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C 60002 (SNCF) 
Identification Exploitant(s) : SNCF Désignation : 030 DC 2 puis C 60002 Type : locomotive diesel Motorisation : Diesel-électrique Construction : 1 locomotive Constructeur(s) : SNCF, atelier de Quatre-Mares Mise en service : 1950 Effectif : 0 (2005) Retrait : radiées Caractéristiques techniques Disposition des essieux : Co' Écartement : standard Carburant : gazole Moteur thermique : 2 moteurs Renault de 300 ch Puissance continue : 600 ch kW Transmission : hydromécanique Masse en service : 51 t Longueur : 9,440 m Vitesse maximale : 60 km/h Le C 60002 est un locotracteur prototype de la SNCF. Construit à l'époque de la diésélisation par l'atelier de Sotteville Quatre-Mares, il est conçu pour être le plus économique possible. Dans cet objectif, son châssis et sa caisse ne comprennent aucune pièce de fonderie importante. De plus, cet engin comportait deux moteurs diesel rapides (1 500 tr/min), moins cher que les moteurs ferroviaires lents utilisés jusque-là. Enfin, la transmission innovait elle aussi puisqu'elle était réalisée pour la première fois au travers d'un embrayage fluide construit par les ateliers sur la base de coupleurs hydrauliques Ferrodo (source : Notre Métier) La suite de la chaîne de transmission mérite d'être citée : après la boîte de vitesses, une vis sans fin entraîne une roue montée en faux essieu. Cette roue entraine l'essieu central par parallélogramme de biellettes, en bout d'essieu. Les deux essieux extrêmes sont entraînés par chaînes. La carrière de cet engin s'est déroulée autour de la gare d'Alençon.
A noter qu'un prototype 030 DC 1 a existé. D'une conception similaire, il ne différait que par sa motorisation : un seul moteur Renault suralimenté de 380 ch. Ce locotracteur a effectué sa carrière à Dijon, mais son manque de puissance l'a fait éliminer rapidement. En 1952, ce locotracteur n'apparaît plus à l'effectif.
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Locomotive diesel SNCF
- Matériel moteur hors service de la SNCF
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