- Materiel moteur des chemins de fer britanniques
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Matériel moteur des chemins de fer britanniques
Une grande diversité de locomotives et de rames automotrices ont été exploitées sur le réseau ferroviaire britannique. Cette page liste tous les engins (locomotives et rames automotrices) qui ont été repris dans la classification TOPS et tout le parc de traction moderne (diesel, électrique, à gaz ou à pétrole) mis en service sur le réseau principal depuis 1948 (c’est-à-dire par British Rail et les compagnies privées qui lui ont succédé). Sont exclus le matériel remorqué (voitures et wagons), les engins de traction modernes en service avant 1948 et les machines à vapeur en service avant 1968 (voir liens vers les listes spécifiques en bas de page).
La classification des engins moteurs britanniques expose en détail le système de numérotation et de classification utilisé dans cette page. En bref, depuis 1968 British Rail a classé ses engins moteurs selon le système TOPS. Les engins moteurs ont reçu des numéros de classe à deux chiffres pour les locomotives et à trois chiffres pour les rames automotrices. Les engins de types semblables ont reçu des numéros contigus, par exemple de 01 à 69 pour les locomotives diesel, de 70 à 79 pour les locomotives électriques à courant continu et diesel-électriques et de 80 à 96 pour les locomotives électriques à courant alternatif ou polycourant.
Locomotives diesel
Les numéros de classes des locomotives diesel de 1955 sont indiqués entre parenthèses le cas échéant.
Locotracteurs
Un grand nombre de types différents de locotracteurs furent acquis par British Rail et ses prédécesseurs, beaucoup d’entre eux ont été retirés du service avant l’introduction du système TOPS. Le tableau ci-dessous s’efforce de lister les différents types et la classification utilisés them aussi clairement que possible:
Locotracteurs de moins de 350 CV (261 kW)
Classes TOPS Classe 1948 Classe 1955 Classe 1962 Numérotation de 1948 Numérotation de 1957 52 CV (39 kW) 11104 DY1 D1/1 1/15 11500-11502 D2950-D2952 Classe 01 DY2 D1/2 1/12 11503-11506 D2953-D2956 DY5 Classe D1/3 1/16 11507-11508 D2957-D2958 Classe 02 D1/4 1/17 D2850-D2869 DY11 Classe D2/1 2/4A 11700-11707 D2700-D2707 Classe 03 DJ15 D2/2 2/1 11187-11211 D2000-D2199, D2370-D2399 Classe 04 DJ12 D2/3 2/13A 11100-03, 11105-15 D2200-D2214 DJ12/1 D2/4 2/13 11121-35, 11149-60, 11212-29 D2215-D2273 DJ12/2 D2/13 2/13 D2274-D2341 DJ14 Classe D2/5 2/12A 11177-11186 D2400-D2409 Classe D2/7 2/14 11116-20, 11144-48 D2500-D2509 Classe 05 DJ13 D2/8 2/15A 11136-43, 11161-76 D2550-D2573 DJ13/2 D2/9 2/15 D2574-D2618 Classe 06 D2/6 2/12 D2410-D2444 DY11 Classe D2/10 2/4 11708-11719 D2708-D2719 2/4B D2720-D2780 Classe D2/11 2/2 D2999/D9998 Classe D2/12 2/14A D2510-D2519 Classe 07 2/16 D2985-D2998 250 CV 13000 Classe D3/1 3/4 D2900-D2913 Locotracteurs de 350 CV (261 kW) et plus
Classes TOPS Classe 1948 Classe 1955 Classe 1962 Numérotation de 1948 Numérotation de 1957 Classe 08 DEJ4 D3/2 3/1 13000-13366 excl.: D3000-D4192 excl.: Classe 09 D3665-71, D3719-21, D4099-D4114 Classe D3/3 3/1B 13117-13126 D3117-D3126 Classe 10 DEJ5 D3/4 3/1C 13137-13151 D3137-51, D3439-53, D3473-D3502, D3612-51, D4049-94 DEJ6 Classe D3/5 3/1D 13152-13166 D3152-D3166 Classe D3/6 12000-12002 Classe D3/7 3/8 12003-12032 Classe 11 DEJ3 D3/8 3/8A 12033-12138 DEJ1 Classe D3/9 3/10 15000-15003 Classe D3/10 3/11A 15100 Classe D3/11 3/11 15101-15106 360 CV British Rail 15107 Classe D3/12 3/9A 15201-15203 Classe 12 D3/13 3/9 15211-15236 DEJ2 Classe D3/14 3/2 15004 500 CV 11001 Classe 13 7/1 D4501-D4502 Classe 14 6/1 D9500-D9555 Type 1
Classes TOPS
- Classe 15 (D8/1)
- Classe 16 (D8/2)
- Classe 17
- Classe 20 (D10/3)
Classes d’avant 1955
- 10800
Type 2
Locomotive classe 31 n° 31271 à York. Cette locomotive est conservée par le Midland Railway Butterley, mais actuellement louée au Nene Valley Railway.
