Série 90 (SNCB)

Série 90/91 (SNCB) (ex type 230)
Identification
Exploitant(s) :		SNCB
Désignation :		9101-9160 (230.001/010 - 230.101/150)
Type :		HLD 90/91 230 (jusqu'en 1970)
Concepteur :		Cockerill
Construction :		1961
Constructeur(s) :		Cockerill Ateliers Belges Réunis (ABR) la Brugeoise et Nivelles (BN)
Mise en service :		1961
Effectif :		5
Retrait :		15/12/2003
Nombre :		60[1]
Affectation :		service infra
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux :		B
Écartement :		standard
Cylindres :		6 puis 12
Carburant :		gazole
Moteur thermique :		Cockerill 4/6-175-CO remplacé par GM 12V71N
Puissance continue :		200/240	kW
Transmission :		hydraulique DH Esco power
Diamètre roues motrices :		920	mm
Largeur : Hauteur :		2,78 3,26	m m
Masse totale :		33,8-35,4	t
Longueur totale :		6,62	m
Vitesse maximale :		20-35[2]	km/h

La série 90/91 est une série de locotracteurs diesel destinés à la remorque de convois courts : manœuvre de locomotives et desserte de raccordements industriels pour le compte de la SNCB. Elles ont de nombreuses cousines au sein d'entreprises privées belges ou étrangères raccordées au rail, parmi lesquelles Fina ou l'Arbed.

Historique

locotracteur vapeur Cockerill

• La société Cockerill avait acquis une certaine notoriété avec la fourniture de locotracteurs de manœuvre à vapeur. Il s'agissait notamment d'engins compacts à deux essieux à chaudière verticale. Après la Seconde Guerre mondiale, les motorisations diesel industrielles offrent des couts d'exploitation bien moindres, et un locotracteur diesel est conçu. Au delà des 60 exemplaires acquis par la SNCB, de très nombreux exemplaires seront vendus à des entreprises privées, dont une version double (à cabine centrale).

• En 1975, la série est remotorisée. Le 6 cylindres en ligne de Cockerill est remplacé par un V12 de General Motors qui apporte au passage un supplément de puissance.

• Début des années 2000, l'usage de ces locotracteurs est devenu fort limité car peu de raccordements industriels livrent encore des wagons individuels et la livraison en grand nombre des locomotives de la série 77/78 assurant les manœuvres lourdes qui libèrent des engins plus puissants. Les locotracteurs sont progressivement mis en parc, à l'exception de quelques unités conservées pour la manœuvre d'engins dans les ateliers et dépôts de traction.

Utilisation

• La série assura la desserte des raccordements industriels dans tout le pays, et la manœuvre dans les dépôts de traction.

Liens

• HLZ 90/91 sur BelRail

Voir aussi

• Matériel moteur de la SNCB

Notes et références

• Portail du chemin de fer