TER Bretagne

TER Bretagne
TER aux couleurs du conseil régional de Bretagne
Situation	Région Bretagne
Type	Transport express régional
Entrée en service	2002
Longueur du réseau	1381
Lignes	39
Fréquentation	28 300/jours[1]
Écartement des rails	1 435 mm
Propriétaire	RFF/SNCF
Exploitant	SNCF
Réseaux connexes	STAR, Illenoo
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Le TER Bretagne est le réseau TER de la région administrative Bretagne.

Le conventionnement Région - SNCF

Conformément à la Loi d'orientation sur les transports intérieurs, la Région Bretagne est l'autorité organisatrice des transports en commun interurbains depuis 2002.

À ce titre, elle passe une convention avec les transports, et notamment la SNCF en ce qui concerne le transport ferroviaire, afin d'assurer le financement de ce service public et de définir l'offre de transports et les tarifs payés par les voyageurs.

La convention 2002-2006

La région Bretagne avait passé une première convention avec la SNCF pour la période 2002-2006, au cours de laquelle plus de 240 millions d'euros ont été investis pour assurer l'acquisition de matériel roulant et la rénovation de rames en service.

Cette convention a vu une croissance de 25 % du trafic, puisque la SNCF est passé de 17 000 à 21 000 voyageurs par jour entre 2002 et 2006. 20 % de ces voyageurs sont d'anciens usagers de la voiture ^[2].

La convention 2007-2013

La Région Bretagne et la SNCF ont signé le 13 mars 2007 une convention organisant le service public ferroviaire régional pour la période 2007-2013.

72 millions d'euros seront ainsi versés par la Région en 2007, soit plus de 9 euros par voyage.

La nouvelle convention prévoit le financement de l'acquisition de 23 rames automotrices type AGC Z 27500, pour un montant de 100 millions d'euros, assurant ainsi le renouvellement de la totalité du matériel roulant ferroviaire du réseau TER régional pour 2009.

Ces matériels seront entretenus dans un nouvel atelier de maintenance implanté en gare de Rennes

Dans le cadre de la convention sont prévus la création de divers tarifs favorisant l'intermodalité avec les transports urbains et départementaux (avec la carte Korrigo), le déplacement des jeunes, des personnes en difficulté, des familles^[2] ...

Relations TER

En 2006, l'offre TER SNCF régionale était constituée par 300 trains quotidiens, ainsi que 65 cars.

Trois lignes ont été certifiées NF Service en 2005^[2].

Par rail

• 1 : Rennes - Saint-Brieuc - Brest
• 2 : Rennes - Vannes - Lorient - Quimper
• 3 : Brest - Quimper - Lorient - Vannes - Redon - Nantes
• 4 : Rennes - Redon - Nantes
• 6 : Rennes - Vitré
• 7 : Rennes - Montreuil-sur-Ille
• 8 : Rennes - Messac
• 9 : Rennes - Châteaubriant
• 10 : Rennes - La Brohinière
• 11 : Brest - Landerneau
• 12 : Vannes - Lorient
• 13 : Rennes - Dol-de-Bretagne - Saint-Malo
• 14 : Rennes - Laval - Le Mans
• 15 : Rennes - Redon
• 16 : Rennes - Saint-Brieuc
• 17 : Rennes - Dol-de-Bretagne - Dinan
• 18 : Lorient - Quimper
• 19 : Redon - Vannes
• 20 : Lannion - Guingamp - Saint-Brieuc
• 21 : Saint-Brieuc - Morlaix - Brest
• 22 : Morlaix - Landerneau - Brest
• 23 : Morlaix - Roscoff
• 24 : Dol-de-Bretagne - Dinan - Saint-Brieuc
• 25 : Guingamp - Paimpol
• 25b : Guingamp - Carhaix
• 31 : Brest - Quimper
• 32 : Auray - Quiberon
• 33 : Rennes - Caen

Par autocar

• 26 : Carhaix - Rosporden
• 27 : Vannes - Pontivy - Saint-Brieuc
• 28 : Lorient - Loudéac - Saint-Brieuc
• 29 : Fougères - Laval
• 30 : Rennes - Mont-Saint-Michel
• 35 : Rennes - Pontivy
• 36 : Lannion - Perros-Guirec
• 37 : Rosporden - Concarneau
• 38 : Quimper - Douarnenez
• 39 : Quimper - Bénodet - Fouesnant
• 40 : Quimper - Camaret

Matériel roulant

Matériel actuel

Automoteurs

Automotrices

Locomotives pour rames tractées

Voitures et rames tractées

• Rame réversible régionale : 11 rames de 3 caisses "Bretagne" + 1 rame de 3 caisse ""Pays de la Loire".

Matériel futur

• À partir de 2013 : Automotrices Régiolis
• À partir de 2013 : 17 Automotrices Régio2N à deux niveaux

Matériel passé

• Autorails X 2800 (CFTA)
• Autorails X 4500

Pelliculage

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Projet d'un réseau express régional de Bretagne

Le projet de RER Bretagne, inscrit au plan ferroviaire breton^[3], prévoit une augmentation de la fréquences des trains express régionaux par une fréquence de passage d'un quart d'heure en période de pointe et d'une demi-heure en période creuse. Les secteurs concernés sont le périurbain de Rennes, avec les 5 branches ferroviaires existantes mais aussi celui d'autres agglomérations bretonnes: Brest, Vannes-Lorient et Saint-Brieuc.

Cette augmentation de la desserte ferroviaire est directement en lien avec d'autres investissements infrastructurels :

• La Ligne à Grande Vitesse Bretagne-Pays de la Loire.
• L'avenir de la liaison rapide entre Rennes et le futur aéroport du Grand Ouest.
• La construction de la ligne b du métro de Rennes.
• Le réaménagement en profondeur de la Gare de Rennes pour en faire un véritable pôle d'échange multimodal, dans le cadre du projet EuroRennes.

La création de nouvelles gares et haltes ferroviaires est prévue dans l'agglomération, notamment^[4],[5]:

• Halte de Rennes Jean Mermoz dans le quartier de La Courrouze, sur les communes de Rennes et Saint-Jacques-de-la-Lande, en correspondance avec la ligne b du métro.
• Halte de Chantepie Val Blanc, sur la commune de Chantepie, remplaçant à terme la halte de Rennes-La Poterie, moins bien connectée aux transports urbains. Elle pourrait être à long terme en correspondance avec un prolongement de la ligne a du métro.
• Halte de Rennes Champeaux, à l'ouest de Rennes.

Galerie de photos TER Bretagne

• 

  Arrivée d'un TER à la gare de Lorient en 2009.

• 

  Intérieur du nouveau TER : le Moovi TER, sur la ligne Rennes - Brest.

• 

  Le Moovi TER et ses sièges pivotants en seconde classe.

• 

  Coin salon du Moovi TER.

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Sources

Notes et références

Voir aussi

Article connexe

• Unipass

Liens et documents externes

• Site officiel du TER Bretagne

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