BB 36200-300

BB 36200-300
BB 36300 (SNCF)
La BB 36343 en livrée Fret à moustaches approche de Chambéry.
La BB 36343 en livrée Fret à moustaches approche de Chambéry.
Identification
Exploitant(s) : SNCF
Désignation : BB 36331 à 36360
Surnom : Astride
Type : locomotive électrique
Couplage : UM MUX
Construction : 30 locomotives
Transformation : 30 locomotives ex BB 36031 à 36060
Constructeur(s) : Alstom
Livraison : de 2000 à 2001
Effectif : 30 au 28/5/2011
Affectation : Fret
(France et Italie)
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : B'B'
Écartement : standard
Alimentation : 1,5 kV continu,
3 kV continu et 25 kV 50 Hz
Pantographes : 3
Convertisseurs :
• 25 kV 50 Hz :

• 1.5 kV CC :
• 3 kV CC :
Bus :
Onduleurs :
transformateur 1450 V[1]
4 ponts monophasé GTO
hacheur élévateur
4 HSP en //
2750 V CC
MLI ; 1 par moteur
Moteurs de traction : 4 * FXA 4559 Alstom
asynchrones à cage d'écureuil
à ventilation forcée
Puissance continue :
Effort de traction :		 5 600
démarrage : 320
vitesse max : 100		 kW
kN
kN
Transmission : anneau dansant
Masse en service : 89 t
Longueur :
Largeur :
Hauteur :		 19,110
2.926
4.270		 m
m
m
Empattement : 10.400 m
Empattement du bogie :
Diamètre des roues :		 3,000
Ø1150		 m
Vitesse maximale : 220 km/h
[2],[3],[4]

Les BB 36000 ont été conçues pour le transport de marchandises européen. Elles sont tricourant
(1,5 kV continu, 3 kV continu et 25 kV 50 Hz) et sont aptes à circuler en France, Belgique et Italie.

Depuis 2003 les BB 36300 sont spécialisées au trafic Franco-Italien, il s'agit d'une modification des 36031 à 60 (seconde tranche des BB 36000, qui sont peintes en livrée verte, et non rouge comme les 36001 à 30 de première tranche).

Elles ont la faculté de fonctionner en Unités Multiples, et d'un système d'extinction incendie automatique, nécessaire pour la traversée du tunnel du Fréjus, et du SAFI (Système d'Alarme à Frein Inhibable) pour la traction des rames de ferroutage transalpines Aiton-Orbassano.

Sommaire

Dépôts titulaires

  • Superviseur Technique de Flotte des Locomotives de Fret : 30 exemplaires (STF Loc. Elec. Fret : Superviseur gérant les locomotives électriques dédiées à Fret SNCF).
État du matériel au 28/5/2011
Motrices Mise en service Radiation Livrée Dépôts Baptême (Date)
36331 Ex 36031 / Verte STF Loc. Elec. Fret Bons-en-Chablais/Castione della Presolana (21 mai 2000)
36332 Ex 36032 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36333 Ex 36033 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36334 Ex 36034 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36335 Ex 36035 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36336 Ex 36036 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36337 Ex 36037 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36338 Ex 36038 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36339 Ex 36039 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36340 Ex 36040 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36341 Ex 36041 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36342 Ex 36042 / Verte STF Loc. Elec. Fret Première ligne de chemin de fer d'Europe continentale Saint-Étienne-Andézieux 1827/2002 (22 septembre 2002)
36343 Ex 36043 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36344 Ex 36044 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36345 Ex 36045 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36346 Ex 36046 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36347 Ex 36047 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36348 Ex 36048 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36349 Ex 36049 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36350 Ex 36050 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36351 Ex 36051 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36352 Ex 36052 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36353 Ex 36053 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36354 Ex 36054 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36355 Ex 36055 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36356 Ex 36056 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36357 Ex 36057 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36358 Ex 36058 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36359 Ex 36059 / Verte STF Loc. Elec. Fret
36360 Ex 36060 / Verte STF Loc. Elec. Fret
 

Modélisme

  • Cette locomotive a été reproduite en HO par la marque Jouef (groupe Hornby).

Galerie Photos

  • BB 436 354 - St-Jean de Maurienne.JPG

Sources

Notes

Références

  1. ↑ 5 enroulements secondaires : 4 pour la traction + 1 pour les auxiliaires.
  2. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 121, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  3. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  4. ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

Bibliographie

Voir aussi

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25 kV BB 15000 • BB 16000 • BB 17000
bicourant BB 22200 • BB 25150 • BB 25200 • BB 25500 • BB 26000 • BB 27000 • BB 27300 • CC 92000
tricourant BB 36000 • BB 36200-300 • BB 37000
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Automotrice
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Élément automoteur électrique (EAE)
troisième rail Z 150 • Z 800 • Z 850
1 500 V Z 5300 • Z 5600 • Z 7300 • Z 7500
25 kV Z 6100 • Z 6400 • Z 11500
bicourant Z 8100 • Z 8800 • Z 9500 • Z 9600 • Z 20500 • Z 20900 • Z 21500 • Z 22500 • Z 23500 • Z 24500 • Z 26500 • Z 27500 • Z 50000 • Z 92050
en commande Régiolis • Régio2N
TGV
bicourant TGV Sud-Est • TGV postal • TGV Atlantique • TGV Réseau • TGV Duplex • TGV Duplex Réseau • TGV Duplex Dasye
tricourant TGV Sud-Est • TGV Réseau • TGV PBA • TGV TMST • TGV POS • TGV 2N2 • TGV IRIS 320
quadricourant TGV PBKA
Tram-train
750 V / 1 500 V U 52500 (Lyon)
750 V / 1 500 V / 25 kV Citadis Dualis
750 V / 25 kV U 25500 (Transilien et Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur) • U 53500 (Nantes)

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