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CC 70000 (SNCF) 
Identification Exploitant(s) : SNCF Désignation : CC 70001-70002 Type : locomotive diesel Motorisation : Diesel-électrique Construction : 2 locomotives Constructeur(s) : Alsthom-Chantiers de l'Atlantique/SEMT Mise en service : 1965-1966 Effectif : 0 (2011) Retrait : radiées en 1983 Caractéristiques techniques Disposition des essieux : Co'Co' Écartement : standard Carburant : gazole Moteur thermique : 2 moteurs diesel V16
SEMT Pielstick 16PA4Moteurs de traction : 2 moteurs électriques TAO 656 A Puissance continue : 3 000 kW Transmission : électrique triphasé-continu Masse en service : 117 t Longueur : 22,730 m Vitesse maximale : 140 km/h Les CC 70001 et 70002 sont deux prototypes de locomotives Diesel de grande puissance construites pour la SNCF dans la même période que les BB 69000.
Sommaire
Description
Elles ont été commandées en novembre 1961. La première a été mise en service le 17 décembre 1965 et la seconde le 1er juillet 1966, toutes deux au dépôt de Chalindrey. En juin 1966, la CC 70001 a parcouru 26 840 km lors de ce seul mois, prouvant ainsi son bon rendement kilomètrique. Le 29/09/1966 et le 21/06/1967, la locomotive CC 70002 était hébergée au dépôt puis au Centre Autorails de Grenoble pour une série d'essais sur la ligne des Alpes entre Grenoble et Veynes. Elles tractèrent les trains de la ligne 4 entre Paris-Est et Mulhouse et sur la ligne Saint-Dizier - Chaumont - Dijon. Par la suite, elles ont, entre autres, tracté des trains d'eaux minérales depuis Vittel et Contrexéville.
Le principe était que l'un des moteurs thermiques entraînait le rotor et l'autre le stator de l'alternateur. Comme chaque moteur tournaient à 1 500 tr/min on obtenait ainsi une vitesse relative de 3 000 tr/min en se passant d'une démultiplication comme sur une machine classique. Malheureusement de fréquents incidents mécaniques et électriques firent que ces machines furent radiées en 1984 sans vraiment faire montre de leurs valeurs.
Services effectués
- Grenoble - Veynes (CC 70002 pour essais sur la ligne des Alpes)
- Paris-Est - Troyes - Belfort - Mulhouse - Bâle
- Saint-Dizier - Chaumont - Chalindrey - Dijon
- Trains d'eaux minérales de Vittel et de Contrexeville (marchandises)
Dépôt titulaire
- Chalindrey (les 2 exemplaires avec la CC 70001 du 17/12/1965 au 02/06/1983 et la CC 70002 du 01/07/1966 au 07/11/1983).
Modélisme
- Le CC 70002 a été reproduite en HO par la firme Jouef.
- Le CC 70000 a été reproduite en HO par la firme Mehano (à noter que cette numérotation n'a jamais existé).
Bibliographie
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, éditions N.M. à Paris, 1969,réédition 1978.
- « Les diesels de ligne », dans revue Rail Passion, n° Hors Série, novembre 2007.
- « l'encyclopédie du matériel moteur, tome 7, les locomotives diesels » (dont les CC 70000), dans Le Train, septembre 2010, (ISSN 1296-5537).
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Locomotive diesel SNCF
- Matériel moteur hors service de la SNCF
- Alstom
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