Turbine a gaz speciale
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Turbine à gaz spéciale
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TGS.
Rame automotrice thermique
Turbine à gaz spéciale |
| Série |
TGS |
| Entreprise ferroviaire |
SNCF |
| Constructeur |
ANF/Turboméca/SNCF |
| Numérotation |
X 4365 + X 2061
puis TA 101 + TAD 102 |
| Année de construction |
1964
1967 (Transformation) |
| Effectif en service |
0 (2005) |
| Vitesse maximale |
250 km/h |
| Longueur hors-tout |
44,350 m |
| Composition |
M1 + M2 |
| Motorisation |
1 moteur Poyaud 6 cylindres
1 turbomoteur Turmo III C3 |
| Puissance |
330 kW (X 4365)
810 kW (X 2061) |
| Carburant |
gasoil / kérosène |
| Transmission |
mécanique (X 4365)
hydrodynamique (X 2061) |
| Écartement |
standard |
| Capacité |
2e : 60 + 2 strap. (X 4365)
1re : 28 + salon 6 pl. (X 2061) |
| Masse à vide |
38,5 t (X 4365) + 37,4 t (X 2061) |
Le TGS, acronyme de « turbine à gaz spéciale », est le nom donné au premier turbotrain expérimental construit par la SNCF en 1967 à partir de l'EAD (élément automoteur diesel) X 4365 et la remorque XR 8579.
Description
La motrice a été légèrement adaptée (pose d'un nez arrondi aérodynamique). La remorque a été transformée en motrice de turbotrain de 810 kW.
Service
Ce prototype, qui fut appelé à l'origine « TGV » avant d'être rebaptisé « TGS », est à l'origine de la série des ETG (éléments à turbine à gaz) qui furent mis en service sur la relation Paris-Cherbourg au début des années 1970.
Il a permis au cours de divers essais d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 250 km/h. Il est venu en essais à Grenoble le 14/06/1969 où il a été hébergé au Centre autorails de Grenoble.
Il fut par la suite transformé pour assurer en service commercial des voyages spéciaux de groupes et associations.
Bibliographie
- Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Editions N.M. à Paris, réédition de 1978.
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