Z2 (automotrice)

Z2 (automotrice)
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Z2
Une Z2 en circulation en Gare d'Arc-et-Senans
Une Z2 en circulation en Gare d'Arc-et-Senans
Identification
Exploitant(s) : SNCF
Type : automotrice
Motorisation : électrique
Composition : 2 caisses (M+R)
Couplage : 1 à 4 unités
Constructeur(s) : Francorail, ANF
Mise en service : de 1982 à 1988
Affectation : TER
Séries
75
15
20
36
22		 Z (9)7300
Z 7500
Z (9)9500
Z 9600
Z 11500		 omnibus
express
express
omnibus
omnibus		 1,5 kV CC
1,5 kV CC
bicourant
bicourant
25 kV 50Hz
Aménagement
nbre type 1e cl. 2e cl.
133
35		 omnibus
express		 24 pl.
32 pl.		 127
119
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : Bo'Bo'+2'2'
Écartement : standard
Moteurs de traction : 4 * TAB 676 B1
750 V
autoventilés
Puissance continue :
Effort de traction :		 1275/1200
63 / 61
(1.5kV/25kV)		 kW
kN
Masse en service : 65/60+50 t
Longueur hors tampons :
Largeur :
Hauteur :		 2 * 25.100
2,848
4,30		 m
m
m
Empattement : M : 17,850
R : 18,250		 m
m
Empattement du bogie :
Diamètre des roues :		 motrice 2,600
Ø1000 motrice		 m
m
Portes : louvoyantes
1 vantail
Vitesse maximale : 160 km/h
[1],[2],[3]

La Z2 est un type d'automotrices électriques de la SNCF apte à 160 km/h, à deux caisses, pour le service omnibus ou express pour assurer une continuité de qualité de service avec les 1ers TGV, construite selon les séries de 1980 à 1988.

On distingue les séries suivantes :

  • versions monocourant continu 1,5 kV :
    • Z 7300 ou Z 97300, version omnibus (tous les sièges en vis-à-vis)
    • Z 7500, version express (tablettes au dos des sièges et plus de places de 1re classe)
  • versions bicourant continu 1,5 kV / monophasé 25 kV 50 Hz :
    • Z 9500 ou Z 99500, version express
    • Z 9600, version omnibus
  • versions monocourant monophasé 25 kV 50 Hz :
    • Z 11500, version omnibus
    • Les CFL possèdent également des Z2 monophasées similaires aux Z 11500, numérotées dans la série 2000 (nombreuses photos de Z2 Luxembourgeoises sur cette page et Lorraine Métrolor avant et après rénovation sur celle-ci).

Les Z 11500 se distinguent par leur puissance de 1200 kW et la masse en ordre de marche de leur motrice de seulement 60 tonnes.

Les remorques SNCF se différencient par un numéro précédé d'un 1 : ZR 17300 pour une Z 7300 et ZR 111500 pour une Z 11500.

Sommaire

Galerie d'images

Modélisme

  • Cette automotrice a été reproduite en HO par la firme Jouef en Z 9500.

Sources

Notes

Références

  1. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 185, 187, 193, 195, 197, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  2. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

Bibliographie

  • Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1978 
  • Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 

Voir aussi

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