- Classe 21 (D10/1 & D11/2)
- Classe 21 (Vossloh) (Seconde utilisation de ce numéro de classe)
- Classe 22 (D10/2 & D11/5)
- Classe 23 (D11/1)
- Classe 24 (D11/3)
- Classe 25 (D12/1)
- Classe 26 (D11/4)
- Classe 27 (D12/3)
- Classe 28 (D12/2)
- Classe 29
- Classe 30 (D13/1)
- Classe 31 (D14/1 & D14/2)
Type 3
Classes TOPS
- Classe 33 (D15/1 & D15/2)
- Classe 35 (D17/1)
- Classe 37 (D17/2)
Classes avant le système TOPS
- Classe D16/1 1 (10000-10001)
- Classe D16/2 (10201-10203)
Type 4
Locomotive classe 47 n° 47376 à ToddingtonTOPS Classes
- Classe 40 (D20/1)
- Classe 41 (Warship Class) (D20/2)
- Classe 41 (Prototype HST)
- Classe 42 (D22/1)
- Classe 43 (Warship Class) (D22/2)
- Classe 43 (HST)
- Classe 44 (D23/1)
- Classe 45 (D25/1)
- Classe 46
- Classe 47
- Classe 50
- Classe 52 (Western Class) (D27/1)
- Classe 53
- Classe 57
Classes avant 1955
- 10100
Type 5
Locomotive n° 66108 d'EWS à Didcot le 23 août 2004Locomotives électriques
Locomotive classe 73 n° 73201 de Gatwick Express à Clapham Junction.
Locomotives électriques à courant continu
Classes TOPS
- Classe 70
- Classe 71 HA
- Classe 73 JA ou JB
- Classe 74 HB
- Classe 76 EM1
- Classe 77 EM2
Classes avant le système TOPS
- Classe EB1 (26502-26511)
- Classe EE1 (26600)
- Classe ES1 (26500-26501)
Locomotives électriques à courant alternatif
- Classe 80
- Classe 81 AL1
- Classe 82 AL2
- Classe 83 AL3
- Classe 84 AL4
- Classe 85 AL5
- Classe 86 AL6
- Classe 87
- Classe 89
- Classe 90
- Classe 91
- Classe 92
Locomotives diverses
Parc de service
- Classe 97
- Classe 97/6 6
- Locomotives de services avant le système TOPS
Vapeur
- Classe 98
Pétrole
- 15097-15099
Turbine à gaz
- 18000
- 18100
Prototypes des constructeurs
Locomotives propriété des constructeurs, mais utilisées par British Rail à titre d’essai.
- D0226 & D0227
- D9998
- DHP1
- DP2
- GT3
- Janus & Taurus
Rames automotrices diesel
Première génération "heritage"
Rames diesel classe 108 préservées n° 56208 et 51935 sur le Severn Valley Railway.
