- CC 21000
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CC 21000 (SNCF) 
CC 21003 à la Gare St-Lazare.Identification Exploitant(s) : SNCF Désignation : CC 21001-21004 Surnom : Nez cassé Type : locomotive électrique Construction : 4 locomotives Transformation : en CC 6500 en 1995-1997 Constructeur(s) : Alstom-MTE Mise en service : 1969 (21001-2)
1974 (21003-4)Caractéristiques techniques Disposition des essieux : C'C' Écartement : standard Captage : pantographe Tension ligne de contact : 1500 / 25000 kV Tension : 1500 kV Moteurs de traction : 2 moteurs TTB 665 A1
autoventilésPuissance continue : 5900 kW Longueur hors tampons :
Hauteur :20,190
4,300m
mLongueur totale : 20,190 m Empattement : 11,990 m Empattement du bogie :
Diamètre des roues :1,608
Ø1140m Vitesse maximale : 100/220 km/h Masse CC 21001 et 2 CC 21003 et 4 (t) 123,8 127,8 Les CC 21000 sont une série de locomotive électrique bicourant, extrapolée des CC 6500.
Elles étaient utilisées sur l'axe franco-suisse Paris - Vallorbe avec traction du TEE Cisalpin entre autres.
Deux exemplaires ont été équipés pour les essais sur la nouvelle ligne à grande vitesse entre Paris - Lyon, en effectuant des marches d'essai à 280 km/h avant l'ouverture de la ligne, puis les tournées de visite de ligne lors de son exploitation avec la voiture Mauzin.
Les 4 CC 21000 sont devenues les CC 6575 à 6578 en 1996. De ces quatre machines, la CC 6575, ex-CC 21001, fut la dernière en service. Elle a été réformée en juin 2007. L'association "sauvons-la" a sauvé la CC6575 du ferraillage, par une concession de 10 ans accordée par la SNCF. Elle est conservée au Musée du Chemin de Fer de Nîmes.
Notons également la prestation américaine de la CC 21003 (devenue par la suite CC 6577) lors des essais de la X996 pour le compte d'Amtrak avec de multiples modifications ayant porté sur la suspension, le schéma électrique et l'équipement de freins, et des systèmes de sécurité américains.
Sommaire
Dépôt titulaire
Etat du matériel au 1/05/2009 Engin Mise en service Transformation date transformation Livrée Dépots CC 21001 17 juin 1969 CC 6575 21 février 1997 Grand confort Dijon Perrigny CC 21002 2 juillet 1969 CC 6576 17 juin 1996 Grand confort Dijon Perrigny CC 21003 30 juin 1974 CC 6577 5 octobre 1995 Grand confort Dijon Perrigny CC 21004 29 juillet 1974 CC 6578 16 octobre 1996 Grand confort Dijon Perrigny Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
Modélisme
Cette locomotive a été reproduite en HO par:
- Gérard-TAB,
- Jouef,
- Lima
- Lematec SNCF CC 21001, région 5, Dijon-Perrigny, livrée d'origine gris métallisé, marquages rouges, 1972-1980, Ep. IV
Voir aussi
Catégories :- Locomotive électrique de la SNCF
- Locomotive électrique 1500 V
- Locomotive électrique 25 kV
- Matériel moteur hors service de la SNCF
- Alstom
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