Gare de Toulouse-Matabiau

Toulouse-Matabiau
Plan large de la facade de la Gare Matabiau
Localisation
Pays	France
Ville	Toulouse
Quartier	Matabiau
Adresse	64, Boulevard Pierre Sémard BP 31203 Toulouse Cedex 5
Coordonnées géographiques	43° 36′ 41″ N 1° 27′ 14″ E / 43.61139, 1.4538943° 36′ 41″ N 1° 27′ 14″ E / 43.61139, 1.45389
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	TGV, Téoz, Lunéa, Corail, Intercités, TER Midi-Pyrénées,   et Teoz Eco.
Caractéristiques
Ligne(s)	Bordeaux-Saint-Jean à Sète Toulouse à Bayonne Brive-la-Gaillarde à Toulouse
Voies	13 dont 3 en terminus
Transit annuel	9 millions[1] (2009)
Historique
Mise en service	30 août 1856 (origine) 1905 (actuelle)
Architecte	Marius Toudoire
Classement	Inscrit MH (1984)
Correspondances
Métro
Bus (Tisséo)	14 22 27 16S 22S Aéroport
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Haute-Garonne Géolocalisation sur la carte : Toulouse
modifier

La gare de Toulouse-Matabiau est la principale gare ferroviaire pour voyageurs de l'agglomération toulousaine et de la région Midi-Pyrénées. Elle est l'élément central du réseau ferroviaire de Toulouse. Elle fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques depuis le 28 décembre 1984^[2].

Situation

Dans Toulouse

La gare Matabiau se situe au cœur de la ville, en bordure nord-est du centre historique et du canal du Midi, le long du boulevard Pierre-Sémard.

La gare, connectée par un réseau de passages souterrains à la station de métro Marengo – SNCF toute proche ainsi qu'à de nombreuses lignes de bus, constitue un important pôle d'échanges pour l'agglomération toulousaine.

Au sein du réseau ferroviaire

Toulouse-Matabiau est au centre d'une « étoile » ferroviaire à six branches constituées par les lignes suivantes (dans le sens des aiguilles d'une montre en partant du nord) :

• de Toulouse à Montauban (vers Montauban, Brive-la-Gaillarde, Agen et Bordeaux, puis Paris), ligne à double voie électrifiée en 1500 V continu ;
• de Toulouse à Saint-Sulpice (vers Albi-Ville puis Rodez, ou Villefranche-de-Rouergue puis Capdenac, ou Castres puis Mazamet), ligne à voie unique (la plus chargée d'Europe), non électrifiée. A noter que la portion de voie reliant Toulouse à St Sulpice est en cours de doublement (Plan Rail Midi-Pyrénées) ;
• de Toulouse à Narbonne (vers Perpignan ou Marseille puis Lyon ou Nice et l'Italie), ligne à double voie électrifiée en 1 500 V ;
• de Toulouse à Foix (vers Latour-de-Carol et l'Espagne), ligne à voie unique électrifiée en 1 500 V ;
• de Toulouse à Tarbes (vers Lourdes, Pau, Bayonne et l'Espagne), ligne à double voie électrifiée en 1 500 V ;
• de Toulouse à Colomiers (vers Auch), ligne en voie unique partiellement doublée dans l'agglomération toulousaine, non électrifiée.

Elle s'inscrit également dans un complexe ferroviaire comportant :

• immédiatement au nord, le chantier de Toulouse-Raynal, ancien triage reconverti en remisage de voitures et atelier de maintenance ;
• jouxtant la gare du côté est, le dépôt de Toulouse-Périole ;
• à une quinzaine de kilomètres au nord, le triage de Saint-Jory.

Histoire

Durant la première moitié du XIX^e siècle, le moyen le plus rapide de relier Bordeaux à Sète était de prendre la diligence de Bordeaux à Toulouse, en 18 heures, puis d'emprunter le canal du Midi pour rejoindre Sète en 28 heures. À cette époque, Toulouse était en retard sur la révolution industrielle, et beaucoup^{[Qui ?]} blâment le maire Joseph de Villèle d'avoir refusé le chemin de fer au début du siècle.^{[réf. nécessaire]}

En 1853, Émile et Isaac Pereire fondent la Compagnie des Chemins de fer du Midi. Ils ouvrent trois ans plus tard la ligne ferroviaire d'Agen à Toulouse, qui fut bientôt complétée par une ligne de Bordeaux à Sète, en 1857. Pour éviter toute concurrence, la compagnie rachète même les droits d'exploitation du canal du Midi.

La gare primitive est inaugurée le 16 octobre 1856^[3]. Le bâtiment voyageurs actuel est construit entre 1903 et 1905. Le nom du quartier Matabiau vient de l'ancien marché au boeuf (Matabiau = tuer le bœuf).

Le bâtiment voyageurs que nous connaissons aujourd'hui a été dessiné par l'architecte Toulonnais Marius Toudoire, et a été réalisé en pierre de Saintonge. Les 26 principales villes desservies de Bordeaux à Sète ont chacune leur blason sur la façade.