Rame classe 121 ’’Bubble Car’’ des Chiltern Railways n° 121020 à Bewdley.TOPS classes
- Classe 100 (Gloucester)
- Classe 101 (Met-Camm)
- Classe 102 (Met-Camm)
- Classe 103 (Park Royal)
- Classe 104 (BRCW)
- Classe 105 (Cravens)
- Classe 106 (Cravens)
- Classe 107 (Derby Heavyweight)
- Classe 108 (Derby Lightweight)
- Classe 109 (Wickham)
- Classe 110 (Calder Valley)
- Classe 111 (Met-Camm)
- Classe 112 (Great Northern Suburban)
- Classe 113 (Great Northern Suburban)
- Classe 114 (Derby Heavyweight)
- Classe 115 (Derby Suburban)
- Classe 116 (Derby Suburban)
- Classe 117 (Pressed Steel Suburban)
- Classe 118 (BRCW Suburban)
- Classe 119 (Gloucester Cross-Country)
- Classe 120 (Swindon Cross-Country)
- Classe 121 (Pressed Steel Bubble Car)
- Classe 122 (Gloucester Bubble Car)
- Classe 123 (Trans-Pennine)
- Classe 124 (Trans-Pennine)
- Classe 125 (Lea Valley)
- Classe 126 (Swindon InterCity)
- Classe 127 (Bed-Pan)
- Classe 128 (Gloucester Parcels)
- Classe 129 (Cravens Parcels)
- Classe 130 (Parcels, ex-Classe 116)
- Classe 131 (Parcels, ex-Classe 122)
Classes avant le système TOPS
- Derby Lightweight Prototype Units
- Metro-Cammell Prototype Units
- British United Traction Units
- Railbuses
- Ex-GWR Railcars
- Ex-LMS Railcars
Deuxième génération de rames diesel
Pacers
- LEV Railbuses
- Classe 140
- Classe 141
- Classe 142
- Classe 143
- Classe 144
Sprinters
- Classe 150 (Sprinter)
- Classe 151 (Prototype)
- Classe 151 (Proposed rebuild of Classe 151)
- Classe 153 (Super-Sprinter, ex-Classe 155)
- Classe 150 (Prototype Super-Sprinter)
- Classe 155 (Super-Sprinter)
- Classe 156 (Super-Sprinter)
- Classe 157 (Proposed Super-Sprinter)
- Classe 158 (Express-Sprinter)
- Classe 159 (Express-Sprinter)
Turbos
- Classe 165 (Network Turbo)
- Classe 166 (Network Express Turbo)
- Classe 168 (Clubman)
- Classe 170 (Turbostar)
- Classe 171 (Turbostar)
Coradias
- Classe 175 (Coradia)
- Classe 180 (Adelante)
Diesel Desiro
- Classe 185 (Desiro)
Rames automotrices diesel-électriques
Article détaillé : Rame automotrice diesel-électrique
Ces rames ont une transmission électrique (par opposition aux transmissions mécanique ou hydraulique).
Rames diesel-électriques de la Southern Region
La Southern Region de British Rail utilisait des codes à une seule lettre pour classer ses classes de rames diesel-électriques.
- Classe 201 (6S)
- Classe 202 (6L)
- Classe 203 (6B)
- Classe 204 (3T)
- Classe 205 (3H)
- Classe 206 (3R)
- Classe 207 (3D)
Prototypes diesel-électriques de la Western Region
- Classe 210
Rames diesel-électriques Voyager-Express
- Classe 220 (Voyager)
- Classe 221 (Super Voyager)
- Classe 222 (Meridian/Pioneer)
High speed trains (HST)
- Classe 251 (Blue Pullman)
- Classe 252 ( HST, prototype)
- Classe 253 (HST Western Region)
- Classe 254 (HST Eastern Region)
- Classe 255 (HST Virgin 'Challenger' )
Rames automotrices électriques
British Rail a exploité une grande diversité de rames automotrices électriques.
- Rames à courant alternatif exploitées sous caténaires à 25 kV. Là où le gabarit, sur les lignes du Great Eastern and London et de Tilbury & Southend, ne permettait pas d’implanter une caténaire à 25 kV, une tension réduite de 6,25 kV était utilisée. Les rames de Midland Railway utilisaient une tension de 6,6 kV. Dans la numérotation informatisée, les rames à courant alternatif (y compris les rames bicourant) ont été classées dans la série 300-399.
