X 4630

X 4630
X 4630 (SNCF)
 Le X 4720/XR 8717 en rénovation lourde TER Picardie à Paris-Nord (26/12/05).
Le X 4720/XR 8717 en rénovation lourde TER Picardie à Paris-Nord (26/12/05).

Identification
Exploitant(s) : SNCF/TER
Désignation : X 4630 à X 4744
Surnom : EAD ou caravelles
Motorisation : Diesel
Composition : 2 caisses (M+R)
Couplage : UM 3 entre eux et avec X 4300 à X 4900
Construction : 115 autorails
Constructeur(s) : ANF 1971 - 1977
Effectif : 11 au (12/07/2011)
caractéristiques techniques rames
Type Rame d'origine Rame modernisée légère Rame modernisée lourde
Longueur:
Masse:
42,480 m
62,1 t
43,480 m
60 à 62 t
43,480 m
67,5 t
Caractéristiques techniques
Écartement : standard
Carburant : gazole
Moteur thermique : 1 Saurer SDHR
Puissance : 330
à 1500
kW
tr/mn
Puissance continue : 295 kW
Transmission : Hydraulique Voith T 420 R
Capacité en carburant : 800 L
Largeur :
Hauteur :
2,888
3,740
m
m
Empattement : 15,200 m
Empattement du bogie :
Diamètre des roues :
2,500
Ø860
m
Places assises : selon version de 133 à 141 pl.
Vitesse maximale : 120 km/h
[1],[2],[3],[4]

Les X 4630 sont une série d'autorails de la SNCF de la grande famille des EAD.

Sommaire

Description

Il s'agit de la 3e sous-série (sur les 4 séries), à boîte de vitesse hydraulique Voith (ce qui permet de supprimer les à-coups au démarrage) et équipée d'un moteur Saurer

Lignes desservies

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

  • Epernay
  • Longueau
  • Lyon-Vaise
  • Nantes
  • Nevers

Situation au 31 décembre 1971

  • Nevers (15 engins en service)

(soit un total de 15 engins en service)

Situation au 31 décembre 1977

  • Longueau (32 engins en service)
  • Lyon-Vaise (47 engins en service)
  • Nevers (34 engins en service)

(soit un total de 113 engins en service)

Situation au 31 décembre 1986

  • Longueau (17 engins en service)
  • Lyon-Vaise (27 engins en service)
  • Nantes (21 engins en service)
  • Nevers (48 engins en service)

(soit un total de 113 engins en service)

Situation en août 2008

  • Epernay (6 engins en service)
  • Longueau (7 engins en service)
  • Lyon-Vaise (40 engins en service)
  • Nantes (13 engins en service)
  • Nevers (21 engins en service)

(soit un total de 87 engins en service)

Situation en octobre 2009

  • La région Picardie possèdait encore quelques exemplaires en service (4 rames) pour le TER Picardie. 2 rames ont été radiés en avril 2009, les 2 autres ont été transférées à l'activité "Infra". Quelques mois avant sa radiation, l'une d'elle (X4666) fut exposé à la Fête de la Vapeur 2009 au côté de son remplaçant, l' X 76500. Vers 19h10, l'engin quittait les emprises CFBS pour son dernier voyage jusqu'à Longueau
  • Il reste encore en service, 45 rames dans les dépôts de Nevers (13), Nantes (7) et Lyon Vaise (23)

Situation actuelle

  • Nevers (11 engins en service)

Effectifs en service

Les 4 dernières X4630 garé au dépot de Longueau (x4666-8663, x4716-8713, x4648-8437, x4659-8448)
  • De nombreux engins de cette série ont été vendu en Roumanie où ils assurent des roulements réguliers.

L' X 4719/XR 8716 a été confié au Chemin de fer touristique du Sud des Ardennes en août 2009 par convention décennale avec la SNCF . Cet engin est autorisé aux circulations sur réseau ferré national à la vitesse de 100 km/h

Modélisme

Ces autorails ont été reproduits par la firme Jouef et par LS Models.

Notes et références

  1. ↑ Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
  2. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 287, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  3. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  4. ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

Bibliographie

  • Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978 
  • Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 
  • Revue : "Le Train", avec article d'Olivier Constant, "Encyclopédie du matériel moteur SNCF" tome 4, les autorails des années 1950 à nos jours (2).
  • Revue : "Le Train" avec n° hors-série sur "Les autorails unifiés de la SNCF", tome 4, spécial 2/1999.
  • Revue : "Rail Passion" avec n° hors-série sur "Les Caravelles, une invincible armada", juillet 2009.

Voir aussi

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Articles connexes


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