- Livrées SNCF
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On appelle livrée la décoration extérieure d'un matériel roulant ferroviaire. Elles peuvent être représentative d'un service ou d'une compagnie.
Historique des livrées
Les principales livrées utilisées par la SNCF sont détaillées ci-dessous :
Livrée verte ou dit « vert wagon » Couleur historique
Comme son nom l'indique, elle est à base de vert
Elle est à base de vert bicolore (bas de caisse vert foncé) puis unicolore.
- Locomotives diesels et Locotracteurs de manoeuvre
Elle est à base de vert celtique 301 à bandes jaunes.
Y 2100 • Y 2400 • Y 5100 • Y 6000 • Y 6200 • Y 6400 • Y 7100 • Y 7400• Y 51100 • BB 63000 • BB 63500
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Y 7100 en livrée manœuvre.
Elle est à base de vert celtique 301 dit « vert wagon ».
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Livrée « vert wagon » des modernisées ex-PLM dites « 3 pattes ».
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Voiture de la DEV de type A2½ B6
Livrée Rouge wagon ou Couleur historique
Elle est à base de rouge foncé
Wagon couvert • Wagon plat • Wagon tombereau
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Wagon couvert à deux essieux du type G4
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wagon plat
Livrée bleue diesel 1957
les locomotives thermiques de ligne adoptèrent une livrée bleu à motif blanc avec la CC 65000.
BB 66000 • BB 66400 • BB 66700 • BB 67000 • BB 67200 • BB 67300 • BB 67400 • A1AA1A 68000 • A1AA1A 68500 • BB 69200 • BB 69400 • CC 72000
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Livrée Diesel bleu à flèche blanche de la CC 65000.
Livrée Capitole 1967
Elle est à base de rouge à bande blanche ; cette livrée due à Paul Arzens et réservée au matériel apte à rouler à 200 km/h (locomotives et voitures), a pu inspirer la livrée C1 européenne (orange et blanc).
Elle est à base de rouge vif uniforme, avec un bandeau gris dauphin sous les baies et est apliquée uniquement sur des UIC-Y.
Livrée C1 européenne
Elle est à base d'orange à bande blanche
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Livrée C1 européenne ici sur une Voiture I10 SNCB.
Livrée C 160 1970
Elle est à base de vert garrigue 302 en bas de caisse, avec la zone des baies gris aluminium 806 (gris métallisé),égayé seulement par la bande jaune au-dessus des baies des voitures de première classe. Elle distingue les voitures aptes à rouler à 160 km/h
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Voiture UIC-Y SNCF en livrée C160.
Livrée Grand Confort 1970
Elle est à base de gris métallisé, rouge réhaussé d'orange, due à Paul Arzens, elle est étendue aux locomotives électriques CC 6500, BB 15000… Par la suite, le gris béton remplacera le gris métallisé.
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La CC 6561 en livrée TEE sur un TER Mâcon - Avignon.
Livrée Corail 1975
Elle est à base de gris clair et anthracite, portes orange, elle concerne les voitures Corail qui renouvellent le parc grandes lignes. Des locomotives électriques en livrée béton leur seront associées.
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BB 9700 en livrée Corail.
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Voiture-bar en livrée Corail.
Livrée Corail Nuit 1975
Elle est à base de gris clair et bleu nuit, portes blanches, elle concerne les voitures-couchettes Corail qui renouvellent le parc grandes lignes. Des locomotives électriques en livrée béton leur sont associées.
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Livrée Corail Nuit d'une voiture-couchettes Vu.
Livrée béton 1976
Elle est à base de gris béton réhaussé d'une ligne orange appliquée aux locomotives électriques BB 7200/BB 22200 puis à de nombreuses autres.
CC 6500 • BB 7200 • BB 8100 • BB 8500 • BB 9300 • BB 15000 • BB 16000 • BB 17000 • BB 22200 • BB 25100 • BB 25150 • BB 25200 • BB 25500
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La BB 25188 en livrée "Béton" arrive à Albertville.
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BB 22200 en livrée « béton ».
Livrée 1978 vert et gris béton 804, portes unicolores (gris) 1978
Basée sur la livrée C 160 de 1970, elle est généralisée à l'ensemble du parc voyageur de grandes lignes antérieur aux voitures Corail ; le gris perd son métallisé et devient gris béton 804, les portes sont unicolores, une bande vert clair signale les voitures de seconde classe, au même titre que le jaune pour les premières. Le logo SNCF encadré passe du jaune au blanc.
