- X 5800
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X 5800 (SNCF) 
Identification Exploitant(s) : SNCF Désignation : X 5801 à 5855 Surnom : Mobylettes Type : autorail Motorisation : Diesel Composition : M Couplage : oui Construction : 55 autorails Constructeur(s) : Régie Renault 1953-1954 Effectif : 0 au (01/01/2010) Retrait : radiés en 1977 Caractéristiques techniques Écartement : standard Carburant : gazole Moteur thermique : 1 x Saurer BXD (X 5801-5807)
1 x Renault 561 (X 5808-5855)Puissance continue : 112 kW Transmission : mécanique Masse en service : 17,5 t Longueur hors tampons : 16,040 m Capacité : 63 pl. Vitesse maximale : 90 km/h Les X 5500 et X 5800 (avec leurs prototypes X 5010 et X 5011) sont des autorails de la SNCF, en service de 1953 à 1977. De type U150 (pour "unifiés 150 ch"), ils forment le bataillon inférieur des autorails unifiés commandés par la SNCF après la guerre en trois puissances (U600, U300, U150), auxquels s'ajouteront les U825 un peu plus tard.
L'unification des types avait pour but de simplifier l'exploitation et l'entretien, par rapport à la multiplicité des matériels existants avant guerre, certains types ne comptant même qu'un unique exemplaire ! Les U150 avait pour mission de tenter de concurrencer l'autocar dans son prix de revient pour les lignes à faible trafic. Notons que la Fédération Nationale des Cheminots, avec le même souci, avait obtenu la mise en fabrication d'une série encore plus économique, les autorails justement surnommés "FNC", sans non plus arriver à différer de beaucoup la fermeture des plus petites lignes.
Sommaire
Autorail préservé
- X 5852, U150 Renault de 1954, appartient au Train Thur Doller Alsace[1].
- X 5509 Sauvegardé à Pacy sur Eure au Chemin de Fer de l'Eure
- X 5822 (Inox) Sauvegardé à Sabres à l'Ecomusée de la Grande Landes (Marquèze) L'engin ne roule plus, pour des problèmes mécaniques et depuis que l'association qui gérait le matériel a été dissoute au profit d'une exploitation directe par le parc.
- X5812 au vélorail d'Exideuil, en compagnie de matériels divers, comme des draisines et des voitures découvertes; mais ce sont bien des vélorails qui circulent. Le moteur aurait un problème important
- x55?? propriété d'un particulier, mais exploité et entretenu par AGRIVAP.
Notes et références
- Source, Train Thur Doller Alsace (2009)
Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
Voir aussi
Lien interne
Lien externe
Catégories :- Autorail SNCF
- Autorail Renault
- Matériel moteur hors service de la SNCF
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