- A1AA1A 68000
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A1A A1A 68000 (SNCF) 
La A1A-A1A 68081 en livrée d'origine à Longueville.Identification Exploitant(s) : SNCF/Fret Désignation : A1AA1A 68000 à 68085 Type : locomotive Motorisation : Diesel-électrique Couplage : UM entre elles et avec BB 67000, BB 67200, A1AA1A 68500 Construction : 80 locomotives Transformation : 40 locomotives ex-A1AA1A 68500 Constructeur(s) : CAFL/CEM/Fives-Lille Mise en service : de 1963-1968 Effectif : 1 (31/08/2011) Affectation : Infrarail Caractéristiques techniques Disposition des essieux : A'1A' A'1A' Écartement : standard Carburant : gazole Moteur thermique : 1 moteur Sulzer 12LVA 24 Moteurs de traction : 4 * GDTM 544
727 V ventil. ForcéePuissance continue : 1 660 kW Capacité en carburant :
Consommation :4 175
3,79L
L/kmMasse en service : 105 t Longueur :
Largeur :
Hauteur :18,010
2,920
4,280m
m
mEmpattement : 9,500 m Bogies : Y 211 Empattement du bogie :
Diamètre des roues :3,000
Ø1250m Vitesse maximale : 130 km/h [1],[2],[3],[4] Les A1AA1A 68000 sont des locomotives diesel de la SNCF à usage mixte voyageurs ou marchandises. Elles ont été commandées le 7 juin 1961, et la première a été mise en service le 13 décembre 1963 au dépôt de Chalindrey.
Elles ont toutes été radiées, à l'exception de la 68081.
Sommaire
Description
- Ce sont des locomotives diesel de ligne à usage mixte voyageurs et marchandises. Elles ont été livrées de 1963 à 1967. Elles ne diffèrent des A1AA1A 68500 que par leur motorisation thermique.
- Les locomotives 68001 à 68081 sont équipées d'un moteur Sulzer 12-LVA-24 diesel à 4 temps suralimenté ; celui-ci est accouplé à une génératrice à courant continu CEM - GD-944 ; cette dernière fournit le courant nécessaire aux 4 moteurs de traction CEM - GDTM-544 type série, suspendus par le nez.
- Ces machines sont dotées d'une chaudière VAPOR-Ok-4625 pour le chauffage des voitures.
- Un dispositif pneumatique compense les effets de cabrage de la caisse au démarrage. Un dispositif approprié permet de modifier la répartition des charges sur les essieux moteurs et porteur.
- Les 68001 à 68017 ont la même silhouette que les 68501 à 68504 avec des cabines galbées aux angles, tandis que les 68018 à 68081 ont la même silhouette que les 68505 à 68529 avec des cabines avec montants d'angles en polyester.
Services effectués
- En 1963, la A1AA1A 68001 a effectué des essais sur la ligne des Alpes entre Grenoble et Veynes.
- En février 1968, elles ont connu leurs heures de gloire avec la tractions des nombreux trains supplémentaires lors des Xèmes Jeux Olympiques d'Hiver de Grenoble en Dauphiné.
