Gare de Mulhouse-Ville

Mulhouse-Ville
Entrée principale de la gare.
Localisation
Pays	France
Ville	Mulhouse
Adresse	10 Avenue du Général Leclerc 68100 Mulhouse
Coordonnées géographiques	47° 44′ 32″ N 7° 20′ 34″ E / 47.74223821, 7.3427295647° 44′ 32″ N 7° 20′ 34″ E / 47.74223821, 7.34272956
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	TGV, Lyria, Intercités, Lunéa, Train Corail et TER Alsace
Caractéristiques
Ligne(s)	Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville, Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis (Bâle), Ligne Mulhouse - Chalampé
Voies	9 à quai et voies de garage
Quais	1 latéral et 4 centraux
Transit annuel	4,1 millions
Historique
Mise en service	1839 (origine) 1928 (actuelle)
Correspondances
Tramway	Lignes 1 et 3, tram-train
Bus	Lignes 10, 14, 18, 20, 30, 55, 56 et 57
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Haut-Rhin
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La gare de Mulhouse-Ville, ou gare centrale de Mulhouse, est la gare principale de Mulhouse. Cette gare est située au sud de la ville à la limite du quartier historique et du Rebberg. La commune possède deux autres gares ouvertes au trafic de voyageurs : Mulhouse-Hasenrain et Mulhouse-Dornach.

Historique

La gare vers 1842.

La première gare de Mulhouse a été inaugurée le 1^er septembre 1839 sur la ligne Mulhouse - Thann. Depuis, la gare a été plusieurs fois remaniée et reconstruite. En 1842, un nouveau bâtiment réalisé par les architectes Fries et Günther, est construit approximativement sur l'emplacement actuel sur la ligne Mulhouse - Saint-Louis en cours de prolongement vers la Suisse. La gare étant trop petite, l'actuel bâtiment est construit entre 1928 et 1932 par les architectes Charles Schulé, Albert Doll et Gélis. Durant la Seconde Guerre mondiale, la gare est bombardée en particulier en 1944. Ce n'est qu'en 1955 que le bâtiment est restauré en simplifiant la façade et en reconstruisant les deux grandes salles de départ (hall est) et d'arrivée (ouest). En 2006, la station de tramway est inaugurée avec son pôle d'échange avec les différentes lignes de bus. La même année, la gare est restaurée et la deuxième passerelle est prolongée juqu'au boulevard Wallach avec la création d'un dépose-minute dans cette rue. Ces travaux sont effectués en prévision de l'arrivée du TGV Est le 10 juin 2007. Pour l'arrivée du TGV Rhin-Rhône le 11 décembre 2011, l'ensemble des quais sont abaissés pour être au niveau du plancher des trains.

Chronologie

• Le 1^er septembre 1839, mise en service de la ligne Mulhouse - Thann, par la Compagnie du chemin de fer Mulhouse à Thann.
• Le 25 octobre 1840, mise en service de la ligne Mulhouse - Saint-Louis (deuxième tronçon du Strasbourg-Bâle), par la Compagnie du chemin de fer Strasbourg-Bâle.
• Le 15 juin 1844, mise en service de la ligne Saint-Louis - Bâle remparts, par la Compagnie du chemin de fer Strasbourg-Bâle.
• Le 15 octobre 1857, mise en service de la ligne Mulhouse - Dannemarie, par la Compagnie de l'Est.
• Le 15 février 1858, mise en service de la ligne Belfort - Dannemarie, par la Compagnie de l'Est.
• Le 6 février 1878, mise en service de la ligne Mulhouse - le Rhin, par le Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine.
• Le 5 août 1886, mise en service de la ligne Mulhouse - Port du canal, par le réseau d'Alsace-Lorraine.
• Le 1^er avril 1916, mise en service de la ligne Mulhouse-Dornach - Mulhouse-Nord, par le réseau d'Alsace-Lorraine.
• Le 2 juin 1957, création du TEE L'Arbalète entre Paris-Est et Zurich via Troyes, Mulhouse et Bâle, assuré avec du matériel RGP1 TEE de la SNCF. La rame était composée d'une RGP1 TEE rouge de type X 2770 sur Paris-Est - Bâle à laquelle était rattachée en queue une RGP1 verte de type soit X 2770, soit X 2720 limitée au parcours Paris-Est - Mulhouse.
• Le 2 août 1964, le TEE L'Arbalète voit son matériel RGP1 TEE + RGP1 de la SNCF remplacé par une rame diesel hollando-suisse de type RAm (CFF/NS).
• Le 23 septembre 1969, le TEE L'Arbalète voit son matériel hollando-suisse remplacé par une rame tractée composée de voiture ex-Mistral 69 avec une locomotive CC 72000 de la SNCF de Paris-Est à Bâle.
• Le 26 mai 1974, création du TEE Iris entre Bruxelles-Midi et Zurich via Luxembourg, Strasbourg, Mulhouse et Bâle.
• Le 30 mai 1981, dernier jour de circulation du TEE Iris entre Bruxelles-Midi et Zurich via Mulhouse et Bâle, remplacé le lendemain par un train EC comportant les 2 classes.
• Le 26 mai 1979, dernier jour de circulation du TEE L'Arbalète entre Paris-Est et Zurich via Mulhouse et Bâle.
• Le 10 juin 2007, mise en service de la 1ère section de la LGV Est Européenne entre Vaires et Baudrecourt utilisée par les TGV entre Paris-Est et Strasbourg.
• Le 5 juin 2008, mise en service des rames automotrices ZGC de la série Z 27500 sur Mulhouse - Belfort.

