- BB 22200
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BB 22200 (SNCF) Identification Exploitant(s) : SNCF Désignation : BB 22201 à 22405 Surnom : Nez cassés Type : locomotive Motorisation : électrique Couplage : non Construction : 205 locomotives Constructeur(s) : Alsthom et MTE Livraison : de 1976 à 1986 Effectif : 200 au 16/8/2011 Affectation : VFE, CIC, Fret, TER, INF sous séries 1 2 3 BB 22201 à BB 22226 BB 22227 à BB 22268 BB 22269 à BB 22350 sous séries 4 5 6 BB 22351 à BB 22360 BB 22361 à BB 22378 BB 22379 à BB 22405 caractéristiques techniques sous séries sous séries BB 22201 à BB 22226 BB 22227 à BB 22268
BB 22269 à BB 22350
BB 22351 à BB 22360
BB 22361 à BB 22378
BB 22379 à BB 22405Vitres frontales:
Persiennes latérales:
Longueur:
Largeur:
Hauteur:
Masse:Très inclinées
2*1 verticales inox
17,48 m
3,053 m
4,295 m
90 tPeu inclinées
2*1 verticales inox
17,48 m
3,053 m
4,295 m
90 tCaractéristiques techniques Disposition des essieux : B'B' Écartement : standard Alimentation : bicourant Pantographes : 2 * AM18
(1 par courant)Transformateur :
Redresseur :
Hacheurs:à 2 enroulements secondaires
1 pont de diodes
40 diodes 2.8 kV 500 A
1 hacheur triple
à thyristors par bogie.Moteurs de traction : 2 * TAB 674
1,5 kV CC autoventiléPuissance continue : 4 140
(25 kV 50 Hz)
4 040
(1,5 kV CC)kW
kWTransmission : arbre creux & cardans Empattement : 9,694 m Empattement du bogie :
Diamètre des roues :2,800
Ø1250m Vitesse maximale : 160 / 200[1] km/h [2],[3],[4],[5] Les BB 22000 sont des locomotives électriques de la SNCF. Elles font partie de la famille des nez cassés avec les BB 7200 et BB 15000.
Sommaire
Description
Ce sont des locomotives bicourant (1500 V continu et 25 kV 50 Hz). Elles sont ainsi aptes à circuler sur l'ensemble du réseau ferré français électrifié à voie normale.
Parc
Elles ont été livrées du 27 décembre 1976 au 9 juillet 1986. Sur 205 machines construites, 5 manquent à l'appel :
- la BB 22253 radiée suite à un incendie,
- la BB 22279 radiée suite à l'accident de Solliès-Pont dans le Var en 1983,
- la BB 22336 radiée suite à l'accident de Melun du 17/10/91,
- la BB 22220 radiée suite à l'accident en septembre 1992
- la BB 22283 radiée suite à incendie en ligne début 2007.
Locomotives aptes aux 200 km/h
Il y a 8 machines aptes à 200 km/h, et dotées de la Transmission voie-machine (signalisation en cabine) afin de pouvoir circuler sur les lignes à grande vitesse (trois ont des câblots spéciaux pour voitures de mesure) : les BB 22378, 22379 & 22380 (avec câblots toutes les deux), 22386, 22399 (avec câblots), 22401, 22403, 22405.
Les 233 BB 26000 sont cependant plus à l'aise à V200, du fait de leur puissance très élevée de 5 600 kW,
contre 4 140 kW en 25 kV 50 Hz pour les BB 22200.Locomotives réversibles en juillet 2011
Depuis début 2006, certaines BB 22200 TER sont repeintes en livrée « en voyage » et équipée du multiplexage, équipement permettant la réversibilité des machines afin qu'elles puissent rouler avec des rames Corail réversibles. À noter que depuis 2010, ces locomotives sortent en livrée "Grise" du fait de l'arrêt de la livrée "En voyage".