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Une voiture USI en livrée vert et gris 804 de 1978.
Livrée Nuit 1978
Basée sur la Livrée 1978 vert et gris béton 804, portes unicolores (gris) 1978, elle est à base de bleu (en remplacement du vert) + gris. Elle est appliquée aux voitures-couchettes antérieures aux voitures Corail.
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Voiture-couchettes A5/2c5/2B5c5 métallique Est repeinte en livrée nuit ou TEN. Modèle réduit Roco.
Livrée de Manoeuvre Arzens
La visibilité de la livrée verte à bandes jaunes appliquée habituellement sur ce genre de matériel étant jugée insuffisante par la SNCF, une nouvelle livrée est commandée au designer Paul Arzens à la fin des années 70.
Il crée une livrée très voyante et contrastée à base d'orange, marron foncé, blanc et gris.
Les Y8000 seront les premiers à recevoir cette livrée à leur sortie en 1977, suivront les Y7100 et BB63500.
La BB63792 fut la première de sa série à arborer cette première livrée Arzens en 1983 (source Rail Miniature Flash 406):- orange chamois 432 pour la caisse
- havane foncé 501 pour le dessus du capot/cabine, la bande de bas de caisse et la partie basse du tablier
- blanc pour les rambardes, le haut du tablier, les traverses d'extrémité, les marchepieds ainsi que la bande de visibilité haute du capot, l'entourage des baies
- gris ardoise 807 pour les bogies et les coffres latéraux
- plaques en relief sur la cabine et les extrémités conservées
L'orange chamois 432 vieillissant mal et virant au rose, son remplacement par l'orange TGV 435 est décidée à partir de 1988, et d'autres adaptations sont apportées à la livrée pour conduire à la deuxième livrée Arzens:- orange TGV 435 pour la caisse
- havane foncé 501 pour le dessus du capot/cabine, la bande de bas de caisse
- gris béton 804 pour les rambardes, le haut du tablier, les traverses d'extrémité, les marchepieds ainsi que la bande de visibilité haute du capot, l'entourage des baies
- gris ardoise 807 pour les bogies, les coffres latéraux, la partie basse du tablier et les marchepieds
- immatriculation et sigle nouille adhésif sur la cabine et les extrémités
Y 7100 • Y 7400 • Y 8000 • Y 8400 • BB 63500 • BB 64700 / TBB 64800 • BB 66700-
Le Y 7832 à Neussargues.
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La BB 63401 au dépôt de Longueau.
- locomotives électriques
- CC 1100
Livrée Corail+ 1996
Elle est à base de gris métallisé 862, gris orage 844, bande rouge vermillon 605 et bande blanche 701 (si pas de bande blanche 701 c'est la livrée multiservice) ou bande rouge vermillon 605 si BB MTE (BB 9200, BB 9300, BB 25100, BB 25150n BB 25200)[1], appliquée aux locomotives de ligne, électriques ou thermiques.
BB 7200 • BB 8500 • BB 9300 • BB 15000 • BB 16000 • BB 22200 • BB 25100 • BB 25150 • BB 25200 • BB 26000 • BB 36000
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BB 7200 en livrée « Corail+ ».
BB 67300 • BB 67400 • CC 72000
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BB 67602 en tête d'une RRR à Amiens
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La BB 67373 en gare de Grenoble Universités Gières.
Elle est à base de gris métallisé et gris anthracite souligné d'une bande blanche, portes rouges (1ère classe), vertes (2ème classe) ou jaunes (voiture-bar), appliquée aux voitures Corail rénovées ; synonyme de livrée Multiservice pour les locomotives.
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Au premier plan, voitures Corail+ de 2e classe à la gare Saint-Lazare
Livrée Multiservice 1996
Elle est à base de gris métallisé 862, gris orage 844, bande rouge vermillon 605 sans bande blanche 701 (si présence de bande blanche 701 c'est la livrée Corail+)[2], appliquée aux locomotives de ligne, électriques ou thermiques. Une variante avec bandes bleu isabelle 229 à la place du rouge fut également appliquée
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La BB 25240 en livrée Multiservices sur un TER pour Bourg-St-Maurice.
Livrée Grandes Lignes
Elle est à base de bas bleu haut blanc, même convention de couleur de portes que la livrée Corail plus.
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V2N en livrée « Grandes Lignes » devant une VB 2N en livrée « Transilien ».