En 1938, la Compagnie du Midi est fusionnée et nationalisée avec les quatre autres grandes compagnies de chemin de fer nationales (Nord, Est, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée) pour former la SNCF.

Le bâtiment a fait l'objet d'un remaniement en 1983, juste avant d'être déclaré monument historique.

Depuis 1990, elle reçoit les TGV en provenance de la LGV Atlantique (la LGV en elle même ne s'arrête qu'à St Pierre des Corps), ramenant Toulouse à 5h30 de Paris, au lieu de 6h par la ligne historique passant par Orléans et Limoges.

En 2004, la gare est devenue le terminus nord de la ligne D, une ligne TER Midi-Pyrénées cadencée vers Muret mise en place en collaboration avec Tisséo, la régie des transports en commun toulousains.

Le 7 décembre 2009, un sixième quai a été inauguré, accueillant deux nouvelles voies : les voies 10 et 11. Cette réalisation entend répondre à la saturation de la gare en permettant d'améliorer le service et d'augmenter le nombre de trains (jusqu'à cinquante de plus par jour)^[4],[5].

En 2009 elle est fréquentée par 9 millions de voyageurs annuels^[1].

Panorama des voies derrière la Gare Matabiau (à droite sur la photo), pris depuis le parking jouxtant la gare

Desserte

Desserte nationale

• TGV Toulouse - Paris-Montparnasse.
• TGV Toulouse - Lille-Europe/Lille Flandres.
• TGV Toulouse - Lyon Part-Dieu.
• TGV Toulouse - Dijon.
• TGV Toulouse - Marseille-Saint-Charles.
• Trains Téoz/Lunéa : Bordeaux - Toulouse-Matabiau - Narbonne - Montpellier - Marseille - Nice
• Trains Téoz/Lunéa : Toulouse-Matabiau - Montauban-Ville-Bourbon - Cahors - Brive-la-Gaillarde - Limoges-Bénédictins - Châteauroux - Les Aubrais - Orléans - Paris-Austerlitz
• Trains Téoz/Lunéa : Paris-Austerlitz - Toulouse-Matabiau - Narbonne - Perpignan - Cerbère
• Trains Téoz Éco : Toulouse-Matabiau - Montauban-Ville-Bourbon - Cahors - Limoges-Bénédictins - Châteauroux - Les Aubrais - Orléans - Paris-Austerlitz
• Trains Lunéa - Paris-Austerlitz - Vierzon - Châteauroux - Limoges-Bénédictins - Toulouse-Matabiau - Luchon
• Trains Lunéa - Paris-Austerlitz - Toulouse-Matabiau - Auterive - Saverdun - Pamiers - Foix - Tarascon-sur-Ariège - Les Cabannes - Ax-les-Thermes - Mérens-les-Vals - Andorre - L'Hospitalet - Porté-Puymorens - Latour-de-Carol
• Trains Intercités : Toulouse-Matabiau - Montauban-Ville-Bourbon - Agen - Marmande - Bordeaux - Jonzac - Saintes - Rochefort - La Rochelle - Luçon - La Roche-sur-Yon - Nantes
• Trains Intercités : Toulouse-Matabiau - Saint-Gaudens - Montréjeau - Lannemezan - Tarbes - Lourdes - Coarraze - Pau - Orthez - Puyoo - Urt - Bayonne - Biarritz - Saint-Jean-de-Luz - Hendaye

Desserte régionale

TER Midi-Pyrénées

La gare de Toulouse-Matabiau est au centre du réseau de transport en commun de la région Midi-Pyrénées, avec des liaisons (ferroviaires) vers :

• Saint-Sulpice, Albi-Ville et Rodez
• Saint-Sulpice, Villefranche-de-Rouergue, Capdenac, Figeac, Aurillac et Clermont-Ferrand
• Saint-Sulpice, Villefranche-de-Rouergue, Capdenac, Figeac et Brive-la-Gaillarde
• Grisolles, Montauban, Cahors, Souillac et Brive-la-Gaillarde
• Montauban, Agen et Bordeaux
• Saint-Sulpice, Castres et Mazamet
• Castelnaudary, Carcassonne
• Colomiers, L'Isle-Jourdain et Auch
• Pamiers, Foix, Ax-les-Thermes et Latour-de-Carol
• Muret, Saint-Gaudens, Montréjeau, Tarbes, Lourdes et Pau
• Muret, Saint-Gaudens, Montréjeau, Luchon

Ligne D

Matabiau – Gare-SNCF est le terminus nord de la ligne D du réseau de transports en commun toulousain. Cette liaison TER cadencée vers Muret a été mise en place en 2004. À l'instar de la ligne C vers Colomiers, elle devrait être intégrée à la tarification Tisséo, mais ce n'est pas encore le cas.

