CC 14000

CC 14000
CC 14000 (SNCF)
Identification
Exploitant(s) : SNCF
Désignation : CC 14001 à 14020
Surnom : fers à repasser
Type : locomotive électrique
Construction : 20 locomotives
Constructeur(s) : CGCL-Oerlikon 1955-1959
Retrait : 1981
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : Co'Co'
Écartement : standard
Captage : 2 pantographes
Tension ligne de contact : monophasé 25 kV-50 Hz kV
Moteurs de traction : 6 moteurs FD 680
940 V triphasé
Puissance continue : 2640 kW
Longueur hors tampons : 18,890 m
Masse totale : 125 t
Longueur totale : 18,890 m
Empattement : 9,510 m
Empattement du bogie :
Diamètre des roues :		 2,335
Ø1100		 m
Vitesse maximale : 60 km/h

Les CC 14000 constituent une série d'anciennes locomotives électriques de la SNCF construites pour l'électrification de la transversale Nord-Est entre Valenciennes et Thionville en 1954 et destinées au trafic des marchandises.

Sommaire

Description

  • Les CC 14001 à CC 14020 ont été construites de 1955 à 1959 par CGC/0erlikon. Surnommées « fers à repasser » comme les BB 12000, BB 13000 et CC 14100. Destinées uniquement à la traction des trains lourds de marchandises, les CC 14000 ont la particularité d'être équipées d'un équipement mono-triphasé.
  • La SNCF a demandé à différentes sociétés de développer différents systèmes de motorisation pour ces 4 machines, afin d'évaluer laquelle serait la meilleure. La CC 14000, étudiée par Oerlikon, utilise le procédé suivant. Le courant monophasé 25000 V 50 Hz capté par le pantographe est d'abord abaissé par le transformateur primaire à 1100 V. Le courant alimente une machine tournante convertissant le monophasé en triphasé, puis une seconde machine tournante faisant office de variateur de fréquence. Le courant alimente enfin les 6 moteurs de traction triphasés à cage d'écureuil, dont les pignons moteur attaquent directement les couronnes des essieux. Les CC 14000 ont connu de nombreuses avaries durant leur carrière et leur kilométrage moyen s'établit à 1,5 million de kilomètres. Bien que les moteurs triphasés soient à priori plus fiables du fait de l'absence de collecteur, c'est la complexité de leur alimentation qui a posé problème. Les progrès de l'électronique de puissance ont toutefois permis de valider le modèle, sur l'Eurostar par exemple.

Remarques particulières

  • Une CC 14000 a été présentée à la Maison suisse des Transports de Lucerne (en Suisse) à l'occasion de l'exposition internationale sur les locomotives dites "crocodiles" avec ses sœurs allemande, autrichienne et suisse.

Services effectués

  • Dunkerque - Lens - Somain - Valenciennes - Lumes
  • Lumes - Aulnoye
  • Aulnoye - Haumont
  • Haumont - Lumes
  • Somain - Bobigny
  • Somain - Aniche
  • Somain - Lens
  • Lens - Creil-Petit-Thérain
  • Valenciennes - Hirson - Thionville

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

  • Lens (de 1956 à 1978, puis transfert à Mohon)
  • Mohon (de 1955 à avril 1981)
Etat du matériel au 1/05/2009
Engin Mise en service Radiation Dépots
CC 14001 janvier 1955 31 décembre 1981 Mohon
CC 14002 mars 1955 janvier 1978 Mohon
CC 14003 novembre 1955 31 décembre 1981 Mohon
CC 14004 novembre 1956 janvier 1978 Lens
CC 14005 novembre 1956 31 décembre 1981 Mohon
CC 14006 janvier 1957 24 janvier 1973 Lens
CC 14007 mai 1957 21 février 1972 Lens
CC 14008 août 1958 décembre 1975 Lens
CC 14009 12 janvier 1958 31 décembre 1980 Mohon
CC 14010 26 janvier 1958 1er juin 1980 Mohon
CC 14011 15 mars 1958 31 décembre 1981 Mohon
CC 14012 7 avril 1958 janvier 1978 Lens
CC 14013 19 mai 1958 31 décembre 1980 Mohon
CC 14014 23 juin 1958 1er juin 1980 Mohon
CC 14015 20 juillet 1958 31 décembre 1980 Mohon
CC 14016 novembre 1958 31 décembre 1981 Mohon
CC 14017 janvier 1959 janvier 1978 Lens
CC 14018 7 février 1959 31 décembre 1981 Mohon
CC 14019 mars 1959 1er juin 1980 Mohon
CC 14020 mars 1959 1er juin 1980 Mohon

Machines conservées (2010)

Modélisme

Les CC 14000 (et leurs sœurs 14100) ont été reproduites en HO par les firmes Lima, LEMACO et LOCOSTYL.

