- BB 66900
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BB 66900 (SNCF) Identification Exploitant(s) : SNCF Désignation : 040 DG 501-502
puis BB 66501 et 66502
puis BB 66901-66902Type : locomotive diesel Motorisation : Diesel-électrique Construction : 2 locomotives Constructeur(s) : CAFL-Alstom-CEM-
SACM-Fives-LilleMise en service : 1961 Effectif : 0 Retrait : radiées en 1978 et 1979 Caractéristiques techniques Disposition des essieux : Bo'Bo' Écartement : standard Carburant : gazole Moteur thermique : 1 moteur Sulzer 8 LVA 24 (V8) Moteurs de traction : 4 moteurs TA 648 A1
autoventilésPuissance continue : 842 kW Transmission : électrique Capacité en carburant :
Consommation :3 000
3L
L/kmMasse en service : 79,8 t Longueur :
Largeur :
Hauteur :14,890
2,980
4,260m
m
mEmpattement : 8,460 m Empattement du bogie :
Diamètre des roues :2,600
Ø1100m Vitesse maximale : 120 km/h Les BB 66900 étaient deux anciennes locomotives diesel-électrique prototypes de la SNCF.
Sommaire
Description
Ces deux machines prototypes, 040 DG 501 et 040 DG 502 jusqu'au 31/12/1961, puis BB 69901 et BB 66902 dès le 01/01/1962, sont reconnaissables grâce à leurs réservoirs d'air principaux montés sur leurs passerelles côté mini-capot. Ces 2 engins étaient équipés de moteurs diesel "lents" de type 8 LVA 24 de la firme Sulzer.
Services effectuées
- En 1961, la locomotive 040 DG 502 (future BB 66000) a effectué des essais entre Grenoble et Veynes sur la ligne des Alpes
- De 1961 à 1963, trains de voyageurs ou de marchandises sur Valence - Veynes - Briançon
- De 1963 à 1965, trains de voyageurs Paris-Est - Chalindrey et trains de marchandises sur Saint-Dizier, Belfort et Dijon.
- Dès 1970, elles assuraient la traction de trains de marchandises entre Limoges-Montjovis et Puy-Imbert ou Limoges-Bénédictins
Dépôts titulaires
- Portes-lès-Valence (réceptionnées le 30/01/1961 pour la BB 66901 et le 23/02/1961 pour la BB 69902, puis transfert à Chalindrey en novembre 1963)
- Chalindrey (de novembre 1963 à juin 1965, puis retour à Portes-lès-Valence)
- Portes-lès-Valence (de juin 1965 à septembre 1969, puis transfert à Nîmes)
- Nîmes (de septembre 1969 à 1970, puis transfert à Limoges)
- Limoges (depuis 1970, puis réforme en janvier 1978 de la BB 69902 et en janvier 1979 de la BB 66901)
Modélisme
- Aucune reproduction de firme connue réalisée à ce jour.
Bibliographie
- Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
- Revue : "Le Train", avec article d'Olivier Constant "Les BB 66000" (et les autres du même type dont les BB 66900), spécial 44 - 4/2005.
- Revue : "Rail Passion", n° Hors Série sur "Les diesels de ligne", paru en novembre 2007.
Voir aussi
Article connexe
Catégories :- Locomotive diesel SNCF
- Matériel moteur hors service de la SNCF
- Alstom
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