Shinkansen série 300

Shinkansen série 300
Identification
Exploitant(s) :		JR Central - JR West
Composition :		16 caisses
Construction :		1990–1998
Constructeur(s) :		Hitachi - Kawasaki Heavy Industries - Kinki Sharyō - Nippon Sharyō
Mise en service :		1992
Effectif :		69 rames
Retrait :		prévu pour 2012
Caractéristiques techniques
Écartement :		standard
Alimentation :		caténaire
Tension ligne de contact :		25[1]	kV
Puissance continue :		12000	kW
Tare :		710	t
Largeur : Hauteur :		3,38 3,65	m m
Longueur totale :		402,1[2]	m
Places assises :		1323	pl.
Vitesse maximale :		270	km/h
Accélération / Freinage
Accélération maxi		1,6 km/h/s

Les Shinkansen série 300 sont une série de 69 rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR West (9) et à la JR Central (60) et exploitées jusqu'en 2012 sur les lignes Shinkansen Tōkaidō et Sanyō au Japon.

Caractéristiques générales

Les Shinkansen 300 sont tous composés de 16 voitures, alternant motrices et remorques (R-M-R-2M-R-2M-R-2M-R-2M-R-M). Leur vitesse commerciale maximum est de 270 km/h, bien qu'ils aient été conçus pour rouler à 285 km/h. Techniquement, les Shinkansen 300 sont les premiers modèles à utiliser des moteurs triphasés asynchrone (jusqu'alors, les Shinkansen étaient équipés de moteurs à courant continu).

Les voitures 8 à 10 sont des Green car, la première classe, avec des rangées de 4 sièges (2+2). Les autres voitures sont dédiées à la classe standard, avec des rangées de 5 sièges (3+2).

Le profil des voitures d'extrémité, avec ses arrêtes courbées, tranche avec la forme de nez d'avion des modèles précédents de Shinkansen. La livrée extérieure est blanche, avec une bande bleue.

Services

Les premiers Shinkansen 300 entrèrent en service en mars 1992 sur les services Nozomi nouvellement créés, d'abord sur la ligne Tōkaidō, puis sur la ligne Sanyō. Au fur et à mesure des livraisons, ils remplacent les Shinkansen 100 sur les services Hikari et enfin les Shinkansen 0 sur les services Kodama.

Avec l'arrivée des Shinkansen 500, mais surtout des Shinkansen 700, les Shinkansen 300 furent retirés progressivement des services Nozomi (dernier service régulier en décembre 2001) pour n'effectuer aujourd'hui que des services Hikari et Kodama.

Depuis 2007, les Shinkansen 300 commencent à être reformés, 15 ans seulement après leur mise en service. Il est prévu que les dernières rames roulent jusqu'en 2012.

Photos

• 

  Rame J1 prototype du Shinkansen 300

• 

  Le nez biseauté du Shinkansen 300

• 

  Sièges de la classe standard

• 

  Sièges des Green car

Notes et références

Lien externe

• [PDF](en) Fiche technique du Shinkansen 300 sur le site de la JR Central , 10/11/2009

v · Shinkansen
Lignes en service	Lignes principales Tōkaidō • Sanyō • Tōhoku • Jōetsu • Nagano • Kyūshū Lignes mini-Shinkansen Yamagata • Akita
Lignes futures	Hokuriku • Chūō (Maglev) • Hokkaidō
Services	Asama • Hayabusa • Hayate • Hikari (Hikari Rail Star) • Kodama • Komachi • Mizuho • Nasuno • Nozomi • Sakura • Tanigawa • Toki • Tsubame • Tsubasa • Yamabiko
Matériel roulant	En service 100 • 200 • 300 • 500 • 700 • N700 • 800  • E1 • E2 • E3 • E4 • E5 A venir E6 • Maglev Retiré 0 • 400
Rames prototypes et de mesures	Doctor Yellow • WIN350 • STAR21 • 300X • Fastech 360 • MLX-01
Opérateurs	JR East • JR Central • JR West • JR Kyūshū

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