- TAR (autorail)
-
Pour les articles homonymes, voir Tar.
XF 1000 et XF 1100 (SNCF) Identification Exploitant(s) : SNCF Désignation : XF 1001 à 1002 et XF 1101 à 1109 Surnom : TAR Train automoteur rapide Type : autorail Motorisation : Diesel Composition : M+R+M ou M+R+R+M Construction : 2 + 9 autorails Constructeur(s) : Franco-Belge 1934-1939 Effectif : 0 Retrait : radiés en 1959 Caractéristiques techniques Écartement : standard Carburant : gazole Moteur thermique : Moteur diesel Maybach G056 Transmission : électrique Masse en service : 52 t Vitesse maximale : 150 km/h TAR (pour Train automoteur rapide) était le nom donné à un autorail français mis en service par le réseau Nord pour assurer une liaison express de prestige entre Paris et Lille. Construites de 1934 à 1939 par la société Franco-Belge, mises en service en juillet 1934, ces rames assurèrent des services au départ de Paris-Nord mais aussi le trajet Paris-Lyon jusqu'en 1957.
Dotées d'un profil aérodynamique et d'une décoration sobre (caisse gris acier et bandeau médian jaune), ces rames avaient une allure très moderne à l'époque de leur mise en service. Elles avaient également une forte ressemblance avec les rames allemandes DRG 877 (Fliegende Hamburger) à motorisation presque identique et mises en service en 1933.
Sommaire
Types 34 et 36
Deux premières rames furent construites et mises en service en 1934 : d'où le nom de type 34 à moteur de 410 ch. Face à la demande, neuf nouvelles rames à 4 caisses furent construites et mises en service en octobre 1936 : ce type 36 avait un moteur de 430 ch.
Caractéristiques
Une rame se composait de 3 ou 4 caisses dont 2 motrices. Le couplage de deux rames était possible. Une rame à 3 caisses comportait 117 places de 1ère classe uniquement.
- Construction : 1934 à 1939 par la société Franco-Belge
- Moteur diesel Maybach G056 et transmission électrique
- Puissance : 430 ch
- Masse : 52 tonnes
- Vitesse : 150 km/h
- Longueur d'une caisse : 21,7 m
- Effectif : 11 rames en 1958
Lignes desservies
- Services rapides Paris-Lille-Tourcoing, Paris-Bruxelles, Paris-Liège de 1934 jusqu'à l'électrification de la ligne Paris - Lille ;
- Paris-Liège et Amsterdam en 1953 ;
- Paris-Lyon en 1946-1948 ;
- Paris-Bâle en 1950 ;
- Paris-Boulogne-sur-mer en 1951 ;
- Dernière circulation des TAR 34 en 1957 (mai 1959 pour les TAR 36).
Dépôts titulaires
- Dépôt d'affectation : dépôt de La Chapelle
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
Catégories :- Autorail SNCF
- Matériel moteur hors service de la SNCF
- Transport ferroviaire en France
Wikimedia Foundation. 2010.