sont une évolution. Ce matériel à un seul niveau est monocourant (continu 1,5 kV).

Sommaire

Dépôts titulaires

Modélisme

  • Cette automotrice a été reproduite en HO par la firme Jouef en Z 9500.

Sources

Notes

Références

  1. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 187, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  2. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

Bibliographie

  • Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1978 
  • Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 

Voir aussi

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