- Rames à courant continu exploitées sous une tension de 650-850 V à partir d’un troisième rail dans les réseaux Southern Region et Nord de Londres, de Merseyside et de Tyneside. La ligne Manchester-Bury utilisait une tension de 1200 V par troisième rail. Les lignes de Manchester South Junction & Altrincham et Woodhead utilisaient une tension de 1500 V par caténaire. Dans la numérotation informatisée, les rames à courant continu ont été classées dans la série 400-599.
Rames électriques à courant alternatif ou bicourant
Première génération
Rames Classe 312 n° 312718 et 312721 de First Great Eastern à Kirby Cross.- Rames Ex-MR (Lancaster-Morecambe-Heysham)
- Classe 300 (Proposed Parcels units)
- Classe AM1 (Rames prototypes 25 kV)
- Classe 302 AM2 (London-Tilbury-Southend)
- Classe 303 AM3 (Strathclyde)
- Classe 304 AM4 (Greater Manchester)
- Classe 305 AM5 (Chingford, Enfield)
- Classe 306 AM6 (Shenfield inner-surburban)
- Classe 307 AM7 (Southend outer-suburban)
- Classe 308 AM8 (Eastern Region lines)
- Classe 309 AM9 (Clacton Express)
- Classe 310 AM10 (Euston outer-suburban)
- Classe 311 AM11 (Strathclyde)
- Classe 312 (Great Northern et Great Eastern)
Deuxième génération
Rame classe 313 de Silverlink n° 313114 arrivant à Clapham Junction.
c2c Rame classe 357 n° 357036 à Southend Central.- Classe 313 (Great Northern et North London)
- Classe 314 (Strathclyde)
- Classe 315 (Shenfield inner-suburban)
- Classe 316 (Prototype units)
- Classe 317 (Bed-Pan and Great Northern)
- Classe 318 (Strathclyde)
- Classe 319 (Thameslink)
- Classe 320 (Strathclyde)
- Classe 321 (Great Eastern, Euston & W Yorks Metro outer-suburban)
- Classe 322 (Stansted Express)
- Classe 323 (West Midlands & Greater Manchester)
- Classe 325 (Parcels)
- Classe 332 (Heathrow Express)
- Classe 333 (West Yorkshire)
- Classe 334 (Juniper - Strathclyde)
- Classe 350 (Desiro - West Coast)
- Classe 357 (Electrostar - London-Tilbury-Southend)
- Classe 360 (Desiro - Great Eastern)
- Classe 365 (Networker Express)
- Classe 375 (Electrostar)
- Classe 376 (Electrostar Metro)
- Classe 377 (Electrostar)
Supertrains
- Classe 370 (Advanced passenger train)
- Classe 373 (Eurostar)
- Classe 390 (Pendolino)
- Classe 395 (Olympic Javelin)
Rames électriques à courant continu
Rames de la Southern Region
Les Southern Railway et leur successeur, la Southern Region de British Rail, ont utilisé des codes à trois lettres pour classer leurs rames automotrices électriques à courant continu.
