S-112
- S-112
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S-102.
| S-112 (Renfe) |
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| Identification |
| Exploitant(s) : |
Renfe |
| Désignation : |
112-... à 112-... |
| Surnom : |
Talgo 350 |
| Type : |
Talgo 350 |
| Composition : |
M + 12 R + M |
| Constructeur(s) : |
Talgo/Bombardier |
| Caractéristiques techniques |
| Écartement : |
standard |
| Tension ligne de contact : |
25 |
kV |
| Moteurs de traction : |
8 asynchrones |
| Puissance continue : |
8800 |
kW |
| Masse totale : |
322 |
t |
| Longueur totale : |
200 |
m |
| Places assises : |
365 |
pl. |
| Vitesse maximale : |
330 |
km/h |
|
Le S-112 est un train à grande vitesse construit par Talgo et Bombardier. C'est une évolution mineure du S-102, appelé Talgo 350 par son constructeur.
Il offre 49 sièges de plus que le S-102 pour un total de 365 répartis en 8 voitures de seconde classe pour 294 siège et 3 de première pour 71 sièges.
Sa vitesse maximale reste de 330 km/h comme le S-102 mais il est plus léger avec un poids de 322 tonnes. Il dispose de 8 moteurs asynchrones sous 25 kV et de la signalisation ERTMS niveau 1 et 2. Son écartement des rails est fixe et de 1.435 mm, donc en Espagne il ne peut circuler que sur lignes à grande vitesse.
Il est partiellement assemblé sur le site "Los prados" de la Renfe à Malaga.
Depuis, le mois de décembre 2010, la Renfe exploite commercialement 30 rames sur la ligne à grande vitesse Madrid-Levant (espagnol), le coût global de la commande fut de 655 millions d'euros[1].
Notes et références
v · Matériel moteur de la Renfe |
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Locomotives électriques
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Locomotives diesel
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Automotrices électriques
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Autorails
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AVE
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Wikimedia Foundation.
2010.
Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article S-112 de Wikipédia en français (auteurs)
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