TGV PBKA

Thalys PBKA
TGV PBKA 4343, Paris-Nord, décembre 2005.
Identification
Exploitant(s) :		SNCF / VFE, SNCB NS, DB
Désignation :		TGV 43000 quadricourant Rames : SNCB : 4301 à 4307 DB : 4321 à 4322 NS : 4331 à 4332 SNCF : 4341 à 4346
Surnom :		TGV
Composition :		10 caisses dont 8 articulées (M+8R+M)
Couplage :		UM entre elles et avec TGV Duplex, TGV PBA, TGV Réseau
Construction :		17 rames
Constructeur(s) :		GEC Alsthom
Mise en service :		de 1996 à 1997
Effectif :		SNCB : 7 rames DB : 2 rames NS : 2 rames SNCF : 6 rames
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux :		Bo'Bo'-9*2'-Bo'Bo'
Écartement :		standard
Alimentation :		continu 1,5 kV, continu 3 kV, 15 kV 16 2/3 Hz et 25 kV 50 Hz
Moteurs de traction :		8 synchrones SM 47 autopilotés à ventilation forcée
Puissance continue :		3680 (1,5 kV CC 3 kV CC) 5160 (15 kV 16 2/3 Hz) 8800 (25 kV 50 Hz)	kW kW kW
Tare :		385	t
Longueur :		200.190	m
Vitesse maximale :		300	km/h
[1],[2],[3]

Les TGV PBKA (Paris – Bruxelles – Köln – Amsterdam) sont des TGV polycourants, aptes à circuler à 320 km/h, utilisés par Thalys et pouvant circuler en France, en Belgique, en Allemagne et aux Pays-Bas (à la différence des TGV PBA qui ne desservent pas l'Allemagne).

Description

Ils supportent quatre systèmes d'électrifications différents :

• 25 kV alternatif (50 Hz) pour la France et les lignes à grande vitesse belges et néerlandaises ;
• 1500 V continu pour certaines lignes françaises et le réseau classique néerlandais ;
• 3000 V continu pour le réseau classique belge ;
• 15 kV 16 2/3 Hz (alternatif) pour le réseau allemand.

Techniquement, les TGV PBKA sont très proches des TGV Réseau, avec lesquels ils sont couplables en Unité Multiple.

Ils possèdent également plusieurs systèmes de signalisation en cabine ou de contrôle de la vitesse :

• la TVM pour les lignes à grande vitesse en France et en Belgique (Ligne 1) ;
• le KVB pour les lignes classiques françaises ;
• un système appelé ATBL qui reprend les fonctions de l'ATB (Pays-Bas) et de la TBL (Belgique) ;
• l'Indusi et le LZB pour respectivement les lignes classiques et celles à grande vitesse en Allemagne.

La nécessité pour les TGV PBKA de disposer de tous ces éléments de contrôles et de signalisations propres aux quatre pays génère un surcoût de 60 %^{[réf. nécessaire]} dans la construction des rames.

Depuis 2009, les rames Thalys de chaque propriétaire sont rénovées avec une nouvelle livrée Thalys, un nouvel aménagement intérieur avec prises 220 V individuelles et l'installation de l'ERTMS et de l'IHM.

Dépôts titulaires

La rame (TGV PBKA n° 4343 SNCF) à Cologne.

La répartition du parc au 1^er mai 2009 est la suivante :

• Rames 4301 à 4307 : SNCB, atelier de Forest (Bruxelles Midi - Brussel Zuid) ;
• Rames 4321 et 4322 : DB, atelier de Forest ;
• Rames 4331 et 4332 : NS, atelier de Forest ;
• Rames 4341 à 4346 : SNCF, atelier du Landy.

Modélisme

La rame PBKA a été reproduite en HO par les firmes Jouef, Lima,Mehano et sera la grande nouveauté de Märklin pour 2011.

Sources

Notes

Références

Bibliographie

• Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, 2007, 5^e éd. (ISBN 978-2-915034-65-3) 

