Gare d'Avignon-Centre

Avignon-Centre
Gare d'Avignon, façade extérieure
Localisation
Pays	France
Ville	Avignon
Adresse	Boulevard Saint-Roch B.P.175 84008 Avignon Cedex
Coordonnées géographiques	43° 56′ 31″ N 4° 48′ 17″ E / 43.94185, 4.8047243° 56′ 31″ N 4° 48′ 17″ E / 43.94185, 4.80472
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	TGV Lunéa, Eurostar (été) TER PACA Service auto-train
Caractéristiques
Ligne(s)	Ligne Paris Marseille Avignon - Miramas
Voies	7 + autres de débord
Quais	1 latéral + 3 central
Altitude	24 m
Historique
Mise en service	1860
Architecte	Louis-Jules Bouchot
Correspondances
Bus	1,3,4,6,7,8,10,11,16,19,71,72,73,74,75
Car	TCRA
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La gare d'Avignon-Centre est la gare ferroviaire située au plus proche, bien qu'à l'extérieur des murs, extramuros, du centre historique de la ville d'Avignon, dans le Vaucluse, en région Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Depuis 2001, la gare d'Avignon TGV est ouverte, à environ six kilomètres au sud, sur la ligne à grande vitesse Méditerranée.

Situation ferroviaire

Le bâtiment voyageurs de la gare d'Avignon-Centre est situé au point kilométrique (PK) 741,345^[1], de la ligne classique Paris - Marseille^[2].

Histoire

Gare et lignes

L'histoire ferroviaire d'Avignon est intimement liée avec celle de la création de l'axe Paris - Marseille. Après de nombreux débats et négociations le ferroviaire devient concret pour la ville avec la concession de la section d'Avignon à Marseille concédée le 24 juillet 1843 à Paulin Talabot, Joseph Ricard, Chaponnière et Étienne Émilien Rey de Foresta, suivant les clauses du cahier des charges du 31 mars 1843, modifié le 12 juin^[3]. La Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille met la ligne en service par tronçons successifs entre 1847 et 1849^[4]. Les ouvertures ont lieu, le 18 octobre 1847 entre Rognonas et Saint-Chanas, le 1^er novembre 1847 entre Saint-Chanas et Pas-des-Lanciers, le 15 janvier 1848 entre Pas-des-Lanciers et Marseille. Il faut attendre le 5 mars 1849 pour l'ouverture du lien entre Marseille et Avignon, avec l'ouverture du dernier tronçon entre Rognonas et la gare centre.

Roadster accueillant les voyageurs en gare d'Avignon et proposant des circuits touristiques vers la fontaine de Vaucluse, les Baux, Arles, les Saintes-Maries-de-la-Mer, Nîmes, le Pont-du-Gard, etc.

Calèche devant la gare d'Avignon au début du XX^e siècle.

La liaison entre Lyon et Avignon a pris du retard. Elle est réactivée avec la concession du 15 juillet 1852 à la compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon, en confirmation de la convention, du 19 juin 1852, conclue entre l'État et les représentants de cette compagnie, messieurs Benoist d'Azy, E. Blount, Parent, Drouillard et Hochet. Cette concession, qui regroupe plusieurs cessions faites à la compagnie, prend pour titre « Chemin de fer de Lyon à la Méditerranée »^[5]. L'ouverture le 29 juin 1854, de la ligne entre Valence et Avignon est le début de l'histoire des relations sur l'intégralité de la ligne classique Paris - Marseille.

Le 11 avril 1857, a lieu la création de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), par la fusion des diverses anciennes compagnies. Paulin Talabot en devient le directeur général de 1862 à 1882.

Le bâtiment voyageurs actuel est construit en 1860 par la PLM selon des plans de l'architecte Louis-Jules Bouchot^[6].