Les loco en livrée "En Voyage": BB 22214, 22264, 266, 269, 307 à 316, 350, 351, 354, 356, 357, 359 à 361, 391 à 398, 402, 404, 22400((R) Livrée "En Voyage" sans pelliculage)
Les loco en livrée "Grise": BB 22209(R), 22227, 2228, 22237, 22238, 22240, 22242(R), 22244, 22245(R), 22247(R), 22248(R), 22249(R), 22251, 22257 (R), 22260(R), 22271(R), 22325, 22338, 22353(R), 22358 (R), 22362(R), 22363(R), 22364 (R)
Services des 22200
Premiers tours de roues fin 1976, début 1977. Mise en service en 1977 à Marseille, pour service Marseille-Nice-Vintimille.
Premiers trains longs parcours en janvier 1978 avec le Train Bleu (Paris-Vintimille de bout en bout, soit plus de 1000 km) et avec le train autos Paris-Marseille (train 1501/1502). Ce fut une grande première à l'époque.
Concernant les 8 machines aptes à V 200 — qui d'ailleurs ne furent pas les mêmes au fil du temps — furent affectées à Rennes. Elles ont tourné à partir de 1983 sur Paris-Nantes, et Paris-Bordeaux, ceci ayant pris fin en 1989 et 1990 suite à la mise en service du TGV Atlantique. Elles ont tracté quelques trains de fret à haute vitesse sur LGV.
Du fait du retard de livraison des CC 92000 pour le tunnel sous la Manche, les BB 22399 à 22405 ont été équipées de la TVM 430 et adaptées pour la marche en unités multiples. Pendant 15 mois, elles ont tracté des trains de fret sous la Manche. Leur nez a alors revêtu une couleur jaune conformément au matériel circulant au Royaume-Uni, faisant surnommer les engins yellow submachines, en référence à la chanson Yellow Submarine des Beatles. Les locomotives 22379, 22380, 22399, 22401, 22403 et 22405 étaient équipées de la signalisation en cabine et nommées TTU. Elles étaient en tête des unités motrices et nommées TTU. (transmission tunnel UM) Les locomotives 22400, 22402 et 22404 n'étaient pas équipées de la signalisation et étaient nommées TU ; elles étaient toujours en seconde position de l'unité motrice[6].
À partir de septembre 1994, elles ont eu en charge Interloire (Orléans-Tours-Nantes) à V200, repris en septembre 1997 par les BB 26000.
Depuis, les 8 machines aptes à V200 tournent en service de mesures & d'inspection sur les LGV.
Elles assurent aussi les deux trains de fret de 300 tonnes max circulant de nuit à V200 sur LGV,
sur Paris-Bordeaux-Toulouse, et Paris-Orange.Lignes desservies
Voici différentes lignes où il est possible d'apercevoir des BB 22200 :
- Réseau Sud-Ouest :
- Réseau Sud-Est :
- Paris - Clermont-Ferrand
- Paris - Dijon - Lyon - Marseille
- Dijon - Belfort - Mulhouse
- Dijon - Lyon - Grenoble
- Lyon - Chambéry - Albertville - Bourg-Saint-Maurice
- Lyon - Chambéry - Montmélian - Modane
- Lyon - Chambéry - Annecy
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Bellegarde - Genève (en service international)
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Bellegarde - Annemasse - La-Roche-sur-Foron - Saint-Gervais-les-Bains
- Annecy - La-Roche-sur-Foron - Saint-Gervais-les-Bains
- Marseille Toulon - Cannes - Nice - Vintimille
- Avignon - Cerbère
- Narbonne - Cerbère
- Réseau Est :
- Paris-Est - Nancy - Saverne - Strasbourg
- Dijon - Toul - Metz - Thionville
- Lyon - Besançon - Mulhouse - Strasbourg
- Inter-Réseaux :
(liste non exhaustive)
Dépôts titulaires
- Chambéry (avec 30 exemplaires)
- Lens (avec 19 exemplaires)
- Marseille-Blancarde (avec 42 exemplaires)
- Rennes (au début des électrifications de la Bretagne)
- Superviseur Technique de Flotte des Locomotives dédiées à l'Infra (SLI) (avec 15 exemplaires)
- STF Bour. - F.C. (avec 7 exemplaires) (Superviseur Technique de Flotte Bourgogne Franche-Comté - Superviseur gérant le matériel de SNCF Proximités (sur les régions Bourgogne et Franche-Comté) (TER et TET)).
