Shinkansen série 100

Shinkansen série 100
Identification
Exploitant(s) :		JNR (1985-1987) JR Central (1987-2003) JR West (depuis 1987)
Construction :		1984-1991
Constructeur(s) :		Hitachi - Kawasaki Heavy Industries - Kinki Sharyō - Nippon Sharyō - Tōkyū Car Corporation
Mise en service :		1985
Effectif :		66 rames
Retrait :		Prévu en 2012
Caractéristiques techniques
Écartement :		standard
Alimentation :		caténaire
Tension ligne de contact :		25[1]	kV
Largeur : Hauteur :		3,38 4,00	m m
Vitesse maximale :		220[2]	km/h
Anciennes versions
	X	G	V
Composition	16 caisses	16 caisses	16 caisses
Longueur[3]	402.1 m	402.1 m	402.1 m
Puissance	838.5 t	839.2 t	851.8 t
Puissance	11040 kW	11040 kW	11040 kW
Places assises	1277	1321	1285
Versions actuelles
	P	K
Composition	4 caisses	6 caisses
Longueur[3]	102.1 m	152.1 m
Puissance	214.6 t
Puissance	3680 kW	5520 kW
Places assises	250	394

Les Shinkansen série 100 sont des rames automotrices électriques à grande vitesse ayant appartenu à la Japanese National Railways puis à la JR Central et qui sont actuellement exploitées par la JR West sur la ligne Shinkansen Sanyō au Japon. Les dernières rames seront retirées du service en 2012.

Caractéristiques générales

Services et différentes versions

Version X

Ce sont les 7 premières rames construites. Elles étaient composées de 16 voitures, dont deux à 2 niveaux : une pour la restauration et l'autre pour des salons de première classe (Green car). Elles effectuaient des services Hikari sur les lignes Tōkaidō et Sanyō avant d'être redéployées sur les services Kodama de 1998 jusqu'à leur retrait, en 2000. Elles arboraient une livrée blanche à bande bleue.

Version G

Ces rames étaient directement dérivées des version X, la différence notable étant la disparition du restaurant. 50 rames furent construites. Elles étaient exploitées sur les services Hikari, puis Kodama. Elles furent définitivement réformées ou transformées en 2003.

Version V

Ce sont les dernières rames construites. Au nombre de 9, elles comportaient 16 voitures dont quatre à 2 niveaux. Elles effectuèrent des services Grand Hikari de 1989 à 2002 avant d'être réformées ou transformées en version P ou K. Leur vitesse maximale était portée de 220 à 230 km/h.

Version P

Ce sont des rames raccourcies à 4 voitures effectuant depuis 2000 des services Kodama sur la ligne Shinakansen Sanyō. Douze rames furent formées à partir de voitures des versions G et V, avec l'application d'une nouvelle livrée grise et verte.

Version K

Ce sont des rames raccourcies à 6 voitures effectuant depuis 2002 des services Kodama sur la ligne Shinakansen Sanyō. Dix rames furent formées à partir de voitures des versions G et V, avec l'application d'une nouvelle livrée grise et verte. Trois d'entre elles ont retrouvé leur livrée originelle en 2010.

Photos

• 

  Shinkansen 100 version X à 16 voitures

• 

  Voiture à 2 niveaux du Shinkansen 100

• 

  Shinkansen 100 version P à 4 voitures

• 

  Shinkansen 100 version K à 6 voitures, remis en livrée originelle

• 

  Intérieur de la classe standard

Notes et références

• Fiche technique du Shinkansen 100

v · Shinkansen
Lignes en service	Lignes principales Tōkaidō • Sanyō • Tōhoku • Jōetsu • Nagano • Kyūshū Lignes mini-Shinkansen Yamagata • Akita
Lignes futures	Hokuriku • Chūō (Maglev) • Hokkaidō
Services	Asama • Hayabusa • Hayate • Hikari (Hikari Rail Star) • Kodama • Komachi • Mizuho • Nasuno • Nozomi • Sakura • Tanigawa • Toki • Tsubame • Tsubasa • Yamabiko
Matériel roulant	En service 100 • 200 • 300 • 500 • 700 • N700 • 800  • E1 • E2 • E3 • E4 • E5 A venir E6 • Maglev Retiré 0 • 400
Rames prototypes et de mesures	Doctor Yellow • WIN350 • STAR21 • 300X • Fastech 360 • MLX-01
Opérateurs	JR East • JR Central • JR West • JR Kyūshū

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