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X 52000 (SNCF) 
Identification Exploitant(s) : SNCF Désignation : X 52001 à 52009 Surnom : "Nez de cochon" Type : autorail Motorisation : Diesel Composition : M Construction : 9 autorails Constructeur(s) : Decauville 1938 Effectif : 0 au (01/01/2010) Caractéristiques techniques Écartement : standard Carburant : gazole Moteur thermique : deux moteurs Saurer de 300 CV Les X 52000 sont des autorails construits par Decauville et livrés au PLM en 1938 sous l'immatriculation PLM ZZPE 1 à 9, puis XDC 2001 à 2009, et X 52001 à 9 en 1952 à la SNCF. Ils ont fait toute leur carrière au dépôt de Grenoble. Ces engins étaient reconnaissables par leur silhouette caractéristique du fait de leur longs capots moteur à chaque extrémité (d'où leur surnom de "Nez de cochon"), capots qui leur furent enlevés lors de leur transformation en 1952 et 1953 sur le même modèle que les X 52100.
Sommaire
Description
- Construits par les Établissements Decauville, ces autorails sont dotés d'une transmission électrique et de deux moteurs Saurer de 300 CV chacun. Ils possèdent une cabine de conduite à chaque extrémité. Ils sont livrés au PLM en 1938 et sont alors les premiers autorails diesels-électriques de France. Ils reçoivent la livrée bleue et crème du PLM.
- Lors de leur transformation en 1952 et 1953, sur le même modèle que les X 52100, ils reçoivent la livrée rouge et crème de la SNCF (avec toit crème), puis voient leur toiture peinte en rouge.
- Ils seront reformés en 1973, le dernier trajet ayant lieu le 10 juin 1973 entre Grenoble et Saint-Georges-de-Commiers (et retour), voyage d'adieu organisé par l'Association des Modélistes Ferroviaires de Grenoble (AMFG) avec les XABDP 52006 et XABDP 52101 encadrant deux remorques Decauville. Ces autorails très fiables étaient dits "increvables".
Services effectués
- Grenoble - Lyon-Perrache
- Lyon-Perrache - Saint-Etienne
- Grenoble - Rives - Beaurepaire - Saint-Rambert-d'Albon
- Saint-Rambert-d'Albon - Livron
- Valence - Livron - Veynes
- Valence - Grenoble - Chambéry - Aix-les-Bains - Culoz
- Valence - Grenoble - Chambéry - Aix-les-Bains - Culoz - Genève (en service international)
- Grenoble - Veynes - Saint-Auban - Digne (relation crée en juin 1953)
- Grenoble - Veynes - Marseille
- Marseille - Veynes - Gap - Briançon
- Grenoble - Veynes - Gap - Briançon
- Valence - Veynes - Gap - Briançon
- Chambéry - Bourg-Saint-Maurice
- Chambéry - Modane
- Chambéry - Albertville
- Albertville - Ugine - Annecy
- Grenoble - Annecy
- Lyon-Perrache - Lyon-Brotteaux - Ambérieu - Culoz
- Grenoble - Saint-Georges-de-Commiers - Vif
Dépôt d'attache
Ces autorails ont effectué toute leur carrière au Centre Autorails de Grenoble (annexe du dépôt de Grenoble) de 1938 à 1973.
Conditions d'exploitation
- Les autorails X 52000 pouvaient tracter seul une à trois remorques d'autorails. Ils ont circulé en train MV mixte voyageurs-marchandises avec un à 5 wagons marchandises.
- Ils pouvaient circuler en jumelage avec d'autres autorails comme les X 52100, les X 2400 ou les X 4200. Mais chaque engin moteur devait avoir un conducteur.
Matériel préservé
Aucun matériel X 52000 n'est préservé. Seul un autorail de la seconde série des X 52100, l' X 52103 est préservé Musée français du chemin de fer à Mulhouse.
Modélisme
Ces autorails ont été reproduits en HO par DutDut productions (kits à monter et à peindre).
Bibliographie
- Livre : Le matériel moteur de la SNCF, par Jacques Defrance, Éditions N.M. à Paris, paru en 1969.
- Revue : "Voies Ferrées", "La saga des Nez de cochon" sur Les Autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100 du Centre Autorails de Grenoble, avec article de William Lachenal paru pages 6 à 16 dans le no 1 de septembre-octobre 1980.
- Livre : L'Etoile de Veynes, Presses et Éditions Ferroviaires à Grenoble, en 2002.
- Revue : "Connaissance du Rail", Autorails : les Decauville diesel-électriques sur Les Autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100 du Centre Autorails de Grenoble, avec article de William Lachenal paru pages 26 à 33 dans le no 364-365 de juillet-août 2011.
Galerie photos
Le X 52103 aux Ateliers de BORDEAUX en mars 1987 avant qu'il ne soit modifié pour le musée de Mulhouse.http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=219605B12_23.jpg
Catégories :- Autorail SNCF
- Matériel moteur hors service de la SNCF
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