- Tour-St-Pierre-des-Corps (avec 2 exemplaires)
- Villeneuve (avec 85 exemplaires)
État du matériel au 05/11/2011Motrice Mise en service Radiation Livrée Dépôts Baptême (Date) Région 22201 27 décembre 1976 / Béton Villeneuve / Fret 22202 15 mai 1977 / Béton Villeneuve Oyonnax (4 mai 1985) Fret 22203 6 mai 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22204 20 mai 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22205 30 mai 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22206 20 mai 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22207 1er juin 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22208 3 juin 1977 / Béton Marseille / VFE 22209R 5 juin 1977 / Grise Chambéry / TER Rhône-Alpes 22210 15 juin 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22211 15 juin 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22212 20 juin 1977 / Fret STF Loc. INFRA / Fret 22213 11 juillet 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22214R 15 juillet 1977 / En voyage Chambéry Dôle (Report de la CC 6574) TER Rhône-Alpes 22215 25 juillet 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22216 17 juillet 1977 / Béton Villeneuve Lagny-sur-Marne (23 mai 1992) Fret 22217 17 juillet 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22218 1er août 1977 / Transilien Villeneuve Fourmies (15 octobre 1978) IDF 22219 22 juillet 1977 / Béton Villeneuve Albertville (19 août 1978) Fret 22220 1er août 1977 21 janvier 1993 Béton Dijon-Perrigny / / 22221 9 septembre 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22222 10 octobre 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22223 17 octobre 1977 / Béton Villeneuve / IDF 22224 22 octobre 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22225 23 octobre 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22226 29 octobre 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22227 30 octobre 1977 / Grise Villeneuve / CIC 22228 5 décembre 1977 / Grise Villeneuve / CIC 22229 4 novembre 1977 / Grise Villeneuve / CIC 22230 12 novembre 1977 / Grise Villeneuve / CIC 22231 9 décembre 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22232 20 novembre 1977 / Grise Villeneuve / CIC 22233 20 novembre 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22234 20 novembre 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22235 29 novembre 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22236 29 novembre 1977 / Béton Villeneuve / Fret 22237 29 novembre 1977 / Grise Villeneuve / CIC 22238 28 décembre 1977 / Grise Villeneuve / CIC 22239 2 janvier 1978 / Béton Marseille Lons-le-Saunier (30 avril 1983) VFE 22240 19 décembre 1977 / Grise Villeneuve / CIC 22241 14 décembre 1977 / Béton Lens / Fret 22242R 26 décembre 1977 / Carmillon Marseille / TER Provence-Alpes-Côte d'Azur 22243 2 janvier 1978 / Béton Lens / Fret 22244 9 janvier 1978 / Grise Villeneuve / CIC 22245R 2 janvier 1978 / Grise Marseille / TER Provence-Alpes-Côte d'Azur 22246 9 janvier 1978 / Béton Villeneuve / Fret 22247R 20 janvier 1978 / Grise STF Bour. - F.C. / TER Franche-Comté 22248R 17 janvier 1978 / Grise STF Bour. - F.C. / TER Franche-Comté 22249R 16 janvier 1978 / Grise STF Bour. - F.C. Velaux (4 avril 1992) TER Franche-Comté 22250 17 janvier 1978 / Béton Villeneuve / Fret 22251 25 mars 1978 / Grise Villeneuve / CIC 22252 23 janvier 1978 / Béton Lens / Fret 22253 23 janvier 1978 25 juillet 2008 Béton Lens / / 22254 12 mars 1978 / Béton Villeneuve / Fret 22255 23 janvier 1978 / Béton Lens / Fret 22256 29 janvier 1978 / Béton Lens Rognac (4 avril 1992) Fret 22257R 29 janvier 1978 / Grise Chambéry / TER Rhône-Alpes 22258 14 février 1978 / Béton Lens / Fret 22259 14 février 1978 / Béton Lens / Fret 22260R 6 février 1978 / Grise Chambéry / TER Rhône-Alpes 22261 6 février 1978 / Béton Villeneuve / Fret 22262 10 février 1978 / Béton Villeneuve / Fret 22263 13 février 1978 / Béton Lens / Fret 22264R 20 février 1978 / En voyage Chambéry TER Rhône-Alpes 22265 10 mars 1978 / Béton Lens / Fret 22266R 26 février 1978 / En voyage Chambéry / TER Rhône-Alpes 22267 3 mars 1978 / Béton Lens La Ciotat (9 mai 1992) Fret 22268 8 mars 1978 / Béton Villeneuve / Fret 22269R 25 mars 1978 / En voyage Chambéry / TER Rhône-Alpes 22270 11 avril 1978 / Béton Lens / Fret 22271R 21 avril 1978 / Grise Chambéry / TER Rhône-Alpes 22272 21 avril 1978 / Béton Villeneuve / CIC 22273 11 avril 1978 / Béton Villeneuve / Fret 22274 5 juin 1978 / Grise Villeneuve / CIC 22275 16 mai 1978 / Fret Villeneuve / Fret 22276 7 avril 1979 / Béton Tours-St-Pierre Dijon (20 avril 1979) Fret 22277 8 avril 1979 / Béton STF Loc. INFRA Is-sur-Tille (22 avril 1979) Fret 22278 19 mai 1979 / Béton Lens / Fret 22279 26 avril 1979 17 octobre 1983 Béton Marseille Hazebrouck (15 septembre 1979) Fret 22280 7 mai 1979 / Béton Marseille Hazebrouck (Report de la 22279) VFE 22281 5 mai 1979 / Béton Lens / Fret 22282 11 mai 1979 / Béton Villeneuve / Fret 22283 21 mai 1979 1er juin 2007 Béton / / / 22284 17 mai 1979 / Béton Lens Gevrey-Chambertin (24 janvier 1980) Fret 22285 18 mai 1979 / Béton Lens Chantilly (15 juin 1980) Fret 22286 28 mai 1979 / Béton Villeneuve Béthune (8 juin 1980) Fret 22287 15 juin 1979 / Béton STF Loc. INFRA Saint-Jean-de-Maurienne (28 juin 1980) Fret 22288 14 juin 1979 / Béton STF Loc. INFRA Louhans (4 octobre 1980) Fret 22289 21 juin 1979 / Béton Villeneuve / Fret 22290 20 juin 1979 / Béton Lens / Fret 22291 27 juin 1979 / Béton Tours-St-Pierre La Ferté-Alais (21 janvier 1984) Fret 22292 29 juin 1979 / Béton STF Loc. INFRA / Fret 22293 11 juillet 1979 / Béton Villeneuve / Fret 22294 12 juillet 1979 / Béton Marseille / VFE 22295 13 juillet 1979 / Béton STF Loc. INFRA / Fret 22296 13 juillet 1979 / Béton Villeneuve / Fret 22297 19 juillet 1979 / Béton STF Loc. INFRA / Fret 22298 6 septembre 1979 / Fret Lens / Fret 22299 7 septembre 1979 / Béton STF Loc. INFRA / Fret 22300 7 septembre 1979 / Béton STF Loc. INFRA Chalon-sur-Saône (9 mai 1981) Fret 22301 10 septembre 1979 / Béton Villeneuve Villeneuve-d'Ascq (13 septembre 1981) Fret 22302 17 septembre 1979 / Béton STF Loc. INFRA Rive-de-Gier (21 novembre 1981) Fret 22303 24 septembre 1979 / Béton STF Loc. INFRA Croix (22 mai 1982) Fret 