Description

La gare de Mulhouse-Ville est une gare monumentale. Le bâtiment est en fait le deuxième construit, le premier ayant été démoli.

Du côté Belfort, on trouve :

• les anciens bâtiments de la poste ayant trois voies à quai ;
• le dépôt pour les locomotives et autorails (actuellement, en 2009 plus employé) ;
• un poste d'aiguillage.

Du côté Saint-Louis, on trouve :

• un quai pour les wagons portes-autos des trains auto-couchettes ;
• la station de ravitaillement en gazole et sable ainsi que les passerelles pour l'inspection des locomotives ;
• les cuves de stockage ;
• le bâtiment administratif du dépôt ;
• un poste d'aiguillage.

Un peu plus loin, on trouve :

• le faisceau marchandise ;
• le faisceau de remisage du matériel voyageurs ;
• l'ancien dépôt de la Wanne dont il ne reste que la rotonde utilisée par les services voie et bâtiment ;
• les anciens entrepôts (actuellement, en 2009 ils ne sont plus utilisés) ;
• un aire de chargement/déchargement d'automobiles (actuellement, en 2009 elle n'est plus utilisée) ;
• la nouvelle poste dont la voie a été déposée en 2007.

On trouvait aussi un négociant en charbon et fuel (actuellement, en 2009 et depuis 2008 transformé en parking) et des quais et entrepôts dont il ne reste plus que les quais inutilisés (actuellement, en 2009).

De ce côté part aussi la voie vers Chalampé où était embranché le dépôt d'Île Napoléon dont il ne reste qu'une friche et le château d'eau.

Service ferroviaire

Arrivée en gare d'un TER 200 pour Strasbourg.

Depuis le 10 juin 2007, Mulhouse est relié à la gare de Paris-Est via la LGV Est européenne en 3 h 10 par six aller-retour. Quatre d'entre eux sont prolongés jusqu'à Zurich en 1 h 20. Cela permet une économie d'environ 1 h 30 par rapport au train Intercités via Troyes. Malgré ce gain de temps, quelques trains vers Paris via cet itinéraire sont maintenus. Ces trains classiques disparaîtront avec la mise en service de la LGV Rhin-Rhône le 11 décembre 2011. Le temps de parcours entre Paris et Mulhouse sera alors de 2 h 40 avec onze aller-retour quotidiens.

Depuis le 12 décembre 2004, un TGV Strasbourg - Marseille circule quotidiennement. Ce service vers le sud de la France est complété par trois aller-retour en train Intercités vers Lyon. À partir du 11 décembre 2011 et la mise en service commercial de la LGV Rhin-Rhône, cette desserte va s'étoffer. Six aller-retour vers Lyon seront proposés dont trois aller-retour prolongés vers Marseille en 4 h 40 ainsi que deux aller-retour pour Montpellier en 4 h 50. Deux aller-retour vers Lille seront mis en place, l'un passant par Dijon et l'autre via Strasbourg.

La gare est également desservie par des trains internationaux. En effet, le service EuroCity permet d'aller en Belgique ainsi qu'à Luxembourg. De plus, avec la LGV Rhin-Rhône, un aller-retour vers Francfort sera mis en place pour une durée de trajet de 3 heures.

Depuis 1991, le TER 200 circule dans la plaine d'Alsace. Il permet de relier rapidement Colmar (25 minutes) et Strasbourg (50 minutes). En décembre 2012, la desserte régionale transfrontalière vers Fribourg sera réactivée. Depuis 2006, la desserte de cette ligne est effectuée seulement certains dimanches.