Classes TOPS
Rame de la classe 411 n° 1586 des South Eastern Trains à Londres Victoria
- Classe 401 2Bil
- Classe 402 2Hal or 2Pan
- Classe 403 5Bel
- Classe 404 4Cor
- Classe 405 4Sub
- Classe 410 4Bep
- Classe 411 4Cep
- Classe 412 4Bep
- Classe 413 4Cap
- Classe 414 2Hap
- Classe 415 4EPB
- Classe 416 2EPB
- Classe 418 2Sap
- Classe 419 MLV
- Classe 420 4Big
- Classe 421 4Cig ou 3Cop
- Classe 422 4Big ou 8Dig
- Classe 423 4Vep or 4Vop
- Classe 424 (Prototype Networker Classic)
- Classe 427 4Veg
- Classe 432 4Rep
- Classe 432 6Rep
- Classe 432 4Rep
- Classe 438 4TC
- Classe 442 5Wes (Wessex Express)
- Classe 444 5Des (Desiro)
- Classe 445 4Pep
- Classe 445 2Pep
- Classe 447 (Proposed Battersea Bullet)
- Classe 450 4Des (Desiro)
- Classe 455
- Classe 456
- Classe 457 (Prototype Networker)
- Classe 458 4Jop (Juniper)
- Classe 460 8Gat (Gatwick Express)
- Classe 465 (Networker)
- Classe 466 (Networker)
- Classe 480 8Vab
- Classe 482 (Waterloo & City Line)
- Classe 483 (Isle of Wight)
- Classe 485 4Vec
- Classe 486 3Tis
- Classe 487 (Waterloo & City Line)
- Classe 488 (Remorques Gatwick Express)
- Classe 489 GLV
- Classe 438 4TC
- Classe 438 3TC
- Classe 499 TLV
Classes avant le système TOPS
- Classe 2Nol
- Classe 2SL
- Classe 2Wim
- Classe 3Sub
- Classe 4Buf
- Classe 4DD
- Classe 4Gri
- Classe 4Lav
- Classe 4Res
- Classe 6Cit
- Classe 6Pan
- Classe 6Pul
Autre rames à courant continu
Les classes de la série 500 étaient réservées aux rames à courant continu non affectées à la Southern Region. Cet ensemble comprenait les lignes à courant continu du Nord de Londres, Merseyside et Grand Manchester. Le réseau électrifié en courant continu autour de Tyneside a été désélectrifié à l’époque de l’introduction du système TOPS et l’ancien parc transféré dans la Southern Region.
Fichier:507026 Centralb.jpgRame Merseyrail de la classe 507 n°. 507026 en gare centrale de Liverpool.Classes TOPS
- Classe 501 (Nord de Londres)
- Classe 502 (Liverpool-Southport)
- Classe 503 (Mersey-Wirral)
- Classe 504 (Manchester-Bury)
- Classe 505 (Manchester-Altrincham)
- Classe 506 (Manchester-Hadfield/Glossop)
- Classe 507 (Merseyside)
- Classe 508 (Merseyside)
Classes avant le système TOPS
- Rames Ex-LNER (Tyneside)
- Rames Ex-LNWR (North London)
- Rames Ex-LYR (Manchester-Bury)
Rames électriques à batteries
Il s’agit d’une rame unique retirée du service avant l’introduction du système TOPS.
- 79998/79999
Rames du parc de service
Les classes de la série 900 étaient réservées aux rames automotrices du parc de service, dont la plupart étaient d’anciennes rames voyageurs transformées. En gros, les classes 930-935 étaient affectées aux rames de la Southern Region (ex-séries 200 et 400), les classes 936 et 937 aux autres rames électriques (anciennes séries 300 et 500) et la classe 960 aux autres rames diesel (ex-série 100). Dans les dernières années, ce classement a été moins strictement appliqué.
Rames automotrices diesel
- Classe 901 (Rames d’essais, ex-Classe 101)
- Classe 930 (Rames diesel-électriques SR)
- Classe 950 (Purpose-built test unit, similar to Classe 150)
- Classe 951 (Sandite/De-icer units, ex-Classes 201, 203, 205 et 207)
- Classe 960 (Rames diesel de service)
- Véhicules polyvalents (Véhicules de services)
Rames à turbine à gaz
- APT-E (Rame expérimentale Advanced passenger train)
Rames automotrices électriques
Les classes employées à l’origine par la Southern Region (SR) sont indiquées entre parenthèses ; ces désignations ont été moins stritement appliquées au cours des dernières années.
- Classe 910 (Rames d’essais, ex-Classe 488)
- Classe 445 (Rame prototype 3-Pep )
- Classe 930 (SR Sandite and De-icing Units)
- Classe 931 (SR Route learning and Stores Units)
- Classe 932 (SR Research and Tractor Units)
- Classe 933 (SR Mobile Instruction Units)
- Classe 935 (4Pep Research Units)
- Classe 936 (Sandite units, ex-Classes 311 et 501)
- Classe 937 (Sandite units, ex-Classes 302 et 308)
- Classe 960 (Rames d'essais, ex-Classes 309 et 310)
Voir aussi
- Classification des locomotives et rames automotrices britanniques
- Locomotives à vapeur de British Railways
- Désignation des voitures de British Rail
- Marques commerciales de British Rail
Liens externes
Matériel moteur ferroviaire
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