22304 21 septembre 1979 / Multiservice STF Loc. INFRA / Fret 22305 8 décembre 1979 / Béton STF Loc. INFRA Saint-Rambert-d'Albon (19 juin 1982) Fret 22306 13 décembre 1979 / Béton Villeneuve / Fret 22307R 8 décembre 1979 / En voyage Marseille Le Teil (6 novembre 1982) TER Provence-Alpes-Côte d'Azur 22308R 20 décembre 1979 / En voyage Marseille Gisors (25 septembre 1982) TER Provence-Alpes-Côte d'Azur 22309R 21 décembre 1979 / En voyage Marseille / TER Provence-Alpes-Côte d'Azur 22310R 14 décembre 1979 / En voyage Marseille / TER Provence-Alpes-Côte d'Azur 22311R 24 janvier 1980 / En voyage Marseille Pierrefitte (7 mai 1985) TER Provence-Alpes-Côte d'Azur 22312R 22 décembre 1979 / En voyage Marseille Antibes/Juan-les-Pins (26 avril 1980) TER Provence-Alpes-Côte d'Azur 22313R 23 décembre 1979 / En voyage Chambéry Digne-les-Bains (7 juin 1980) TER Rhône-Alpes 22314R 12 janvier 1980 / En voyage Chambéry Tain-l'Hermitage (9 juin 1981) TER Rhône-Alpes 22315R 11 janvier 1980 / En voyage Chambéry Miramas (10 mai 1980) TER Rhône-Alpes 22316R 8 février 1980 / En voyage Chambéry Lomme (6 septembre 1980) TER Rhône-Alpes 22317 21 janvier 1980 / Béton Marseille La Tour-du-Pin (16 mai 1981) VFE 22318 29 janvier 1980 / Béton Marseille Carpentras (12 juillet 1980) VFE 22319 2 février 1980 / Béton Marseille Sorgues-sur-Ouvèze (21 mars 1981) VFE 22320 7 février 1980 / Béton Marseille Istres (20 juin 1981) VFE 22321 23 février 1980 / Béton Marseille Belleville-sur-Saône (23 mai 1981) VFE 22322 23 février 1980 / Béton Marseille Bollène (4 juillet 1981) VFE 22323 24 février 1980 / Béton Marseille Cagnes-sur-Mer (21 novembre 1981) VFE 22324 22 février 1980 / Béton Marseille Lannion (9 octobre 1982) VFE 22325 9 mars 1980 / Grise Marseille Champigny-sur-Marne (13 février 1982) VFE 22326 16 mars 1980 / Béton Marseille / VFE 22327 23 mars 1980 / Béton Marseille / VFE 22328 23 mars 1980 / Béton Marseille / VFE 22329 23 mars 1980 / Béton Marseille Quimper (15 mai 1982) VFE 22330 10 mai 1980 / Béton Marseille / VFE 22331 30 mars 1980 / Béton Marseille / VFE 22332 7 avril 1980 / Béton Marseille / VFE 22333 13 avril 1980 / Béton Marseille / VFE 22334 24 avril 1980 / Béton Marseille / VFE 22335 25 avril 1980 / Béton Marseille / VFE 22336 10 mai 1980 10 novembre 1991 Béton Marseille / / 22337 8 mai 1980 / Béton Marseille / VFE 22338 10 mai 1980 / Grise Villeneuve / CIC 22339 26 mai 1980 / Béton Villeneuve / CIC 22340 23 mai 1980 / Béton Marseille Cavaillon (1er février 1986) VFE 22341 1er juin 1980 / Béton Marseille / VFE 22342 13 juin 1980 / Béton Marseille / VFE 22343 13 septembre 1980 / Béton Villeneuve / CIC 22344 15 septembre 1980 / Béton Villeneuve / CIC 22345 22 juin 1980 / Béton Marseille / VFE 22346 22 juin 1980 / Béton Villeneuve Aubagne (27 avril 1985) CIC 22347 27 juin 1980 / Multiservice Marseille / VFE 22348 5 juillet 1980 / Béton Marseille Saint-Martin-de-Crau (27 juin 1987) VFE 22349 5 juillet 1980 / Béton Villeneuve / CIC 22350R 3 octobre 1980 / En voyage Chambéry / TER Rhône-Alpes 22351R 20 avril 1983 / En voyage Marseille Valognes (11 juin 1983) TER