Zébulon (SNCF)
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Zébulon.
| Z 7001 (SNCF) |
 |
| Identification |
| Exploitant(s) : |
SNCF |
| Désignation : |
Z 7001 |
| Surnom : |
Zébulon |
| Type : |
ex-Z 7115 |
| Composition : |
Roule seule |
| Couplage : |
Non |
| Transformation : |
1973 |
| Constructeur(s) : |
Decauville-De Dietrich-OC Oerlikon |
| N° de série : |
1961 |
| Retrait : |
1981 |
| Nombre : |
1 |
| Utilisation : |
Essais |
| Caractéristiques techniques |
| Écartement : |
standard |
| Tension ligne de contact : |
1,5 |
kV |
| Vitesse maximale : |
309 |
km/h |
|
Zébulon est le surnom donné à une rame automotrice électrique expérimentale de la SNCF qui a servi à partir de 1974 à la mise au point des TGV dès lors que le choix de l'électrification avait été fait au détriment de la motorisation par turbines à gaz.
Cette automotrice, numérotée Z 7001 résultait de la transformation de la Z 7115. Elle servit notamment à tester un nouveau type de pantographe à double étage adapté au captage de courant à grande vitesse. Cliché de la Z 7001
Au cours de ses nombreuses marches d'essais, elle atteignit la vitesse maximum de 309 km/h. Zébulon a été détruit au début des années 1980, son châssis ne permettant pas sa transformation, envisagée, en voiture de mesures.
Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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Lignes à grande vitesse dans le monde |
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Catégories :
- Matériel moteur hors service de la SNCF
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- TGV
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