Livrée TER régionale 1987
Elle est à base de gris métallisé 862,de gris foncé 808 et de quatre couleurs au choix des régions soit bleu isabelle 229, jaune lithos 439, rouge vermillon 605, vert perroquet 321[3].
Livrée TER 2002
Elle est à base de gris métallisé souligné de bleu isabelle, appliquée aux voitures USI, Corail ou V2N, elle identifie les services TER.
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Voiture-pilote Corail en livrée TER.
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Une voiture USI en livrée gris et bleu TER
Livrée TER moderne
Elle est à base de gris métallisé 862 souligné de bleu institution 239, de gris foncé 808 appliquée aux nouveaux autorails de construction et en cours de modernisation
Z 7300 • Z 7500 • Z 9500 • Z 9600 • Z 11500 • Z 21500 • Z 24500 • Z 26500 • Z 27500 • B 81500 • B 82500
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La Z 9619 sur un Albertville - Chambéry.
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Une triplette de Z.24500 venant de Lyon et en direction de Grenoble
X 2100 • X 2200 • X 4500 • X 4900 • X 72500 • X 73500 • X 73900 • X 76500
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X 72607 à Bellegarde
Livrée « en voyage »
Elle est à base de gris métallisé 862, une face coté cabine 1 bleu azur 254, une face coté cabine 2 améthyste 627, gris orage 844 et bande de pelliculage et message[4], appliquées aux locomotives de ligne, électriques ou thermiques.
BB 7200 • BB 8500 • BB 9300 • BB 15000 • BB 16000 • BB 17000 • BB 22200 • BB 25150 • BB 25200 • BB 25500 • BB 26000
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Deux BB 8500 en livrée « En voyage... » à Ouest-Ceinture, à proximité de Paris-Montparnasse.
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BB 7200, livrée « en voyage ».
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La BB 522395 en livrée « en voyage », tractant le TER de Saint-Gervais-les-Bains à Annecy.
BB 63500 • BB 67400 • CC 72000
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BB 67450 en tête d'une RRR à Amiens.
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CC 72000, livrée « en voyage ».
Livrée Fret
Elle est à base de vert jade 323, gris métallisé 862, gris orage 844 avec une bande oblique blanc 701 accueillant l'inscription FRET[5].
BB 7200 • BB 8500 • BB 9200 • BB 9300 • BB 15000 • BB 16000 • BB 22200 • BB 25150 • BB 25200 • BB 25500 • BB 26000
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BB 7206 en livrée Fret.
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La BB 25615 en livrée FRET attelée à une RIO en attente à Ambérieu
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BB 26000
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locomotive 437023
BB 60000 • BB 61000 • BB 63500 • BB 64700 / TBB 64800 • BB 66000 • BB 66400 • BB 66700 • BB 67300 • BB 67400 • A1AA1A 68000 • A1AA1A 68500 • BB 69200 • BB 69400 • CC 72000 • BB 75000 • BB 76000
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BB 75019 au dépot de Longueau
Wagon couvert • Wagon plat • Wagon tombereau
Livrée Infra 2002
Basée sur la livrée Fret, elle est à base de jaune bouton d'or 411, gris métallisé 862, gris orage 844 avec une bande oblique blanc 701 accueillant l'inscription INFRA[6]. Elle fut appliquée en test uniquement sur la BB 67210 et la BB 63617 renumérotée BB 64601
- Locomotives diesels
- BB 63500 puis
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La BB 64601 en livrée infra (première version)
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- BB 67200
Livrée Lunéa 2004
Elle est à base de bleu nuit (bas de caisse gris) et portes jaunes pour trains couchettes.
Livrée Téoz
Elle est à base de brun et de décalcomanies
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BB 26006 tractant une rame Téoz pour Clermont-Ferrand, en octobre 2003
Livrée IDF 1995
Elle est à base de rouge cornaline 609, bleu onyx 228, blanc grisatre 708, gris métallisé 862, gris orage 844[7].
BB 16500 • BB 17000 • BB 25500
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La BB 17002 en livrée Île-De-France en tête d'une rame de VB 2N (voitures de banlieue à deux niveaux) sur un train Transilien Mantes-la-Jolie - Paris-Saint-Lazare.
