- S-101
-
S-101 (Renfe) 
Une rame type S-101.Identification Exploitant(s) : Renfe Composition : M + 8R + M Construction : 1994-1996 Transformation : 2009 au type S-100 Constructeur(s) : Alsthom, MTM, CAF Mise en service : 1994 Période de service : 1994 à 2009 Effectif : 0 Service commercial : Euromed Barcelone, Valence et Alicante. Nombre : 6 Caractéristiques techniques Écartement : construction: écartement ibérique 1668mm
transformation: standard depuis 2009m Tension ligne de contact : 25 kV Moteurs de traction : 8 moteurs STS 44.39.6 Puissance continue : 8800 kW Masse totale : 392 t Longueur totale : 200,144 m Places assises : 329 pl. Vitesse maximale : 300 km/h Le S-101 est un train construit par Alstom et qui circule en Espagne pour la Renfe.
un S-101
Il fut conçu sur les bases du S-100. La Renfe avait commandé 24 trains à grande vitesse à écartement international S-100 et modifié sa commande pour recevoir les 6 dernières unités à écartement espagnol (1668 mm).
Ce train était similaire au S-100, les seules différences sont dues à l'écartement bogies de 1668 mm, et qu'il était utilisé seulement à 3000V (CC) et avec une vitesse limitée à 220 km/h. Les 6 unités ont été livrées entre 1994 et 1996.
Les services couvraient la ligne Méditerranée entre Barcelone, Valence et Alicante sur la côte méditerranéenne à une vitesse maximale de 200 km/h, sous le nom d'Euromed.
En 2009, les 6 rames ont été modifiées pour changer d'écartement et affectées à la LGV Madrid - Séville en complément des 18 rames S-100 existantes.
Accident
Le 30 mars 2002, une rame S-101 entre en collision avec un train de Catalunya Exprés. Après la collision la rame a eu droit à une révision à Valladolid où elle a été entièrement refaite pour ensuite renforcer le service Madrid-Séville qui connaît un grand succès.
À cet effet, elle a bénéficié outre la réparation, d'une remise en peinture, d'une nouvelle décoration intérieure... Et du fait des dégâts trop importants causés à la caisse de l'une des deux motrices, elle a été remplacée par une nouvelle. La caisse du type de celles des S-100 et S-101 d'origine n'étant plus construite, c'est une caisse similaire à celle des TGV Duplex et TGV POS qui a été utilisée. La rame se trouve donc encadrée de deux motrices non « symétriques » !
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Matériel moteur de la Renfe
- Train articulé
- Alstom
- Train à grande vitesse en Espagne
Wikimedia Foundation. 2010.