Lignes desservant la gare

• TGV
  • Ligne Paris-Est - Strasbourg - Colmar - Mulhouse - Bâle CFF - Zurich HB
  • Ligne Strasbourg - Lyon - Marseille-Saint-Charles
  • Ligne Strasbourg - Besançon - Dijon - Lyon - Montpellier (desserte assurée en période estivale à partir de 2010)
• Train Intercités
  • Ligne Paris-Est - Troyes - Culmont-Chalindrey - Vesoul - Belfort - Mulhouse
• Train Corail
  • Ligne Strasbourg - Besançon-Viotte - Lyon
• Train EuroCity
  • EuroCity Iris : Bruxelles - Luxembourg - Metz - Strasbourg - Bâle CFF - Zürich HB
  • EuroCity Vauban : Bruxelles - Luxembourg - Metz - Strasbourg - Bâle CFF - Zürich HB - Coire
  • EuroCity Jean Monnet : Bruxelles - Luxembourg - Metz - Strasbourg - Bâle CFF
• Train Lunéa
  • Strasbourg - Mulhouse - Belfort - Besançon-Viotte - Nice-Ville
  • Strasbourg - Mulhouse - Belfort - Besançon-Viotte - Cerbère (le week end et en période estivale)
• TER Alsace
  • Ligne Strasbourg - Sélestat - Colmar - Mulhouse - Saint-Louis - Bâle CFF (TER 200, prolongation au-delà de Strasbourg jusqu'à Metz-Ville ou Nancy-Ville)
  • Ligne Mulhouse - Altkirch - Belfort
  • Ligne Mulhouse - Cernay - Thann - Kruth

Desserte

Correspondances

Tramway à la station Gare Centrale.

La gare de Mulhouse-Ville (nommé « gare centrale » pour les transports urbains) est le plus important pôle d'échange du réseau Soléa. Cela permet d'irriguer directement une grande partie de l'agglomération. La gare est également connectée grâce à ces lignes, à tous les pôles d'échanges du réseau urbain ce qui permet de desservir facilement l'ensemble de l'agglomération.

• Réseau urbain Soléa :
  • Tramway de Mulhouse et Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur (Station Gare Centrale)
  • Lignes de bus du lundi au samedi en journée :
    •  10  : Gare Centrale ↔ Austerlitz
    •  14  : République / Gare Centrale ↔ Ste Ursule
    •  18  : République / Gare Centrale ↔ Rixheim Chemin Vert
    •  20  : Dornach Gare ↔ Alsace / Lilas
    •  30  : Gare Centrale ↔ Hôpital Emile Muller (ligne accessible aux personnes à mobilité réduite )
    •  55  : Gare Centrale ↔ Habsheim Notre Dame des Champs
    •  56  : Gare Centrale ↔ Dietwiller St Wendelin
    •  57  : Gare Centrale ↔ Bruebach Nathalie .
  • Lignes de bus du soir, dimanche et jours fériés :
    •  63  : Vignerons ↔ Ferme
    •  64  : Gare Centrale ↔ Hôpital Emile Muller (ligne accessible aux personnes à mobilité réduite )
    •  67  : Pharmacie Ile Napoléon / Rixheim Chemin Vert ↔ Gare Centrale (Pharmacie Ile Napoléon uniquement le soir)
    •  68  : Weiss ↔ Gare Centrale (uniquement le dimanche)
• Autocars départementaux
• Autocars de la DB pour Fribourg en Brisgau (Allemagne)

Galerie de photos

• 

  Descente de l'escalator vers les quais.

• 

  Vue d'ensemble de l'extérieur de la gare et de la station de tramway

• 

  Hall des départs

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Sources

Bibliographie

• La France des gares, collection Guides Gallimard, 2001
• Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Histoire du réseau ferroviaire français, Éd. de l'Ormet, Valignat, 1996.
• Maurice Mertens et de Jean-Pierre Malaspina, La Légende des Trans Europ Express (TEE), éditions LR-Presse

Voir aussi

Articles connexes

• Compagnie du chemin de fer Mulhouse à Thann
• TGV Est
• TGV Rhin-Rhône
• Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville
• Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis
• Liste des gares de France
• Liste des gares desservies par TGV
• Liste des gares françaises de plus d'un million de voyageurs annuels

Liens externes

• Fiche sur le site Structurae.de
• La gare de Mulhouse-Ville sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF

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