Automotrice Classique

Automotrice Classique

Automotrice classique

AM 174 Liège Guillemins.jpg

Les automotrices dites « classiques » sont des automotrices doubles de la SNCB, dont une grande quantité sont encore en service. Plusieurs séries et types (ancien classement) d'automotrices sont regroupés dans cette appellation ; elles sont accouplables entre-elles grâce à un attelage semi-automatique Henricot et permettent l'intercirculation par une porte centrale, ce qui réduit l'espace disponible dans le poste de conduite. Elles sont également accouplables avec les automotrices quadruples (AM 75).

Sommaire

Aspects techniques

Traction

Les moteurs de traction sont des moteurs à courant continu à excitation série prévus pour une tension de 1500V. Ils sont répartis sous les deux voitures.

Les automotrices construites jusqu'en 1970 sont munies d'un équipement de démarrage à JH, celles construites à partir de 1970 sont équipées de hacheurs à thyristors.

Les moteurs des AM à JH sont disposés en série au démarrage, puis en série-parallèle par la suite. Sur les AM à thyristors, les moteurs sont disposés en permanence en série-parallèle.

Freinage

Sur ces engins, le frein de service est un frein électropneumatique d'un type particulier, et en cas d'avarie à celui-ci un frein direct. Le frein automatique est présent, mais est alimenté en permanence à la pression de régime (électrovalve EMV420) et ne sert que de frein de sécurité (urgence, rupture d'attelage ou découplement intempestif, signal d'alarme, ...).

Modernisation

Livrée CityRail

Les automotrices des séries 05 et 06 (AM 66 à 79) sont progressivement transformées (à l'exception des 6 automotrices “Sabena„): nouvel intérieur et nouvelle livrée. Récemment certaines sont équipées d'un convertisseur statique et d'un SIV ainsi que d'une modification à la livrée pour être utilisées comme CityRail ; elles sont également renumérotées (de 960 à 999).

Voir aussi

Matériel moteur de la SNCB

P train.svg Matériel moteur de la SNCB Flag of Belgium.svg
Locomotives électriques
Polytensions : 11 • 12 • 13 • 15 • 16 • 18 (Alsthom) • 18 (Siemens) • 25.5 • (prototype: 19)

Monotensions : 20 • 21 • 22 • 23 • 25 • 26 • 27 • 28 (Baume-Marpent) • 28 (Bombardier) • 29 • (prototype: 24)
Locomotives diesel
Ligne : 50 • 51 • 52 • 53 • 54 • 55 • 59 • 60/61 • 62/63 • 64
Manœuvre : 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 • 80 • 81 • 82 • 83 • 84 • 85 • 90/91 • 92 • 99
Mixte : 77/78
Automotrices

AM 35 • AM 39 • AM 50 • AM 53 • AM 54 • AM 55 • AM 56 • AM 62/63/65 • AM 66/70 • AM 73/74/78/79 • AM 75 • AM 80 • AM 86 • AM 96 • (prototype: AM 51 • AM 46)
Rame eurostar • Thalys quadricourant • Frya Albatros / V250 • Automotrices postales
Autorails
40 • 41 • 42/43 • 44 • 45 • 46 • 49
  • Portail du chemin de fer Portail du chemin de fer
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