Shinkansen série E1

Shinkansen série E1
Identification
Exploitant(s) :		JR East
Surnom :		Max
Composition :		12 caisses
Constructeur(s) :		Hitachi - Kawasaki Heavy Industries
Mise en service :		1994
Effectif :		6 rames
Retrait :		Prévu pour 2016
Caractéristiques techniques
Écartement :		standard
Alimentation :		caténaire
Tension ligne de contact :		25[1]	kV
Puissance continue :		9840	kW
Tare :		682.3	t
Largeur : Hauteur :		3,38 4,485	m m
Longueur totale :		302.1[2]	m
Places assises :		1235	pl.
Vitesse maximale :		240	km/h
Accélération / Freinage
Accélération maxi		1,6 km/h/s
Freinage maxi		2,69 km/h/s

Les Shinkansen série E1 sont une série de 6 rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR East et exploitées depuis 1994 sur les lignes Shinkansen Tōhoku puis Jōetsu au Japon. Ces rames furent les premiers modèles de Shinkansen à deux niveaux mis en service.

Caractéristiques générales

Les Shinkansen E1 sont tous composés de 12 voitures, alternant motrices et remorques (R-2M-2R-2M-2R-2M-R). Leur vitesse commerciale maximum est de 240 km/h. Techniquement, les Shinkansen E1 sont les premiers modèles de train à grande vitesse entièrement composés de voitures à deux niveaux (auparavant, certaines rames de Shinkansen 100 et 200 ont comportés de une à 4 voitures à deux niveaux).

Dans le but d’augmenter la capacité, le Shinkansen E1 propose des rangées de 6 sièges (3+3) au niveau supérieur des voitures 1 à 4. Ces places sont sans réservation. Le niveau supérieur des voitures 9 à 11 est réservé à la Green car (la première classe) avec des rangées de 4 sièges (2+2). Le reste du train est dédié à la classe standard avec réservation, avec des rangées de 5 sièges (3+2).

La livrée extérieure initiale des Shinkansen E1 était grise et blanche avec une bande verte. Après rénovation (entre 2003 et 2006), la livrée est désormais blanche et bleue avec une bande rose.

Services

Les premiers Shinkansen E1 entrèrent en service en juillet 1994 sur la ligne Tōhoku. Le 4 décembre 1999, l'ensemble des 6 rames furent transférées sur la ligne Jōetsu pour effectuer les services Max Asahi (jusqu'en 2002), Max Toki (depuis 2002) et Max Tanigawa.

En mars 2011, la JR East a annoncé que les Shinkansen E1 seront retirés progressivement du service commercial de 2012 à 2016^[3].

Photos

• 

  Première livrée du Shinkansen E1

• 

  Intérieur de la classe standard (configuration 3+3 sièges)

• 

  Intérieur de la classe standard (configuration 3+2 sièges)

• 

  Interieur des Green car (salle haute)

Notes et références

Lien externe

• (ja) E1 series Max Toki/Max Tanigawa

v · Shinkansen
Lignes en service	Lignes principales Tōkaidō • Sanyō • Tōhoku • Jōetsu • Nagano • Kyūshū Lignes mini-Shinkansen Yamagata • Akita
Lignes futures	Hokuriku • Chūō (Maglev) • Hokkaidō
Services	Asama • Hayabusa • Hayate • Hikari (Hikari Rail Star) • Kodama • Komachi • Mizuho • Nasuno • Nozomi • Sakura • Tanigawa • Toki • Tsubame • Tsubasa • Yamabiko
Matériel roulant	En service 100 • 200 • 300 • 500 • 700 • N700 • 800  • E1 • E2 • E3 • E4 • E5 A venir E6 • Maglev Retiré 0 • 400
Rames prototypes et de mesures	Doctor Yellow • WIN350 • STAR21 • 300X • Fastech 360 • MLX-01
Opérateurs	JR East • JR Central • JR West • JR Kyūshū

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