- Autorail De Dion-Bouton OC1
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X 157-158 type OC1 (SNCF) 
Autorails OC1, OC2 N°X202 et draisine Billard de l'ACFCdNIdentification Exploitant(s) : CdN (Chemins de fer des Côtes du Nord) puis SE Réseau Breton puis SE CFBS et CFC, les OC1 n'ont jamais circulé sur des voies SNCF Désignation : n° 15 et 16 sur les CdN et X 157-158 sur le RB Surnom : Titine et Nenette nom officieux donné par référence à leur beauté équivalente à celle de madame Augustine Le Tacon et Renée respectivement épouse et fille du Directeur de la Régie des CdN Type : autorail Motorisation : Moteur Diesel Willème type 517 P 8 cylindres 180 ch Composition : M Couplage : Non couplables Conception : De Dion Bouton Construction : 2 autorails Transformation : 1960 Constructeur(s) : De Dion Bouton pour la partie châssis et mécanique - Carde à Bordeaux pour la caisse 1937 Modernisation : 1960 ateliers du RB à Carhaix Mise en service : 1937 Période de service : 1937 - 1973 Effectif : 2 Nombre : 2 Affectation : 1 à l'ACFCdN, 1 CFBS Aménagement : Coach Caractéristiques techniques Disposition des essieux : 1A A1 Écartement : métrique Carburant : gazole Moteur thermique : 1 moteur Willème Puissance : 180 ch
àkW
tr/mnTransmission : mécanique sur les deux bogies disposition 1A A1 Diamètre des roues AV :
Diamètre roues motrices :
Diamètre des roues AR :650
650
650mm
mm
mmTare : 19,5 t Largeur :
Hauteur :2,5 m
3,04m
mLongueur totale : 18,535 m Voie : 1 m Bogies : 2 Empattement du bogie : 2 m 200 - pivot légèrement décentré (1m150-1m050) pour charger l'essieux moteur m Passagers : 82 Aménagement : Fauteuils vis à vis en 2X2 WC Places assises : 50 pl. Vitesse maximale : 50 km/h Les autorails De Dion-Bouton OC1 sont des autorails à voie métrique construits en 1937 par le constructeur ferroviaire De Dion Bouton pour les chemins de fer des Côtes-du-Nord (CdN).
Sommaire
Caractéristiques techniques
Cette série s'est limitée à seulement deux exemplaires : les X157 et X158.
Sur les chemins de fer des Côtes-du-Nord
Les autorails De Dion-Bouton ont été conçus pour les Chemins de fer des Côtes-du-Nord. Les deux exemplaires ont été livrés en 1937 en gare de Guingamp. Ils ont circulé sur ce réseau jusqu'à sa fermeture, le 31 décembre 1956, sous les numéros 15 et 16.
Au Réseau Breton
Suite à la fermeture du Réseau des Chemins de fer des Côtes-du-Nord, les deux autorails De Dion-Bouton OC1 sont transférés sur le Réseau Breton, en 1957. Ils prennent alors les numéros:
- X157 (ex-n°15)
- X158 (ex-n°16).
Ils subissent dans les années 1960 une révision générale.
CFTA
A la fermeture du Réseau Breton, les deux autorails sont transférés en février 1971 sur le réseau de la Somme où le X158 circula entre 1972 et 1973.
A la fermeture du réseau de la Somme,
- le X157 resta sur place pour l'association du Chemin de Fer de la Baie de Somme
- le X158 fut transféré aux chemins de fer de Corse. Un problème mécanique mis un terme à son utilisation. Le X158 est ensuite rapatrié sur le continent aux ateliers CFTA de Gray, où il reste garé en extérieur de nombreuses années.
Les exemplaires préservés
Les deux autorails De Dion-Bouton OC1 construits sont préservés :
- le X 157 a été récupéré par le Chemin de fer de la baie de Somme. Il est actuellement stocké dans un hangar en attendant sa restauration.
- le X 158 a été récupéré en 1991 par l'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord, une association bretonne ayant pour objectif de reconstruire une ligne touristique dans la Baie de Saint-Brieuc pour en faire un chemin de fer touristique. Il est depuis 2004 classé Monument Historique ;
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
- Autorail
- De Dion Bouton
- Chemins de fer des Côtes-du-Nord • Réseau breton
- ACFCdN • CFBS
- Liste des chemins de fer touristiques de France
Liens externes
Bibliographie
- Bulletins de l'ACFCdN
- Revues d'histoire de l'ACFCdN
Catégories :- Autorail SNCF
- Matériel moteur hors service de la SNCF
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