- CC 1100
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CC 1100 (SNCF) 
La CC 1112 garée dans le dépôt de Villeneuve-Saint-Georges, en septembre 2000.Identification Exploitant(s) : PO puis SNCF/Fret Désignation : CC 1001-1012 PO
puis CC 1101-1112 SNCFSurnom : Les milles pattes ou machines de butte Type : locomotive électrique Construction : 12 locomotives Constructeur(s) : Batignolles-Châtillon/Oerlikon 1937-1948 Effectif : 1 garée (2009) Caractéristiques techniques Disposition des essieux : C'C' Écartement : standard Tension ligne de contact : 1500 kV Tension : 337,5 kV Moteurs de traction : 6 moteurs FM 640 Z Puissance continue : 400 kW Longueur hors tampons :
Largeur :17,190
2,890m
mMasse totale : 100 t Empattement : 8,200 m Empattement du bogie :
Diamètre des roues :4,100
Ø1400m Vitesse maximale : 30 km/h [1],[2],
Les CC 1100 sont une ancienne série de locomotives électriques fonctionnant sous courant continu 1500 V construites à 12 exemplaires pour le PO (Paris-Orléans) par les sociétés Batignolles-Châtillon/Oerlikon à partir de 1937.Sommaire
Description
Surnommées les « mille pattes », d'une puissance de 400 kW, elles sont équipés de six essieux moteurs situés sous la partie centrale de la machine, et aptes à la vitesse de 30 km/h.
Elles ont bénéficié d'une importante rénovation entre 1989 et 1995, qui les a vu revêtir la livrée à base de marron des engins de manœuvre.
Ce sont les plus anciennes locomotives en service à la SNCF. Ce sont également les seuls engins étudiés pour un service de triage pur : faible vitesse, mais puissance de traction élevée et excellente visibilité.
Service
Ces locomotives de manœuvre ont circulé sur le réseau sud-ouest (ancien PO) en particulier dans les triages situés sur l'axe Paris-Toulouse. La SNCF a ensuite étendu leur utilisation à certains triages de la région sud-est (Villeneuve-Saint-Georges en particulier, mais aussi Avignon et Lyon).
La dernière (CC 1110) est à Béziers ; elle est prévue pour la cité du train de Mulhouse.
Dépôts titulaires
Etat du matériel au 1/05/2009 Engins Mise en service Radiation Dépots CC 1101 3 mai 1938 1er août 2003 Villeneuve St Georges CC 1102 11 mai 1938 27 décembre 2000 Villeneuve St Georges CC 1103 19 octobre 1943 28 septembre 2004 Villeneuve St Georges CC 1104 13 janvier 1944 30 juin 2005 Toulouse CC 1105 2 février 1944 27 décembre 2000 Villeneuve St Georges CC 1106 21 avril 1944 27 décembre 2000 Villeneuve St Georges CC 1107 12 décembre 1944 30 juin 2005 Toulouse CC 1108 1er août 1945 30 juin 2005 Toulouse CC 1109 7 septembre 1945 11 décembre 1998 Toulouse CC 1110 16 avril 1946 30 juin 2005 Toulouse CC 1111 8 juillet 1946 29 décembre 2003 Toulouse CC 1112 13 janvier 1948 26 janvier 2004 Villeneuve St Georges Notes et références
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 45, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
Galerie Photos
CC 1107 tractant un train spécial à Ivry
Voir aussi
Article connexe
Catégories :- Locomotive électrique de la SNCF
- Locomotive électrique 1500 V
- Matériel moteur hors service de la SNCF
- Matériel roulant du PO
- Matériel roulant de Fret SNCF
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