Provence-Alpes-Côte d'Azur 22352 30 avril 1983 / Béton Marseille Sablé-sur-Sarthe (26 octobre 1984) VFE 22353R 5 mai 1983 / Grise Chambéry Plaisir (17 novembre 1984) TER Rhône-Alpes 22354R 17 juin 1983 / En voyage STF Bour. - F.C. Ancenis (30 juin 1984) TER Franche-Comté 22355 22 juin 1983 / Béton Chambéry Sèvres (22 octobre 1988) TER Rhône-Alpes 22356R 24 juin 1983 / En voyage STF Bour. - F.C. Lorient (17 décembre 1983) TER Franche-Comté 22357R 29 juin 1983 / En voyage Chambéry / TER Rhône-Alpes 22358 30 juin 1983 / Grise Chambéry / TER Rhône-Alpes 22359R 6 juillet 1983 / En voyage STF Bour. - F.C. TER Franche-Comté 22360R 12 juillet 1983 / En voyage Chambéry TER Rhône-Alpes 22361R 11 août 1983 / En voyage STF Bour. - F.C. TER Franche-Comté 22362R 19 octobre 1983 / Grise Chambéry / TER Rhône-Alpes 22363R 2 septembre 1983 / Grise Chambéry / TER Rhône-Alpes 22364R 21 septembre 1983 / Grise Chambéry / TER Rhône-Alpes 22365 23 septembre 1983 / Fret Lens / Fret 22366 29 septembre 1983 / Béton STF Loc. INFRA Malakoff (5 novembre 1983) Fret 22367 13 octobre 1983 / Béton STF Loc. INFRA 5éme Régiment du Génie (20 mai 1989) Fret 22368 17 novembre 1983 / Béton Villeneuve / Fret 22369 27 octobre 1983 / Fret Lens / Fret 22370 1er décembre 1983 / Béton Villeneuve Thouars (15 avril 1988) Fret 22371 29 novembre 1983 / Béton Villeneuve Ladoix-Serrigny (20 avril 1982) Fret 22372 6 décembre 1983 / Béton Villeneuve Mauriac (7 juillet 1984) Fret 22373 22 décembre 1983 / Béton Villeneuve Aulnay-sous-Bois (17 novembre 1984) Fret 22374 20 décembre 1983 / Béton Villeneuve Noyon (23 juin 1984) Fret 22375 28 décembre 1983 / Béton Villeneuve Méricourt (16 septembre 1984) Fret 22376 20 janvier 1984 / Béton Villeneuve Douai (26 septembre 1984) Fret 22377 3 février 1984 / Béton Villeneuve Roubaix (20 octobre 1984) Fret 22378 10 février 1984 / Infra Villeneuve Le Quesnoy (1er décembre 1984) Infra V200 22379 15 janvier 1986 / Béton Villeneuve / Infra V200 22380 15 janvier 1986 / Infra Villeneuve / Infra V200 22381 31 juillet 1985 / Béton Villeneuve Le Bourget (21 septembre 1985) Fret 22382 13 août 1985 / Béton Lens Clermont de l'Oise Fret 22383 10 septembre 1985 / Béton Villeneuve Bully-les-Mines (14 juin 1986) Fret 22384 23 octobre 1985 / Béton Villeneuve Saint-André-lez-Lille (4 mai 1986) Fret 22385 4 décembre 1985 / Béton Villeneuve Longueau (26 avril 1986) Fret 22386 26 novembre 1985 / Béton Villeneuve Bailleul (20 septembre 1986) Infra V200 22387 12 décembre 1985 / Multiservice Villeneuve Liévin (28 septembre 1986) Fret 22388 28 novembre 1985 / Béton Villeneuve Somain (29 novembre 1986) Fret 22389 2 décembre 1985 / Béton Villeneuve Comines (16 mai 1987) Fret 22390 11 décembre 1985 / Béton Villeneuve Lesquin (14 mars 1987) Fret 22391R 5 décembre 1985 / En voyage Chambéry Hirson (23 mai 1987) TER Rhône-Alpes 22392R 18 décembre 1985 / En voyage Chambéry Charles Tellier (17 mars 1987) TER Rhône-Alpes 22393R 23 décembre 1985 / En voyage Chambéry Pont-à-Vendin (19 septembre 1987) TER Rhône-Alpes 22394R 27 décembre 1985 / En voyage Chambéry Joinville-le-Pont (13 juin 1987) TER