- Z 9055
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Z 9055 (État / SNCF) Identification Exploitant(s) : État puis SNCF Désignation : Z 23081 Etat puis Z 1320 SNCF
puis Z 9055 puis Z 6004Type : Automotrice électrique Motorisation : électrique Composition : 2 caisses (M+R) Couplage : UM entre elles Construction : 1 automotrice Constructeur(s) : De Dietrich-Thomson-Houston-SNCF 1924
1951 (transformation)Effectif : 0 (01/01/2010) Retrait : radiée en 1972 Caractéristiques techniques Disposition des essieux : Bo'Bo' Écartement : standard m Alimentation : monophasé 20 kV-50 Hz
puis 25 kVMoteurs de traction : 4 moteurs TH 533 SACM Puissance continue : 280 kW Masse en service : 70 t Longueur hors tampons : 19,92 m Places assises : 2e : 32 pl. Vitesse maximale : 80 km/h La Z 9055 est une ancienne automotrice électrique prototype de la SNCF alimentée en courant alternatif à « fréquence industrielle », c’est-à-dire la fréquence standard 50 Hz délivrée notamment par EDF. Cette expérimentation a eu lieu sur l'« Étoile de Savoie », dont le premier tronçon était Aix-les-Bains - Annecy.
Elle a été obtenue par transformation de la Z 1320.
L'équipement monophasé consistait en :
- transformateur abaisseur à rapport fixe alimenté par un pantographe installé en toiture,
- redresseur à vapeur de mercure à tubes scellés ignitrons dont ça a été la première application ferroviaire en France,
L'équipement était installé dans la partie arrière du compartiment voyageurs de la motrice.
Plusieurs autres redresseurs ont par la suite été essayées sur cette automotrice.
Le tout alimentait l'équipement d'origine à 750 V (contacteurs, rhéostat et moteurs). Cette particularité aurait pu faire de cette automotrice un engin bicourant 25.000 V monophasé - 750 V continu.
Voir aussi
Catégories :- Matériel moteur hors service de la SNCF
- Automotrice SNCF
- Matériel roulant de l'État
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