Notes et références

Bibliographie

  • Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Éditions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
  • Revue : Olivier Constant, "Encyclopédie du matériel moteur SNCF"", Tome 5, "Les locomotives et automotrices 25000 V monophasé, Hors série paru en 2008.

Voir aussi


v · d · m
Matériel moteur hors service de la SNCF
Locomotive électrique
1500 V BB 1-80 • BB 100 • BB 200 • BB 300 • 2BB2 401-402 • BB 800 • BB 900 • 1C 1001 • BB 1002-1003 • CC 1100 • BB 1280 • BB 1320 • BB 1420 • BB 1500 • BB 1600 • BB 1800 • 2CC2 3001 • 2C2 3100 • 2BB2 3200 • 2BB2 3300 • 2CC2 3400 • 1ABBA1 3500 • 1ABBA1 3600 • 1CC1 3700 • 1CC1 3800 • 1C1 3900 • BB 4100 • BB 4200 • BB 4600 • BB 4700 • BB 4730 • 2D2 5000 • 2D2 5100 • 2D2 5300 • 2D2 5400 • 2D2 5500 • CC 6001 • BBB 6002 • BBB 6003 • CC 6500 • CC 7001-7002 • BB 7003 • CC 7100 • BB 8700 • BB 9001-9002 • BB 9003-9004 • 2D2 9100 • BB 9400 • BB 9600 • BB 9700 • BB 80000
25000 V BB 10001 • CC 10002 • BB 10003 • BB 10004 • BB 12000 • BB 13000 • CC 14000 • CC 14100 • BB 16100 • BB 16500
bicourant CC 20001 • CC 20002 • BBB 20003 • BB 20004 • BB 20005 • BB 20006 • BB 20011-20012 • BB 20100 • C 20150 • BB 20200 • CC 21000 • CC 25000 • BB 25100
tricourant BB 30000
quadricourant CC 40100
Locomotives diesel
Locomotive BB 60001 • C 60002 • BB 60021 • BB 60031-60033 • BB 60041 • 1D1 60051 • C 61000 • TC 61100 • A1AA1A 62000 • BB 62400 • CC 65000 • CC 65500 • BB 66600 • BB 66691-66692 • BB 66900 • BB 67000 • BB 69000 • CC 70000 • BB 71000 • CC 80000 • 262-DA-1 • 262 DB 1
Locotracteur Y BL • Y 2100 • Y 2200 • Y 2400 • Y 5100 • Y 5200 • Y 6000 • Y 6200 • Y 6400 • Y 9100 • Y 9200 • Y 11200 • Y 50100 • Y 51100 • Y 51200
Automotrice
troisième rail Z 200 • Z 450 • Z 691 • Z 1200 • Z 1300 • Z 1400 • Z 1500 • Z 5176-5182
1500 V Z 3400 • Z 3600 • Z 3700 • Z 3800 • Z 4000 • Z 4100 • Z 4200 • Z 4300 • Z 4400 • Z 4500 • Z 4700 • Z 4900 • Z 5100 • Z 7001 Zébulon • Z 7100
25000 V Z 6006-6009 • Z 6300 • Z 8000 • Z 9051 • Z 9052 • Z 9053-9054 • Z 9055
bimode XAT 1000
Turbotrain
Turbine à gaz TGS • TGV 001 • T 1000 • T 2000
Autorail
voie métrique X 157 et 158 • X 200 • X 220
voie normale X 1 et 2 • X 120 et X 130 • XB 1000 • XF 1000 • XF 1100 • X 2000 à X 2300 • X 2051 • X 2400 • X 2700 • X 2720 • X 2770 • X 2800 • X 3000 à X 3500 • X 3600 • X 3700 • X 3800 • X 4200 • X 4500 • X 4960 et X 4980 • XM 5000 • X 5100 et X 5200 • X 5500 • X 5600 • XFL 5700 • X 5800 • XM 6000 • X 7000 et X 7100 • XC 10000 • X 23000 • X 30000 • X 42000 • X 52000 • X 52100 • X 94630 • X 94750
Locomotives à vapeur françaises

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