TGV postal

TGV postal
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TGV postal
Identification
Exploitant(s) : La Poste
Désignation : TGV 923001-923007 bicourant
Demi-rames 951-957
Surnom : TGV
Composition : 10 caisses dont
8 articulées
(M+8R+M)
Couplage : UM entre elles et avec TGV Sud-Est
Construction : 2,5 rames
Transformation : 1 rame ex rame 38 TGV Sud-Est
Constructeur(s) : Alstom
Mise en service : 1984
Effectif : 7 demi-rames série 9xx
1/07/2009
Capacité
aménagement voiture extrême
32 conteneurs		 voiture intermédiaire
31 conteneurs
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : Bo'Bo'-Bo'+7*2'+Bo'-Bo'Bo'
Écartement : standard
Alimentation : Bicourant :
1,5 kV CC
25 kV 50 Hz
Moteurs de traction : 12 * TAB 676 C1
1,5 kV CC autoventilés
Puissance continue : 3 100
(1,5 kV CC)
6 444
(25 kV 50 Hz)		 kW

kW
Tare : 345 t
Longueur : 200,190 m
Vitesse maximale : 270 km/h
[1],[2],[3]

Les TGV postaux sont des TGV aux couleurs de la Poste française, en livrée jaune, qui circulent la nuit pour transporter une partie du courrier et des colis, entre Paris, Mâcon et Cavaillon.

À l'origine, le parc était composé de 5 demi-rames permettant de composer 2 rames en service et une demi rame en entretien. La transformation de la rame TGV PSE no 38 en rame postale a permis de porter le parc à 7 demi rames et donc 3 rames en service. Il était envisagé de modifier une rame PSE supplémentaire mais la baisse du trafic courrier a ajourné ce projet.

La motrice de la demi-rame de réserve permet aussi de pallier les défaillances des rames TGV Sud-Est en sus de la motrice de réserve TGV PSE (ex rame 70). On peut ainsi occasionnellement voir une rame voyageur tractée ou poussée par une motrice jaune même si celle-ci est limitée à 270 km/h et équipée de la TVM 430.

Le principe des caisses portées du TGV peut poser problème pour garer une demi-rame seule (une extrémité se retrouvant sans bogie). Un bogie de Corail modifié permet de laisser la demi-rame de réserve sur voie lorsqu'elle n'est pas utilisée et d'effectuer les acheminements vers l'atelier de Bischheim.

Le couplage en Unité Multiple est autorisé uniquement entre elles et aussi avec le TGV Sud-Est.


Sommaire

Dépôt titulaire

État du matériel au 1/05/2009
Rame Motrice Mise en service Radiation Dépots
951/952 923001/ 002 1er octobre 1984 / Paris Sud-Est
953/954 923003 / 004 1er octobre 1984 / Paris Sud-Est
955 923005 1er octobre 1984 / Paris Sud-Est
956/957 923006 / 007 Ex TGV SE 23075 / 076 / Paris Sud-Est

Trafic

Depuis 2009, La Poste a réduit le trafic des TGV Postaux de 8 à 6 rotations quotidiennes[4].

Modélisme

  • Cette rame a été reproduite en HO par les firmes Jouef et Lima.

Sources

Notes et références

  1. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 132, 133, 134, 147, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  2. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  4. ↑ http://passion-trains.over-blog.com/article-30621865.html

Bibliographie

  • Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 
  • Jean Cuynet, La traction électrique en France 1900-2005, La Vie du Rail, Paris, 2005 (ISBN 2915034389)
  • Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, Paris, 2003 (ISBN 291503415X)

Voir aussi

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Articles connexes

v · Locomotive
1 500 V BB 7200 • BB 7600 • BB 8100 • BB 8500 • BB 9200 • BB 9300 • BB 88500
25 kV BB 15000 • BB 16000 • BB 17000
bicourant BB 22200 • BB 25150 • BB 25200 • BB 25500 • BB 26000 • BB 27000 • BB 27300 • CC 92000
tricourant BB 36000 • BB 36200-300 • BB 37000
quadricourant BB 47000
Automotrice
troisième rail Z 100 • Z 200 • Z 600
Élément automoteur électrique (EAE)
troisième rail Z 150 • Z 800 • Z 850
1 500 V Z 5300 • Z 5600 • Z 7300 • Z 7500
25 kV Z 6100 • Z 6400 • Z 11500
bicourant Z 8100 • Z 8800 • Z 9500 • Z 9600 • Z 20500 • Z 20900 • Z 21500 • Z 22500 • Z 23500 • Z 24500 • Z 26500 • Z 27500 • Z 50000 • Z 92050
en commande Régiolis • Régio2N
TGV
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tricourant TGV Sud-Est • TGV Réseau • TGV PBA • TGV TMST • TGV POS • TGV 2N2 • TGV IRIS 320
quadricourant TGV PBKA
Tram-train
750 V / 1 500 V U 52500 (Lyon)
750 V / 1 500 V / 25 kV Citadis Dualis
750 V / 25 kV U 25500 (Transilien et Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur) • U 53500 (Nantes)
v · d · m
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Taiwan Taiwan High Speed 700T
Europe
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En service ICE 1 • ICE 2 • ICE 3 • ICE T • ICE TD • PBKA 4320
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Espagne S-100 • S-101 • S-102 • S-103 • S-104 • S-112 • S-120 • S-130 • Alaris 490
France
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En service ETR 460 • ETR 470 • ETR 480 • ETR 490 • ETR 500 • ETR 600 • ETR 610
Hors service ETR 410 • ETR 450
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magnétique
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