- CC 80000
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CC 80000 (SNCF) 
Identification Exploitant(s) : SNCF
puis CFD MontmirailDésignation : 060 GA 1-2
puis CC 80001-80002Type : locomotive diesel Motorisation : Diesel-électrique Construction : 2 locomotives Constructeur(s) : Renault-CAFL Mise en service : 1959 Effectif : 0 (2006) Retrait : radiées Caractéristiques techniques Disposition des essieux : Co'Co' Écartement : standard Carburant : kérosène Moteur thermique : 2 turbines à gaz 6 étages
RATEAU type PESCARAPuissance continue : 1 100 kW Transmission : mécanique Masse en service : 120 t Longueur : 21,300 m Vitesse maximale : 128 km/h Les CC 80000 sont deux prototypes de locomotive à turbine à gaz construits par Renault. Achetés par la SNCF, ils ont assez vite été revendus à Renault puis aux CFD qui a transformé la CC 80001 en locomotive diesel surnommée « Belphégor », la 80002 servant de réserve de pièces. Après une période assez longue de location à la SNCF puis à Desquenne & Giral, la 80001 a été rachetée par Renault pour un éventuel musée sur ses activités ferroviaires.
Ne pas confondre avec les BB 80000, locomotives électriques issues de la transformation de BB 8100.
Sommaire
Carrière
La 060GA 1 sortit de l’usine de Choisy le roi en avril 1959. Basée initialement à Achères, elle fut soumise à divers essais sur la ligne de Paris-Cherbourg. La 060GA 2 arriva à son tour, au dépôt d’Achères le 27 janvier 1961. Dès le 30 janvier elle effectuera deux marches à 400 t entre Saint-Germain Grande Ceinture et Versailles Matelots. Un même programme fut réalisé le lendemain. L’amplitude kilométrique fut augmentée le 1er février avec un Saint-Germain Grande Ceinture - Dieppe chargé à 600 t. La masse de ce train fut portée à 900 t le lendemain. Toujours au départ de Saint-Germain Grande Ceinture, la locomotive se rendit à Serquigny le 3 février avec un train de 900 t. Quatre jours plus tard, elle fut envoyée sur Cherbourg avec un train de 900 t. Elle en revint le lendemain, son lieu d’arrivée étant cette fois Achères. La locomotive fut ensuite convoyée au dépôt de La Rochelle, le 10 février 1961. Les deux locomotives furent donc réunies au dépôt de La Rochelle au cours du premier semestre 1961. Leur roulement en date du 30 mai 1961 était exclusivement des marchandises elles remorquaient, en effet les trains de messageries N° 4806 entre La Rochelle et Nantes Etat et retour au 4817. Au départ de La Rochelle, elles se rendaient également à Bordeaux. Leur utilisation quotidienne maximale était de 388 km. Renumérotées CC 80001 et 80002, les locomotives connurent rapidement des problèmes de générateur de gaz. La CC 80002 fut avariée le 19 mai 1962. Finalement le contrat de location des deux machines fut résilié le 25 février 1963 ; ces deux machines furent expédiées à Choisy-le-Roi au cours des jours suivants. Par manque de place, elles stationnèrent ensuite en gare de Massy-Palaiseau. Vers 1965 la compagnie des chemins de fer départementaux (CFD) en fit l'acquisition le but étant de les transformer en locomotive diesel à transmission asynchrone (déjà installée sur les BB 71000) dans une gamme de puissance élevée. Seule la CC 80001 bénéficia d’une transformation dans les ateliers CFD de Montmirail avec montage de deux moteurs Pielstick d’une puissance de 1100 kW. Cette locomotive fut ensuite louée à la SNCF qui l’affecta au dépôt de Caen à partir de 1967. Elle assura, dès lors, la remorque de trains de voyageurs sur les lignes Paris–Caen–Cherbourg, puis Paris–Granville. Après avoir parcouru 1 200 000 km, la locomotive cessa d’être utilisée par la SNCF au début de l’année 1978. Révisée et remise en peinture par les CFD (chemin de fer départementaux), elle fut ensuite vendue à la société de travaux Desquennes et Giral. Cette dernière l’expédia dès la fin de l’été 1978 sur la ligne Breil–Coni. Finalement, « Belphégor » fut racheté à SECO DG pour un franc symbolique par la société Histoire du Groupe Renault (SHGR) pour le futur musée Renault. La convention fut signée le 18 octobre 1989. La locomotive, type 5050, se trouve aujourd’hui à Flins.
Notes et références
Voir aussi
Article connexe
Catégories :- Locomotive diesel SNCF
- Matériel moteur hors service de la SNCF
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