X 3600

X 3600 (SNCF)
Le X 3601 du [[chemin de fer de la vallée de l'Eure]].
Identification
Exploitant(s) :		SNCF
Désignation :		X 3601 à 3635
Surnom :		ABJ4
Type :		autorail
Motorisation :		Diesel
Composition :		M
Construction :		35 autorails
Constructeur(s) :		De Dietrich 1948-1949
Effectif :		0 au (01/01/2010)
Retrait :		radiés
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux :		B2
Écartement :		standard
Carburant :		gazole
Moteur thermique :		1 moteur Renault 517J
Puissance continue :		408	kW
Transmission :		mécanique
Masse en service :		32 t (X 3601-3610) 31 t (X 3611-3635)	t
Longueur hors tampons : Largeur : Hauteur :		26,270 2,886 3,527	m m m
Empattement :		16,930	m
Bogies :		moteur : Y 143 porteur : Y 142
Empattement du bogie :		2,500	m
Places assises :		48 (1re) (X 3601-3610) 76 (2e) (X 3611-3635)	pl.
Vitesse maximale :		120	km/h

Cette série de 35 autorails de la SNCF correspond à la dernière version du type ABJ, les ABJ4.

Caractéristiques

Cette série X 3601 à X 3635 est sortie après-guerre et a bénéficié dès sa construction de tous les perfectionnements apportés au fur et à mesure sur les séries précédentes ABJ1, ABJ2 et ABJ3. Ces autorails ont été construits par la Régie Nationale des Usines Renault (RNUR) de Billancourt et furent équipés de radiateurs de refroidissement du moteur en toiture. Ils étaient équipés d'un moteur Renault 517J d'une puissance de 300 ch. Leur vitesse maximum autorisée était de 120km/h. Jumelables mais non couplables, leur puissance limitée ne les autorisait qu'à tracter une seule remorque. Au début de leur carrière ils assurèrent certaines relations express telles que Bordeaux-Toulouse (ABJ de 1ère classe) mais avec l'arrivée de séries plus récentes comme les X2400 et X2800 notamment, les ABJ4 furent progressivement affectés quasi-exclusivement aux dessertes omnibus du sud-ouest.

Services assurés

L'activité des ABJ4 se concentra essentiellement sur la seule région Sud-Ouest.

• Bordeaux - Clermont-Ferrand
• Bordeaux -Aurillac
• Bordeaux - Sarlat
• Bordeaux - Montauban - Toulouse
• Agen - Auch
• Agen - Monsempron-Libos
• Morcenx - Mont-de-Marsan
• Brive - Capdenac
• Limoges - Brive
• Limoges - Poitiers
• Poitiers - La Rochelle
• Limoges - Angoulême
• Limoges - Périgueux
• Limoges - Nantes
• Limoges - Saintes
• Saintes - Angoulême
• Tours - Vierzon
• Tours - Saumur
• Tours - Châteauroux
• Tours - Nevers
• Tours - Montluçon
• Tours - Le Mans
• Tours - Vendôme
• Tours - Châteaudun - Dourdan
• Cahors - Capdenac
• Cahors - Montauban

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

Situation au 1er janvier 1950

• Bordeaux- Bastide (avec 14 exemplaires en service, 1er dépôt titulaire de France dès 1948)
• Limoges (avec 8 exemplaires en service)
• Tours (avec 13 exemplaires en service)

(soit un total de 35 unités en service)

Situation au 1er janvier 1955

• Bordeaux- Bastide (avec 16 exemplaires en service)
• Tours (avec 19 exemplaires en service)

(soit un total de 35 unités en service)

Situation au 1er janvier 1961

• Bordeaux- Bastide (avec 21 exemplaires en service)
• Limoges (avec 8 exemplaires en service)
• Tours-Saint-Pierre (avec 6 exemplaires en service)

(soit un total de 35 unités en service)

Situation au 1er janvier 1970

• Bordeaux- Bastide (avec 22 exemplaires en service)
• Limoges (avec 2 exemplaires en service)
• Montluçon (avec 6 exemplaires en service)
• Tours-Saint-Pierre (avec 5 exemplaires en service)

(soit un total de 35 unités en service)

Situation au 1er janvier 1975

• Bordeaux- Bastide (avec 19 exemplaires en service)
• Limoges (avec 2 exemplaires en service)
• Tours-Saint-Pierre (avec 3 exemplaires en service)

(soit un total de 24 unités en service)

Situation au 1er janvier 1977

• Bordeaux- Bastide (avec 10 exemplaires en service, dernier dépôt titulaire de France et dont les derniers engins ont été radiés le 8 décembre 1977)

(soit un total de 10 unités en service)

Modélisme

Ce type d'autorails a été reproduit en HO par les firmes AS au milieu des années 80 et Electrotren en 2006.

Autorails préservés

• X 3601, au Chemin de fer de la vallée de l'Eure, à Pacy-sur-Eure, classé au titre objet des Monuments historiques^[1]
• X 3623, au Chemin de fer touristique du Vermandois, actuellement garé en remise en état différée.

Bibliographie

• Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Éditions N.M. à Paris, paru en 1969, réédité en 1978.
• Revue : "Le Train" avec n° hors-série Encyclopédie du matériel moteur de la SNCF, sur "Les autorails depuis 1938", tome 3, 1998.

Galerie photos

Notes et références

Annexes

Articles connexes

• Matériel moteur de la SNCF
• Autorail

Liens externes

Bibliographie

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