Rhône-Alpes 22395R 28 janvier 1986 / En voyage Chambéry Neuilly-Plaisance (24 octobre 1987) TER Rhône-Alpes 22396R 30 janvier 1986 / En voyage Chambéry Baie de Somme (30 avril 1988) TER Rhône-Alpes 22397R 11 février 1986 / En voyage Chambéry Pagny-sur-Meuse (24 septembre 1988) TER Rhône-Alpes 22398R 11 mars 1986 / En voyage Chambéry Coudekerque-Branche (7 janvier 1989) TER Rhône-Alpes 22399 25 mars 1986 / Béton Villeneuve Mormant (28 mai 1989) Infra V200 22400R 27 mars 1986 / Grise particulière Chambéry Montigny-en-Ostrevent (4 mars 1989) TER Rhône-Alpes 22401 22 avril 1986 / Béton Villeneuve Moulins (11 mai 1990) Infra V200 22402R 24 avril 1986 / En voyage Marseille Saint-Dié-des-Vosges (16 juin 1990) TER Provence-Alpes-Côte d'Azur 22403 22 mai 1986 / Infra Villeneuve Neuves-Maisons (5 mai 1990) Infra V200 22404R 10 juin 1986 / En voyage Marseille Les Pavillons-sous-Bois (19 mai 1990) TER Provence-Alpes-Côte d'Azur 22405 9 juillet 1986 / Béton Villeneuve Villiers-sur-Marne (21 septembre 1991) Infra V200 Informations particulières
Le nombre 22200 vient tous simplement de l'addition de BB 15000 (25 kV 50 Hz) présente uniquement dans le nord et de BB 7200 (1500 V continu) omniprésente dans le sud ! Autrement dit, la BB 22200 peut circuler sur l'ensemble du réseau ferré français électrifié (15000+7200=22200).
Actuellement, près de 60 BB 22200 appartenant a EPOC (Fret SNCF) sont actuellement "garées bon état" dans les triages de Sotteville-lès-Rouen et Villeneuve-St-Georges, en raison de la baisse du trafic fret et l'arrivée de séries plus récentes sur certains trains qu'elles assuraient jadis. Des tractations sont en cours avec l'activité TER pour des transferts pour remplacer les séries plus anciennes, comme les BB 17000 (VO2N) ou les BB 25200 (Réversibilité avec voiture pilote B6dux). En PACA, certaines BB 22200 vont remplacer les BB 25500. Elles tracteront ou pousseront les RRR ou RIO, ces dernières seront équipés du système MUX semblable aux B5uxh.
Modélisme
- Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Jouef,Lima,Roco,Trix en livrée gris-béton, en livrée fret et en livrée multiservice.
Notes et références
- machines équipées de TVM
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 91, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- Sylvain Assez, « Les BB 22200 : revue de détail », dans Rail Passion, no 64, novembre 2002, p. 88-98 (ISSN 1261-3665)
Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue : "Rail-Passion", État annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 - Mai 2009.
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Locomotive électrique de la SNCF
- Locomotive électrique 1500 V
- Locomotive électrique 25 kV
- Matériel roulant SNCF Voyages
- Matériel roulant Intercités
- Matériel roulant de Fret SNCF
- Matériel roulant du TER Franche-Comté
- Matériel roulant du TER PACA
- Matériel roulant du TER Pays de la Loire
- Matériel roulant du TER Poitou-Charentes
- Matériel roulant du TER Rhône-Alpes
- Matériel roulant de l'Infra SNCF
- Alstom
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