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X 97150 (CFTA Bretagne) 
A2E du CFTA en gare de Paimpol.Identification Exploitant(s) : CFTA Désignation : X 97151 à X 97153 ou A2E Composition : M Couplage : UM entre eux Construction : 3 autorails Constructeur(s) : Soulé 1990 Effectif : 3 au (01/07/2009) Caractéristiques techniques Écartement : standard Carburant : gazole Moteur thermique : 1 Cummins LTA 10 R
6 cyl. en lignePuissance : 209
à 2100kW
tr/mnPuissance continue : 209 kW Transmission : Hydrodynamique Voith E 15 D 501 U + S Masse en service : 25,5 t Longueur hors tampons :
Largeur :
Hauteur :15,570
3,000
3,197m
m
mEmpattement : 8,300 m Diamètre des roues : Ø890 Places assises : Classe unique: 12 strap. et 38 pl. Vitesse maximale : 90 km/h [1],[2],[3] Les X 97150, aussi appelés A2E, sont de petits autorails, lointains « successeurs » des X 5600, construits à peu près à la même époque que les « Picasso » X 3800, les X 2400 et les « Mobylettes » X 5500 / X 5800.
Sommaire
Caractéristiques
Le numéro de série 97150 peut paraître étrange pour certains amateurs. En fait, il s'agirait en numérotation SNCF de la série X 71500, mais parce qu'ils n'appartiennent pas à la SNCF (aux CFTA), la SNCF rajoute un 9 devant le "71500". Comme la numérotation actuelle des autorails ne comprend que 5 chiffres, on ôte alors le dernier zéro.
Ces autorails construits par l'entreprise Soulé sont également connus sous le nom de A2E, abréviation de autorail à 2 essieux.
En effet pour limiter les coûts à la construction et les frais de maintenance, il a été décidé de supprimer les bogies et de les remplacer par 2 essieux uniques, car le profil les courbes existantes sur ce réseau ont permis cet équipement.
Histoire
Les trois X 97150 sont mis en service en mai 1990 par la Compagnie de chemin de fer et de transports automobiles (CFTA)
Livrée
En 1990 les trois X 97150/A2E débutent leur carrière avec la livrée des TER Bretagne de première génération, grise et verte, en 2002 ils sont repeints avec la nouvelle livrée TER, grise et bleue[4].
Services effectués
Omnibus sur deux lignes à voie unique du réseau ferroviaire breton.
Relations effectuées
Dépôt Titulaire
- Carhaix CFTA (les 3 exemplaires)
Sources
Notes et références
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 303, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- Site MLGTraffic Véolia / Connex, CFTA Bretagnelire en ligne (consulté le 9 février 2010).
Bibliographie
- Philippe Hérissé, « Trois autorails pour la Bretagne », dans La Vie du Rail, no 2379, 21 janvier 1993, p. p. 31-32
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
Catégories :- Autorail SNCF
- Matériel roulant du TER Bretagne
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