Dessertes voyageurs
- Paris - Caen - Cherbourg
- Paris - Trouville-Deauville
- Paris - Montparnasse à Granville
- Rennes - Morlaix - Brest
- Rennes - Quimper
- Rennes - Saint-Malo
- Le Mans - Nantes - Le Croisic
- Le Mans - Caen
- Bellegarde - Annemasse - Évian
- Chambéry - Albertville - Bourg-Saint-Maurice
- Grenoble - Lyon
- Valence - Grenoble - Chambéry
- Grenoble - Gare (provisoire) de Grenoble-Olympique - Chambéry - Genève (en février 1968, en service international)
- Grenoble - Lyon - Paris (en février 1968) sur des trains supplémentaires Paris - Grenoble entre Lyon et Grenoble (aussi en février 1968)
- Chambéry - Montmélian - Albertville - Bourg-Saint-Maurice
- Bordeaux - Limoges
- Limoges - Périgueux
- Limoges - Gannat - Montluçon
- Limoges - Brive-la-Gaillarde
- Brive-la-Gaillarde - Rodez - Capdenac - Toulouse
- Bordeaux - Clermont-Ferrand
- Lyon-Perrache - Le Croisic
- Ussel - Limoges
- Limoges - Perrigueux
(liste non exhaustive)
Dessertes marchandises
Locomotive diesel AIA68038 en gare de Vesoul
- Le Mans - Caen
- Bellegarde - Annemasse - Évian
- Portes-lès-Valence - Valence - Grenoble - Chambéry
- Grenoble - La Buisseratte - Lyon-Guillotière (ou Sibelin ou Vénissieux)
- Paris - Reims via La Ferté-Milon
- Paris - Mulhouse
- Limoges - Périgueux
- Périgueux - Coutras
- Limoges - Agen
(liste non exhaustive)
Dépôts titulaires
- Caen (jusquà 60 exemplaires fin 1975)
- Chalindrey (de 1963 à 2011)
- Chambéry (de mars 1965 à …)
- La Plaine (18 exemplaires en provenance de Caen en 1980, de 1980 à 1992)
- Limoges (5 exemplaires de 1965 à 1992)
- Rennes (27 exemplaires en mai 1967, d'avril 1965 à 1992)
- Sotteville (avec 38 exemplaires reçus de Tours reçus le 02/06/1998)
- Tours-Saint-Pierre (22 exemplaires fin 1975, de novembre 1966 à juin 1998)
État du matériel au 31/08/2010Motrices Mise en service[5] Radiation[6] Activité Dépôts Baptême (Date) 68001 15 juillet 1963 1er septembre 2003 / Sotteville 68002 5 septembre 1963 13 septembre 2002 / Culmont-Chalindrey 68003 26 octobre 1963 19 avril 2004 / Culmont-Chalindrey 68004 13 novembre 1963 Transformée A1A A1A 68536 / / 68005 Ex A1A A1A 68501 Transformée A1A A1A 68538 / Culmont-Chalindrey 68006 8 janvier 1964 1er octobre 2004 / Sotteville 68007 8 février 1964 19 avril 2004 / Culmont-Chalindrey 68008 29 février 1964 31 juillet 2002 / Culmont-Chalindrey 68009 1er juin 1964 Transformée A1A A1A 68531 / / 68010 6 juin 1964 17 décembre 2005 / Culmont-Chalindrey 68011 24 juin 1964 28 décembre 2001 / Culmont-Chalindrey 68012 30 juin 1964 19 avril 2004 / Sotteville 68013 30 mai 1964 31 octobre 2003 / Culmont-Chalindrey 68014 16 juin 1964 19 avril 2004 / Sotteville 68015 19 juillet 1964 19 avril 2004 / Sotteville 68016 26 juillet 1964 1er juin 1993 / Culmont-Chalindrey 68017 4 août 1964 Transformée A1A A1A 68533 / / 68018 28 octobre 1964 19 avril 2004 / Sotteville 68019 6 novembre 1964 Transformée A1A A1A 68535 / / 68020 6 novembre 1964 4 novembre 2002 / Culmont-Chalindrey 68021 15 décembre 1964 26 décembre 2002 / Culmont-Chalindrey 68022 18 décembre 1964 Transformée A1A A1A 68530 / Culmont-Chalindrey 68023 6 mars 1965 Transformée A1A A1A 68537 / Culmont-Chalindrey 68024 26 mars 1965 Transformée A1A A1A 68532 / / 68025 24 mars 1965 4 avril 2003 / Culmont-Chalindrey 68026 16 février 1965 15 septembre 2003 / Culmont-Chalindrey 68027 5 avril 1965 20 décembre 2001 / Sotteville 68028 8 mars 1965 16 juin 1982 / Culmont-Chalindrey 68029 29 avril 1965 1er octobre 2004 / Culmont-Chalindrey 68030 23 mai 1964 Transformée A1A A1A 68529 / Culmont-Chalindrey 68031 13 mai 1965 19 décembre 2003 / Culmont-Chalindrey 68032 16 juin 1965 27 décembre 2000 / Culmont-Chalindrey 68033 13 juillet 1965 20 décembre 2001 / Sotteville 68034 31 juillet 1965 1er février 2004 / Sotteville 68035 27 