Z 3700

Z 3700
Z 3700 (État / SNCF)
 La Z 3700 conservée au Musée de Mulhouse.
La Z 3700 conservée au Musée de Mulhouse.

Identification
Désignation : Z 23701-23720 État
Z 3701-3720 SNCF
Motorisation : Électrique
Composition : 2 caisses articulées
(M1+M2)
Constructeur(s) : Carel et Fouché,
Jeumont-Schneider
Service commercial : 1938 - 1985
Nombre : 20 (1 préservée)
Capacité
1ère
2ème
classe
classe
28 assis / 24 debout
94 assis / 60 debout
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : B'oB'oB'o
Écartement : standard
Alimentation : continu 1,5 kV
Moteurs de traction : 6 moteurs
SW 9273 675 V
Puissance continue : 880 kW
Tare : 78 t
Longueur : 40,710 m
Vitesse maximale : 130 km/h

Les Z 3700 sont des automotrices électriques mises en service en France par le réseau de l'État à l'occasion de l'électrification de la ligne Paris - Le Mans durant les années 1930. Elles ont été intégrées aux effectifs de la SNCF à sa création.

Première application en France de l'acier inoxydable dans la construction ferroviaire (brevet Budd), ces engins étaient également caractéristiques de par leurs deux feux frontaux superposés. Les Z 5100 sont considérées comme la descendance directe de ces engins. Ces deux séries ont d'ailleurs eu en commun des durées de vie très longues.

La série a passé l'essentiel de sa carrière au dépôt de Montrouge. Un exemplaire (la Z 3714) est conservé à la cité du train à Mulhouse afin de préserver l'histoire de la série.

Bibliographie

  • Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978 

Voir aussi



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