Matériel roulant ferroviaire circulant en France

Matériel roulant ferroviaire circulant en France
Article principal : transport ferroviaire en France.

Le matériel roulant ferroviaire ayant une durée de vie moyenne de trente à quarante ans[note 1], le parc actuel de la SNCF a une très grande variété, qui tend néanmoins à diminuer, par un effort global de standardisation.

Au matériel de la SNCF, il faut ajouter le matériel des nouvelles entreprises fret, et des compagnies étrangères pénétrant en France.

On notera enfin que dans le domaine du fret, de nombreux wagons sont propriétaires d'entreprises variées, généralement des prestataires spécifiques tels que GEFCO ou SGW ou directement des chargeurs.

Sommaire

Le matériel de la SNCF

Le matériel des nouveaux entrants

Pour les trains Fret :

Le matériel des entreprises étrangères

Ces matériels sont peu nombreux, mais généralement assez symboliques des accords de la SNCF avec les entreprises des pays voisins, soit dans le domaine des trains de voyageurs internationaux ou régionaux, soit du fret.

trains internationaux

trains régionaux

Une AM 96 de la SNCB
Une rame Colibri des CFF

la liste non exhaustive comprend :

trains de Fret

Une TRAXX E 185 de la DB

Enfin, pour le transport de Fret, les interpénétrations font venir :

Dépôts et ateliers

Source : Le Train, Atlas ferroviaire France 2008-2009

Notes et références

Notes

  1. Voire plus, les dernières BB 8100 et BB 80000 approchant des 60 ans, certaines séries disparu ayant atteint les 65 ans !

Références


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