Voir aussi

Articles connexes

• Matériel moteur de la SNCF
• Thalys

v · Locomotive		1 500 V BB 7200 • BB 7600 • BB 8100 • BB 8500 • BB 9200 • BB 9300 • BB 88500 25 kV BB 15000 • BB 16000 • BB 17000 bicourant BB 22200 • BB 25150 • BB 25200 • BB 25500 • BB 26000 • BB 27000 • BB 27300 • CC 92000 tricourant BB 36000 • BB 36200-300 • BB 37000 quadricourant BB 47000
Automotrice	troisième rail Z 100 • Z 200 • Z 600
Élément automoteur électrique (EAE)	troisième rail Z 150 • Z 800 • Z 850 1 500 V Z 5300 • Z 5600 • Z 7300 • Z 7500 25 kV Z 6100 • Z 6400 • Z 11500 bicourant Z 8100 • Z 8800 • Z 9500 • Z 9600 • Z 20500 • Z 20900 • Z 21500 • Z 22500 • Z 23500 • Z 24500 • Z 26500 • Z 27500 • Z 50000 • Z 92050 en commande Régiolis • Régio2N TGV bicourant TGV Sud-Est • TGV postal • TGV Atlantique • TGV Réseau • TGV Duplex • TGV Duplex Réseau • TGV Duplex Dasye tricourant TGV Sud-Est • TGV Réseau • TGV PBA • TGV TMST • TGV POS • TGV 2N2 • TGV IRIS 320 quadricourant TGV PBKA Tram-train 750 V / 1 500 V U 52500 (Lyon) 750 V / 1 500 V / 25 kV Citadis Dualis 750 V / 25 kV U 25500 (Transilien et Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur) • U 53500 (Nantes)

v · d · m Matériel moteur de la SNCB
Locomotive électrique	Polytensions 11 • 12 • 13 • 15 • 16 • 18 (Alsthom) • 18 (Siemens) • 25.5 • (prototype: 19) Monotensions 20 • 21 • 22 • 23 • 25 • 26 • 27 • 28 (Bombardier) • 29 • (prototype: 24 • 28 (Baume-Marpent))
Locomotive diesel	Ligne 51 • 52 • 53 • 54 • 55 • 59 • 60/61 • 62/63 • 64 • (prototype: 50) Manœuvre 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 • 80 • 81 • 82 • 83 • 84 • 85 • 90/91 • 92 • 99 Mixte 77/78
Automotrice	AM 35 • AM 39 • AM 50 • AM 53 • AM 54 • AM 55 • AM 56 • AM 62/63/65 • AM 66/70 • AM 73/74/78/79 • AM 75 • AM 80 • AM 86 • AM 96• AM 08 • (prototype: AM 51 • AM 46) Rame eurostar • Thalys quadricourant • Frya Albatros / V250 • Automotrices postales • Automotrices Benelux
Autorail	40 • 41 • 42/43 • 44 • 45 • 46 • 49

v · automotrices électriques allemandes et autorails à batteries
Numérotation BR : 401 | 402 | 403 | 403 alt | 406 | 409 | 410 | 411 | 415 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 425 alt | 426 | 426 alt | 427 | 427 alt | 428 | 430 | 440 | 442 | 450 | 465 | 485 alt | 490 | 491 Anciennes séries, d'avant 1968 : ET 11 | ET 25 | ET 26 | ET 27 | ET 31 | ET 41 | ET 51 | ET 55 | ET 65 | ET 82 | ET 85 | ET 90 | ET 91 ("Train de verre")  Autorails à batteries : 515 | 517 | ETA 150 | ETA 176 | ETA 178 | ETA 179  Automotrices des S-Bahn: Berlin : 475 | 476 | 477 | 480 | 481 | 485 | ET 125 | ET 165 | ET 166 | ET 167 | ET 168 | ET 169 | ET 170 |  270  Hambourg : 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | ET 99 | ET 170 | ET 171

v · d · m Matériel moteur ferroviaire par réseaux nationaux en Europe
Liste non exhaustive	Chemins de fer allemands (DB) · Chemins de fer britanniques · Chemins de fer belges (SNCB/NMBS) · Chemins de fer français (SNCF) · Chemins de fer grecs (OSE) · Chemins de fer italiens (FS)  · Chemins de fer portugais (CP) · Chemins de fer espagnols (Renfe) · Chemins de fer suisses (CFF) ·

v · d · m Train à grande vitesse dans le monde
AVE et Avant	S-100 • S-101 • S-102 • S-103 • S-104 • S-112 • S-120 • S-130
CRH	CRH1 (en) • CRH1C et 1D • CRH1E • CRH2 • CRH3 • CRH5 (en)
ETR	ETR 410 • ETR 450 • ETR 460 • ETR 470 • ETR 480 • Alaris 490 • ETR 500 • ETR 600
HSA	V250
ICE	ICE 1 • ICE 2 • ICE 3 • Velaro
KTX	KTX-I • KTX-II
NTV	AGV
RZD	Sapsan
Shinkansen	0 • 100 • 200 • 300 • 400 • 500 • 700 • N700 • 800 • E1 • E2 • E3 • E4 • E5 • E6 • Taiwan High Speed 700T
TGV	Sud-Est • postal • Atlantique • Réseau • TMST • PBA • PBKA • Duplex • POS • TGV IRIS 320 • TGV 2N2
Sustentation magnétique	Transrapid • Transrapid de Shanghai • Maglev

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