Relations et trains

Chronologie d'événements remarquables

• Le 1^er août 1945, des locomotives à vapeur 141 P du dépôt de Grenoble prennent en charge le train AP/PA Alpes-Pyrénées Saint-Gervais - Hendaye depuis Chambéry jusqu'à Avignon via Grenoble et Valence.
• Le 31 août 1946, des locomotives à vapeur de la série 141R du dépôt de Grenoble assurent la traction de train entre Avignon, Valence et Chambéry via Grenoble.
• Le 14 mai 1950, création du train rapide Le Mistral Paris - Marseille via Dijon, Lyon, Valence et Avignon.
• Le 1^er octobre 1955, création du train GC/CG Le Catalan Genève - Cerbère via Culoz, Chambéry, Grenoble, Valence et Avignon assuré en RGP2 X 2700 du dépôt de Lyon-Vaise.
• Le 31 mai 1964, création du train rapide (de 1^re classe avec supplément) GM/MG Le Rhodanien Genève - Marseille via Grenoble, Valence et Avignon, assuré en RGP1 ex-TEE X 2770 du dépôt de Marseille-Blancarde.
• Le 30 mai 1965, transformation en Trans-Europ-Express (TEE) du train Le Mistral Paris - Nice via Dijon, Lyon, Valence, Avignon et Marseille.
• Le 31 mai 1969, dernier jour de circulation du train GC/CG Le Catalan Genève - Cerbère via Chambéry et Grenoble.
• Le 1^er juin 1969, création du TEE Catalan Talgo Genève - Barcelone via Chambéry et Grenoble.
• Le 22 mai 1971, dernier jour de circulation du train GM/MG Le Rhodanien Genève - Marseille via Grenoble, Valence et Avignon, assuré en RGP1 ex-TEE X 2770 du dépôt de Marseille-Blancarde.
• Le 23 mai 1971, création du Trans-Europ-Express (TEE) Le Rhodanien Paris - Marseille via Lyon, Valence et Avignon.
• Le 28 septembre 1975, le train TEE Catalan Talgo Genève - Barcelone transite via Lyon au lieu de via Grenoble.
• Le 26 septembre 1978, dernier jour de circulation du TEE Le Rhodanien Paris - Marseille via Lyon, Valence et Avignon.
• Le 26 septembre 1981, dernier jour de circulation du TEE Le Mistral Paris - Nice remplacé le lendemain par un TGV.
• Le 23 mai 1982, le train Catalan Talgo Genève - Barcelone perd sa qualité de TEE, est transformé en EC comportant les deux classes passe toujours via Lyon.
• Le 23 mai 1982, création du train IC 5642/3 qui reprend le nom Le Rhodanien, Genève - Marseille via Chambéry, Grenoble, Valence et Avignon.
• Le 30 mai 1986, dernier jour de circulation de l'IC 5642/3 Le Rhodanien Genève - Marseille via Grenoble et Avignon.
• Le 31 mai 1987, le train EC Catalan Talgo Genève - Barcelone repasse via Chambéry et Grenoble.
• Le 24 septembre 1994, dernier jour de circulation de l'EC Catalan Talgo Genève - Barcelone via Grenoble et Avignon.
• Le 8 décembre 2007, dernier jour de circulation des trains directs Grenoble - Avignon via Valence (et retour).
• Le 14 décembre 2008, mise en service de l'horaire cadencé et amélioration des dessertes sur Lyon - Valence - Avignon.
• Le 25 juin 2009, arrêt de la relation Lille - Nice en Lunéa.

Service voyageurs

Accueil

La gare d'Avignon Centre est une grande gare de la SNCF qui fait partie du programme « Gares en mouvement ». Elle propose ainsi divers services, aux voyageurs, directement accessibles par Internet^[7].

Desserte

Grandes lignes

Bien qu'un nombre important de TGV desservent la gare d'Avignon TGV située à l'extérieur de la ville sur la ligne à grande vitesse Méditerranée, la gare d'Avignon-Centre a gardé des liaisons grandes lignes et des relations TGV : quatre allers-retours quotidiens vers Paris-Gare de Lyon, deux continuant vers Miramas. Des Eurostar venant de Londres assurent une desserte saisonnière l'été.

Le service auto-train est proposé au départ de la gare vers Paris.

Trains Express Régionaux (TER)

Avignon-Centre est devenue une importante gare régionale^[8]. Elle est desservie par de très nombreux trains TER de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur^[9], de la région Rhône-Alpes et de la région Languedoc-Roussillon dont des trains Avignon - Lyon via Valence, Avignon - Marseille, Avignon - Miramas via Cavaillon, Avignon - Montpellier via Nîmes.

Informations spécifiques

• Depuis la suppression des trains directs Avignon - Grenoble, il est conseillé d'utiliser les trains Avignon - Lyon et de changer en gare de Valence-Ville pour prendre les trains Valence - Annecy ou Valence - Genève qui desservent la gare de Grenoble et celle de Grenoble-Universités-Gières.

Correspondances

Des correspondances sont possibles avec les autobus du réseau urbain et avec les autocars départementaux.

Dépôt d'Avignon

Rame à quai en gare d'Avignon-centre

Avignon possède un important dépôt de locomotives avec une grande rotonde et un pont tournant.

Les locomotives électriques

• BB 8100 réformées
• CC 7100 réformées
• BB 7200 en service
• BB 26000 en service

Les locomotives diesels

• BB 63000 en service
• Y 8000 en service
• BB 62400 réformées
• BB 67000 en service, mais réforme en cours
• BB 75000 en service

Projet

La ligne d'Avignon à Carpentras n'est desservie que par des trains de fret mais devrait être rouverte au service des voyageurs, à la demande de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Notes et références

Bibliographie

• Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Les Chemins de fer du PLM, La Vie du Rail et La Régordanne, 1993.
• Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Histoire du réseau ferroviaire français, l'Ormet, Valignat, 1996.
• Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, NM, Paris, 1969, réédité 1978.
• Maurice Mertens et de Jean-Pierre Malaspina, La légende des Trans-Europ-Express (TEE),

LR-Presse.

Revues :

• Le Train, avec numéro hors série « Les archives du PLM », tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, 2008.
• Voies Ferrées, n° 167 de mai-juin 2008 avec article « Un nom, un train : Le Rhodanien », par Jean-Pierre Malaspina, pages 48 et 49.
• Mathieu-Georges May, « L'histoire du chemin de fer de Paris à Marseille », dans revue de géographie alpine, vol. 19, n^o 2, 1934, p. 473-493 [texte intégral] 

Autres :

• Indicateurs horaires SNCF de 1938 à 2005.

Voir aussi

Articles connexes

• Ligne classique Paris - Marseille
• Liste des gares de France
• Liste des gares desservies par TGV

Liens externes

• Photos de la gare d'Avignon Centre
• La gare d'Avignon-Centre sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
• Site officiel SNCF/TER PACA

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