Correspondances

La gare permet de nombreuses correspondances : avec le réseau urbain de Toulouse, Tisséo (métro et bus), avec le réseau interurbain départemental, Arc-en-Ciel, et régional (TER Midi-Pyrénées). Au nord du bâtiment voyageurs se trouve également un parking payant.

• Matabiau – Gare-SNCF :
  •  27
• Marengo – SNCF :
  •  
  •  14 22 16S 22S
• Gare-routière :
  •  Aéroport
  • Cars (Arc-en-ciel)
  • Cars (TER Midi-Pyrénées) : lignes 915, 920, 924, 925, 940, 941, 942, 945, 946, 947 et 948

Avenir

• La ligne C pourrait être prolongée jusqu'à Matabiau avec un arrêt à Saint-Agne, mais aucune décision n'est prise à ce jour.
• Après l'ouverture d'un sixième quai fin 2009, un septième quai est envisagé. Il sera étudié en 2010 ou 2011^[6].
• En 2016 ou 2017^[7], la construction des lignes à grande vitesse Sud Europe Atlantique et Bordeaux-Toulouse amèneront la durée de ce trajet à 1 h, de Toulouse-Paris à 3 h et de Toulouse-Lille à 5 h approximativement. Cette ligne aboutirait a priori à Toulouse-Matabiau.
• D'ici 2017, le nombre de passagers de Toulouse-Matabiau doublera, atteignant les 14 millions de voyageurs. Un vaste plan d'aménagement urbain de la gare elle-même et des quartiers environnant devrait être mis au point d'ici là^[8].
• À l'horizon 2020-2025, une LGV entre Toulouse et Narbonne se connectant à la future LGV Nîmes-Perpignan mettra Toulouse à 1h de Montpellier, 1 h 45 de Barcelone ou de Marseille et 2 h 15 de Lyon.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Transports en commun de Toulouse
• Tisséo
• Ligne D du réseau de transports en commun de Toulouse
• Liste des gares de France
• Liste des gares desservies par TGV
• Liste des gares françaises accueillant plus d'un million de voyageurs par an

Liens externes

• La gare de Toulouse-Matabiau sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
• TER-SNCF Midi-Pyrénées
• Tisséo

v · d · m Transports en commun de Toulouse
Métro	Ligne A Mirail – Basso-Cambo • Bellefontaine • Reynerie • Mirail – Université • Bagatelle • Mermoz • Fontaine-Lestang • Arènes • Patte-d'Oie • Saint-Cyprien – République • Esquirol • Capitole • Jean-Jaurès • Marengo – SNCF • Jolimont • Roseraie • Argoulets • Balma – Gramont  Ligne B Borderouge • Trois-Cocus • La Vache • Barrière-de-Paris • Minimes – Claude-Nougaro • Canal-du-Midi • Compans-Caffarelli • Jeanne-d'Arc • Jean-Jaurès • François-Verdier • Carmes • Palais-de-Justice • Saint-Michel – Marcel-Langer • Empalot • Saint-Agne – SNCF • Saouzelong • Rangueil • Faculté-de-Pharmacie • Université-Paul-Sabatier • Ramonville
Train urbain	Ligne C Arènes (Gare de Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes) • Le TOEC • Lardenne • Saint-Martin-du-Touch • Ramassiers • Colomiers – Gare-SNCF  Ligne D Matabiau – Gare-SNCF • Saint-Agne – Gare-SNCF • Portet – Gare-SNCF • Muret – Gare-SNCF
Tramway	Ligne T1 Arènes • Zénith • Cartoucherie • Casselardit • Purpan • Arènes-Romaines • Ancely • Servanty - Airbus • Guyenne - Berry • Pasteur - Mairie-de-Blagnac • Place-du-Relais • Odyssud - Ritouret • Patinoire - Barradels • Grand-Noble • Place-Georges-Brassens • Andromède - Lycée • Beauzelle • Aéroconstellation  Ligne F (Plaisance-du-Touch • Tournefeuille • Colomiers) • Ponts-Jumeaux • Sébastopol • Canal-du-Midi • Le Raisin – Les Châlets • Pont-Matabiau • Marengo – SNCF • La Gloire • Port-Saint-Étienne • Port-Saint-Sauveur • Montplaisir • Pont-des-Demoiselles • Courrèges • Jean-Paul-Laurens • Louis-Bréguet – Place-de-l'Ormeau • Robert-Bajac • Montaudran  Ligne G Arènes • Lycée-Déodat-de-Séverac • Croix-de-Pierre • Rapas • Fer-à-Cheval • Pont-Saint-Michel • Palais-de-Justice
Les textes en gras correspondent aux stations de correspondance ou aux terminus de lignes. Les noms des stations de la ligne F sont inspirés des toponymes du parcours de la ligne et ceux de la ligne G ne sont pas définitifs. La mise en service de la ligne F ou ligne « Canal » pourrait avoir lieu en 2018 tandis que celle de la ligne G ou ligne « Garonne » est prévue fin 2013.

• Portail du chemin de fer
• Portail de Toulouse