- Matériel roulant ferroviaire circulant en France
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Article principal : transport ferroviaire en France.
Le matériel roulant ferroviaire ayant une durée de vie moyenne de trente à quarante ans[note 1], le parc actuel de la SNCF a une très grande variété, qui tend néanmoins à diminuer, par un effort global de standardisation.
Au matériel de la SNCF, il faut ajouter le matériel des nouvelles entreprises fret, et des compagnies étrangères pénétrant en France.
On notera enfin que dans le domaine du fret, de nombreux wagons sont propriétaires d'entreprises variées, généralement des prestataires spécifiques tels que GEFCO ou SGW ou directement des chargeurs.
Sommaire
Le matériel de la SNCF
Articles détaillés : Matériel moteur de la SNCF et Matériel remorqué de la SNCF.Le matériel des nouveaux entrants
Pour les trains Fret :
Le matériel des entreprises étrangères
Ces matériels sont peu nombreux, mais généralement assez symboliques des accords de la SNCF avec les entreprises des pays voisins, soit dans le domaine des trains de voyageurs internationaux ou régionaux, soit du fret.
trains internationaux
- En service
- trains à grande vitesse
- TGV Sud-Est des CFF pour le service Lyria via LGV Sud-Est.
- TGV POS des CFF pour le service Lyria via LGV Est européenne.
- Série 409 de la DB pour le service Thalys.
- Thalys PBKA de la SNCB pour le service Thalys.
- Thalys PBKA des NS pour le service Thalys.
- TMST de la SNCB pour le service Eurostar.
- Classe 373 des BR pour le service Eurostar.
- ICE 3 de la DB pour les services Paris - Francfort lancés à la mise en service du TGV Est le 10 juin 2007.
- Talgo vers l'Espagne, de jour comme le résiduel Montpellier - Barcelone issu du Catalan Talgo, ou les trains de nuit d'Elipsos.
- Divers trains de nuits, allemands et italiens principalement.
- trains à grande vitesse
- Hors service
- Locomotive électrique
- automotrice
- autorail
- ALn 442-448 italiennes
trains régionaux
la liste non exhaustive comprend :
- En service
- Locomotive électrique
- automotrice
- Bem 550 des CFF du Rhône Express Régional entre Bellegarde et Genève.
- RBDe 560 surnommées "Colibri" des CFF entre Mulhouse et Bâle.
- série 2000, remplacées depuis par la série 2200 des CFL, respectivement identiques aux Z 11500 et Z 24500 de la SNCF, sur l'axe Luxembourg - Metz - Nancy ;
- AM 96 de la SNCB depuis la Belgique notamment vers Lille-Flandres ;
- Locomotive diesel
- autorail
- Regio-Shuttle de l'Ortenau-S-Bahn (de) sur Strasbourg - Offenburg ;
trains de Fret
Enfin, pour le transport de Fret, les interpénétrations font venir :
- En service
- Locomotive électrique
- E 185 d'Allemagne
- E 402 B d'Italie.
- Série 13 de la SNCB
- Série 3000 de la CFL
- Classe 92 des BR pour le Tunnel sous la Manche.
- Locomotive électrique
- Hors service
Dépôts et ateliers
- Alsace :
- Bourgogne :
- Centre :
- Champagne-Ardenne :
- Ile-de-France :
- Achères (BB 15000, BB 16000, BB 17000, BB 25500, BB 27300, BB 63500, BB 64700, BB 64800)
- Les Ardoines (Z 5600, Z 8800, Z 20500, Z 20900)
- La Chapelle (BB 16100, BB 16500, BB 17000, Z 6100, Z 8100)
- Chatillon (TGV Atlantique, TGV Duplex)
- Joncherolles (Z 20500, Z 20900)
- Le Landy (TGV Sud-Est, TGV Réseau, TGV TMST, TGV PBA, TGV PBKA)
- Le Landy-Pleyel (Z 26500)
- Montrouge (BB 8500, BB 25500, BB 27300, Z 5300, Z 26500)
- Noisy (Z 20500, Z 22500, B 82500, Avanto)
- Paris Sud-Est (TGV Sud-Est, TGV Duplex, TGV Réseau tritension, TGV Duplex-Réseau, TGV La Poste)
- Saint-Lazare (Z 6400, Z 20500)
- Technicentre Est Européen (TGV Réseau bicourant, TGV POS)
- Villeneuve (BB 8500, BB 7200, BB 22200, BB 26000, BB 80000, BB 88500, Z 5300, Z 5600, Z 20500, BB 63000, BB 63500, BB 66700)
- Lorraine :
- Midi-Pyrénées :
- Nord-Pas-de-Calais :
- Haute-Normandie :
- Picardie :
- Provence-Alpes-Côte-d'Azur :
- Rhône-Alpes :
Source : Le Train, Atlas ferroviaire France 2008-2009
Notes et références
Notes
Références
Catégories :- Matériel roulant des chemins de fer français
- Liste en rapport avec le chemin de fer
- Liste en rapport avec la France
- En service
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