- Element a turbine a gaz
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Élément à turbine à gaz
Rame automotrice thermique
Élément à turbine à gazSérie T 1000/T 1500 Entreprise ferroviaire SNCF Constructeur ANF Numérotation T 1001/1501-1014/1514 Année de construction 1970 et 1972 Effectif en service radiés en 1999 Vitesse maximale 160 km/h Longueur hors-tout 87,200 m Composition M1+2R+M2 Motorisation 1 turbine (T 1000)
1 moteur Saurer (T 1500)Puissance 736 kW + 295 kW Carburant PSP et gazole puis gazole seul Transmission Écartement standard Capacité 1re : 60 puis 36, 2e : 146 puis 166 Masse à vide 145,3 t Turbotrains dits de première génération, ETG (Elément à Turbine à Gaz)
Sommaire
Description
- Ces turbotrains de première génération, baptisés ETG (élément à turbine à gaz) : peu sûre encore de la fiabilité des turbomoteurs, la SNCF préfère commander des rames mixtes, disposant à une extrémité une motrice diesel similaire aux Eléments automoteurs doubles (EAD).
Lignes desservies
- Paris - Caen - Cherbourg (dès mars 1971 jusqu'à l'arrivée des RTG plus puissants).
- Lyon - Grenoble (dès le 01/06/1975 et jusqu'en 1993) sur la ligne Lyon - Grenoble.
- Valence - Grenoble - Chambéry - Genève, sur la "ligne du Sillon Alpin" (dès le 28/09/1975).
- Lyon - Chambéry - Annecy (dès décembre 1975).
- Besançon - Dijon - Nevers - Clermont-Ferrand (en fin de carrière).
Motrices particulières
- Les T 1511 et T 1512 ont été récupérées pour devenir le X 1501/X 1502 prototype « Astrée » puis prototype ERTMS (système de signalisation européen).
Modélisme
- ETG : aucune reproduction de firme connue en HO à ce jour.
Bibliographie
- Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Editions N.M. à Paris, réédition de 1978.
- Livre : "Les turbotrains français" par André Rasserie,les Editions du Cabri 06540 Breil-sur-Roya.
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