- Éléments automoteurs
Livrée Transilien 2002
Le 16 janvier 2002, lors d'une cérémonie à la Gare de l'Est, le Président de la SNCF Louis Gallois, le préfet de la région Île-de-France Jean-Pierre Duport et le président du conseil régional Jean-Paul Huchon, ont présenté les nouvelles livrées du Transilien. Le design utilisé pour la remise en état du parc et son rajeunissement a été réalisé par deux agences externes en vertu des contrats passés en octobre 2000. RCP Design Global a assuré la conception extérieure et la signalétique intérieure, et Avant Première les aménagements intérieurs. Tous les véhicules ont reçu une nouvelle livrée bleue institution 239 avec bande blanche 701 et grise Transilien[8] avec des panneaux de couleur pour mettre en évidence les portes et les caractéristiques internes. Le tout a été traité avec un revêtement anti graffiti pour réduire l'impact de vandalisme. Les rames sont équipées d'un nouveau design ergonomique des assises, avec des sièges individuels en remplacement des bancs traditionnels. Ils sont couvertes de tissu anti-vandalisme en bleu, jaune et rouge. La circulation Inter-voiture et les portes ont été modifiés pour améliorer la répartition des passagers dans les trains[9].
L’amélioration des trains d’Île-de-France passe ainsi par un nouveau travail de conception des espaces et d’amélioration sensible des services appropriés[10] :
A l’extérieur : Une nouvelle livrée rajeunit l’ensemble de la rame. Pour rompre l’aspect monotone des voitures, de larges « berlingots » sont assortis aux coloris des fauteuils intérieurs. Elle est conçue en cohérence avec la diversité des sites urbains traversés, la livrée donne un air simple et familier au train quotidien. La nouvelle livrée annonce de l’extérieur le service attendu à l’intérieur, par la signalétique sur les berlingots et propose de nouveaux repères aux voyageurs ; elle offre une image plus tonique du train francilien.
A l’intérieur : Les espaces deviennent des lieux de vie. L’ambiance générale qui se dégage respecte l’individualité de chaque voyageur. Par leur ergonomie, les sièges sont plus confortables et leur nouvelle disposition donne d'avantage d’espace ; les vitrages et l’éclairage bleutés apportent uneatmosphère agréable et lumineuse ; les nouveaux services prennent en compte tous les besoins des Franciliens (espace vélo, ventilation réfrigérée…). Des espaces sont prévus pour les personnes à mobilité réduite. L’espace et l’intercirculation entre les voitures rendent les déplacements dans la rame plus fluides et donc plus agréables à vivre surtout en cas de forte affluence. La plate-forme est conçue comme le lieu d’accueil des voyageurs
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Salle haute du Transilien
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La nouvelle livrée des rames du Transilien.
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Portes ouvertes
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Portes fermées
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Une locomotive Prima BB 27300 en tête d'une rame VB 2N en gare d'Ermont - Eaubonne, Transilien J.
- Éléments automoteurs
Z 5600 • Z 6400 • Z 20500 • Z 20900 • U 25500
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La Z5663/4, rame pelliculée violette Transilien.
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Z 20698 en nouvelle livrée Transilien à Moret-sur-Loing (77).
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Rame B 82500 à Provins.
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Une rame en gare de Franconville - Le Plessis-Bouchard, en nouvelle livrée bleue nuit Transilien.
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Une RIB en gare de Vaucelles, Val-d'Oise.
Livrée STIF 2006 - 2008
Livrée qui devait normalement se généraliser sur tous les trains.
- Éléments automoteurs
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Rame B 82500 à Provins.
Livrée Infra nouvelle
Tout comme l'ancienne livrée Infra, Elle est à base de jaune bouton d'or 411 et gris métallisé mais sans bande oblique blanche et avec une bande rouge violet horizontale sur le pourtour et l'inscription INFRA circulaire.
BB 60000 • BB 67400 • BB 69200 • A1AA1A 68500 • BB 75000
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Les BB 69260 et 69261 en livrée infra
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BB 675079
Livrée STIF 2009 -
C'est une nouvelle livrée lancée en 2009 avec les rames Z 50000. Cette livrée a été créée en partenariat entre la SNCF et le STIF, d'où le nom de "Livrée STIF". Le Carmillon est en fait la couleur à base de rouge créée pour le nouveau logo SNCF en 2005 et non la livrée entière.
- Éléments automoteurs
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Rame Z 50000 en livrée STIF.
Bibliographie
Notes et références
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 373
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 376
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 377
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 374
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 375
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 376
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 375
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 375
- « Transilien stock updated », dans Railway Gazette, 1er mars 2002 [texte intégral (page consultée le 14 avril 2011)]
- L’Ile-de-France change son train quotidien, 2002. Consulté le 31 mai 2011
Voir aussi
Articles connexes
Catégorie :- Matériel roulant de la SNCF
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