juin 1965 19 décembre 2003 / Culmont-Chalindrey 68036 6 septembre 1965 1er octobre 2004 / Culmont-Chalindrey 68037 30 juillet 1965 15 décembre 2005 / Culmont-Chalindrey 68038 2 septembre 1965 15 décembre 2005 / Culmont-Chalindrey 68039 30 septembre 1965 Transformée A1A A1A 68540 / Culmont-Chalindrey 68040 8 octobre 1965 31 juillet 2002 / Culmont-Chalindrey 68041 12 décembre 1965 20 décembre 2001 / Culmont-Chalindrey 68042 30 octobre 1965 28 décembre 2005 / Culmont-Chalindrey 68043 30 décembre 1965 19 avril 2004 / Sotteville 68044 19 février 1965 26 mai 2003 / Sotteville 68045 8 décembre 1965 1er octobre 2004 / Culmont-Chalindrey 68046 14 mai 1966 1er octobre 2004 / Culmont-Chalindrey 68047 24 février 1966 4 avril 2003 / Culmont-Chalindrey 68048 1er février 1966 1er octobre 2004 / Culmont-Chalindrey 68049 28 mai 1966 19 avril 2004 / Sotteville 68050 1er juillet 1966 1er décembre 2004 / Sotteville 68051 20 mai 1966 2 janvier 2005 / Culmont-Chalindrey 68052 19 juillet 1966 19 avril 2004 / Sotteville 68053 29 juillet 1966 19 avril 2004 / Sotteville 68054 1er septembre 1966 13 décembre 2000 / Sotteville 68055 22 mars 1966 5 août 2002 / Sotteville 68056 29 septembre 1966 1er décembre 2004 / Sotteville 68057 29 octobre 1966 31 août 2001 / Sotteville 68058 17 novembre 1966 1er septembre 2003 / Sotteville 68059 4 mai 1966 1er septembre 2003 / Sotteville 68060 12 mai 1966 1er octobre 2004 / Culmont-Chalindrey 68061 14 mai 1967 16 décembre 2005 / Culmont-Chalindrey 68062 2 juillet 1967 9 décembre 1976 / Caen 68063 23 septembre 1967 3 février 1997 / Tours St. Pierre 68064 23 décembre 1966 19 avril 2004 / Sotteville 68065 28 janvier 1967 1er octobre 2004 / Culmont-Chalindrey 68066 25 février 1967 1er décembre 2004 / Sotteville 68067 16 décembre 1966 1er octobre 2004 / Culmont-Chalindrey 68068 31 décembre 1966 2 janvier 2005 / Culmont-Chalindrey 68069 5 février 1967 15 février 1999 / Sotteville 68070 19 février 1967 19 avril 2004 / Sotteville 68071 25 avril 1967 19 avril 2004 / Sotteville 68072 12 mai 1967 19 avril 2004 / Sotteville 68073 30 novembre 1966 1er septembre 2003 / Sotteville 68074 28 juillet 1967 19 avril 2004 / Sotteville 68075 6 novembre 1967 19 avril 2004 / Sotteville 68076 13 janvier 1968 26 mai 2003 / Sotteville 68077 17 février 1968 25 mars 1993 / Tours St. Pierre 68078 11 mai 1968 1er septembre 2003 / Sotteville 68079 5 juillet 1968 28 décembre 2005 / Culmont-Chalindrey 68080 20 juillet 1968 1er juillet 2001 / Sotteville 68081 2 août 1968 / Infra Culmont-Chalindrey 68082 Ex A1A A1A 68529 1er octobre 2004 / Culmont-Chalindrey 68083 Ex A1A A1A 68525 5 août 2002 / Sotteville 68084 Ex A1A A1A 68508 Transformée A1A A1A 68539 / Culmont-Chalindrey 68085 Ex A1A A1A 68510 Transformée A1A A1A 68534 / Culmont-Chalindrey Modélisme
Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Fleischmann et Roco et Troby.
Cette locomotive a été reproduite en N par la firme espagnole Mabar.Galerie Photos
Notes et références
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 249, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- Transformation 68500 en 68000: Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 60 et 62
- Transformation 68000 en 68500: Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 60 et 62
Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue : "Rail Passion", n° Hors Série sur "Les diesels de ligne", paru en novembre 2007.
- Revue Le Train, article d'Olivier Constant dans "l'encyclopédie du matériel moteur, tome 7, les locomotives diesels" dont les A1A A1A 68000 paru en septembre 2010, ISSN 1296-5537.
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Locomotive diesel SNCF
- Matériel roulant de Fret SNCF
- Matériel roulant de l'Infra SNCF
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